Budi u toku sa najnovijim obaveštenjima na sajtu

Poštovani,
Odvojite par minuta i pomozite nam da unapredimo sadržaj na našem sajtu.
Želite li da učestvujete u anketi i pomognete u unapređenju?

Da li nam stvarno stižu „neverovatno POVOLJNI“ polovnjaci iz Nemačke i Švajcarske?

Da li nam stvarno stižu „neverovatno POVOLJNI“ polovnjaci iz Nemačke i Švajcarske?
Postavljeno 17.08.2017. u 09:41

Da li ste u nekim medijima slučajno primetili naslov koji govori da će polovnjaci uskoro biti „neverovatno POVOLJNI“? Reč je, naravno, o klasičnoj „navlakuši“, tj. naslovu koji deluje toliko „šokantno“ i „skandalozno“ da ne možete da odolite da ne kliknete i ne pročitate tu divnu vest.

 

 

U ovoj vesti  ljudima se savetuje da ne kupuju automobile, pošto će cena polovnih vozila u Srbiji uskoro biti znatno niža! Objašnjava se kako su Nemačka i Švajcarska donele zakone koji nalažu da se sa njihovih ulica povuku sva vozila proizvedena pre 2009. godine.

Dalje saznajemo da se u stvari najavljuje zabrana vožnje automobila koji nisu Euro 6, ali samo u velikim gradovima Nemačke, mada u Švajcarskoj neće moći uopšte da se registruju.

Reč je o neozbiljnom obaveštavanju domaće javnosti u borbi za čitanošću. Inače, ova tema je prisutna u stranim medijima već mesecima i godinama, da bi sada dobila na zamahu zbog raznih faktora, kao što su npr. izbori u Nemačkoj.

Da li će automobili iz inostranstva zaista pojeftiniti?

Auto industrija je ekstremno važna karika u nemačkoj ekonomiji, sa stotinama hiljada radnih mesta direktno vezanih za proizvodnju automobila. Stoga su političari pred užasavajućom dilemom – ugroziti ekonomiju Nemačke ili unaprediti ekologiju. Da se ne lažemo, ovo u prevodu znači da treba proceniti koja odluka će naneti manje štete na izborima zakazanim za 24. septembar.

Organizacije koje se bore za ekologiju pritiskaju političare da zabrane dizelaše. Imaju i veliku podršku građana. Rojters kaže da prema jednom istraživanju 57% Nemaca podržava zabranu, ali je zato polovina vozača izrazito protiv zabrane!

Sastanak proizvođača i političara – napravljen kompromis

Proizvođači su ponudili čitav niz mera kojima bi se popravio kvalitet vazduha u gradovima, a što bi ukupno moglo da ih košta oko 5 milijardi evra.

  1. Besplatno unapređenje softvera koji upravlja radom motora na već prodatim kolima kako bi se smanjilo zagađenje. Ovo važi samo za Euro 5 i Euro 6 vozila – njih ukupno oko 2,5 miliona. Reč je o isključivo softverskom unapređenju koje neće uticati na snagu, potrošnju goriva i servisne intervale.
  2. Besplatno prepravljanje starijih vozila kako bi manje zagađivala, npr. ugradnjom boljih katalizatora, filtera čestica čađi i slično.
  3. Program „staro za novo“ – vlasnici starih dizelaša (pro)daju svoj auto proizvođaču i kupe nov uz popust koji zavisi od nekoliko faktora. Dakle, vrednost polovnjaka, plus popust.  Na primer, BMW je najavio popust od 2.000 evra za vlasnike Euro 4 dizelaša koji žele da zamene svoj automobil za noviji koji emituje najviše do 130 g/km ugljen-dioksida.
    Audi je najavio da će vlasnici starih Euro 1 do Euro 4 dizelaša koji žele da kupe novi Euro 6 Audi dobiti popust od 3.000 do 10.000 evra u zavisnosti od modela za koji se odluče. Oni koji izaberu neki plug-in hibrid ili model sa pogonom na metan dobiće bolje uslove.
     VW vlasnicima koji žele da se reše svog Euro 4 dizelaša daje popuste od 2.000 evra za kupovinu modela Up!, 3.000 za Polo, 5.000 za Golf i Tiguan, 8.000 za Passat i 10.000 za novi Touareg. Dodatne bonuse od 1.000 do 2.380 evra dobijaju kupci koji se odluče za neki hibridni, električni ili auto na metan.

Šta će biti sa kolima iz programa „staro za novo“?

Nemamo tu informaciju. Mnoga vozila će sigurno završiti na reciklaži, ali će možda neka nakon provere biti ponuđena na prodaju drugim tržištima.

Šta kaže Angela Merkel?

Ona je rekla:

  1. da Nemačka mora kad-tad da isprati ostale evropske zemlje po pitanju zabrane novih dizel automobila, ne želeći da precizira do koje godine bi to trebalo da se desi, ali smatra da Velika Britanija i Francuska imaju dobar pristup tom problemu sa najavljenom zabranom vozila sa klasičnim motorom do 2040. godine.
  2. da je važno da se prihvati činjenica da su nemački proizvođači pravili greške, ali da njihovi radnici nisu krivi i da je veoma važno da se sačuvaju radna mesta i da se osigura da auto industrija ne izgubi svoju „snagu“.
  3. da auto industrija mora da ispravi greške koje je napravila, kao i da su mere koje će proizvođači početi da primenjuju prvi korak u tom procesu.
  4. da vlasnici automobila koji se sada nalaze na udaru ne budu kažnjeni zabranom vožnje, pošto su u najboljoj nameri kupili ta vozila
  5. da su dizelaši bili neophodni kako bi se zagađenje držalo pod kontrolom (misli se na ugljen-dioksid, tj. efekat staklene bašte), te da Nemačka mora da podrži transformaciju auto industrije promovisanjem novih tehnologija i obezbeđivanjem neophodne infrastrukture (za punjenje električnih vozila, verovatno i jedino logično)
  6. da mora da se organizuje postepena tranzicija u novu eru kako ljudi ne bi izgubili posao, što je izazov sa kojim će se njena politička koalicija izboriti
  7. da će njena stranka imati „umeren“ pristup ovom problemu umesto „ekstremnog“

Iz ovoga se može zaključiti da Angela Merkel koketira sa obe strane – kaže da će se boriti protiv zagađenja, ali blago i postepeno, kako ne bi nanela štetu već „nagrđenoj“ auto industriji, koja u velikoj meri utiče na ekonomiju čitave Nemačke.

Zabrana dizelaša u gradovima

Gradonačelnici Pariza, Madrida, Meksiko Sitija i Atine rekli su da planiraju da zabrane dizelaše u centru ovih gradova do 2025. godine. To isto sada žele da urade gradonačelnici u Nemačkoj, ali situacija je komplikovanija nego što deluje na prvi pogled, pa nećemo ulaziti u detalje. Uglavnom, Štutgart je prvi zatražio da se ovakva zabrana uvede.

Da li će zbog jeftinijih polovnjaka iz inostranstva pojeftiniti i domaći automobili privatnih vlasnika?

Prvo ostaje pitanje da li će uopšte biti jeftinijih polovnjaka iz inostranstva. Podsećamo, pisali smo gore o programu „staro za novo” po kojem će proizvođači praktično otkupljivati starije dizelaše i davati popust na kupovinu novih Euro 6 automobila.

Drugo, pitanje je koliko će gradova zabraniti kretanje dizelaša kroz centar, kada će te zabrane stupiti na snagu, kojim tempom će vlasnici odlučivati da prodaju te automobile i po kojoj ceni? Još uvek je mnogo nepoznanica, tako da možemo samo da nagađamo.

Ovaj tekst je samo propaganda koja služi da auto placevima ne bi pala prodaja!

Da li zaista verujete da će sledeće godine u Srbiju da nagrnu sjajno očuvani i jeftini TDI-ovi koje su vlasnici prodali po smešnim cenama samo zato da bi ih se rešili, pošto sa njima ne mogu da voze po nemačkim gradovima? Takođe, da li zaista mislite da smo mi jedino tržište koje žudi za ovakvim polovnjacima? Tu su Ukrajina, Rusija, Bugarska i mnogo drugih zemalja.

Stoga savetujemo da mislite svojom glavom i da ne verujete svemu što pročitate u medijima, naročito senzacionalističkim vestima sa „šokantnim“ naslovima. Ako nešto deluje suviše lepo da bi bilo istinito, verovatno nije istinito...

Sajt „Polovni automobili“ ne postoji zato što ga plaćaju auto placevi i preprodavci. Postoji zbog VAS, pošto nam VI poklanjate svoje poverenje, prepoznajete trud koji ulažemo u unapređenje sajta kako bismo kupovinu i prodaju automobila običnom čoveku učinili što lakšom, efikasnijom i manje stresnom, i time nam donosite veliku posećenost.

Takođe se već godinama borimo protiv nepravdi koje se se nanose vozačima, od toga da država odbija da uvede probne/garažne tablice kako bi kupci mogli da isprobaju kola sa auto placeva, preko forsiranja nadležnih da poprave puteve i mostove, do pravog lova na prevarante koji kupcima otimaju kaparu i varaju ih na druge načine.

Ako izdamo vaše poverenje i zbog toga izgubimo posećenost, pogodite ko će nas prvi napustiti? Da, upravo oni za koje nas neki optužuju kako držimo njihovu stranu na štetu običnog čoveka/vozača.

Stoga dajte vaše mišljenje – svaki konstruktivan komentar je dobrodošao.

Dragan Romčević

Saveti na e-mail

Prijavi se na našu mejling listu. Prati preko mejla najnovije savete sa našeg sajta.

Komentara: 42
Pregleda: 60121
Ocena: 4.5
 

Dopadaju ti se saveti?
Prijavi se da ih dobijaš na e-mail.

bp024

Treba pripremiti novac ovo je dobra prilika da se za manje pare dodje do dobrog automobila.

Odgovori

Dragan

Naravno da se stici u Srbiju ta vozila koja ne mora da budu jeftinija ali bice ocuvanija i sa manjom kilometrazom...zato strpite se koji mesec sa kupovinom..bice to lepa kupovina..

Odgovori

secete granu na kojoj sedite

tvoj sledeci tekst ce prerdpostavljam biti VEC SU STIGLI samo nema ko da kupi! vidim da tesko prihvatas kritiku na svoj racun I to je zaista problem ako ti je vec neko poverio rubliku koju vodis I uredjujes!

Dragan Romčević

Taj komentar nisam napisao ja - Dragan Romčević , autor ovog teksta - nego neki drugi Dragan.

secete granu na kojoj sedite

pre par dana vest 300000 vozila stize u srbiju....sacekajte jos koji dan sa kupovinom itd! zvuci neozbiljno,razmislitej dali je i lojalno u odnosu na one vase korisnike od kojih egzistirate! e DRAGANE

Odgovori

Dragan Romčević

Da li ste uopšte pročitali tekst??? Ako jeste, pročitajte ga ponovo, pošto očigledno niste razumeli šta se u njemu govori.

secete anu na kojoj sedite

pre ovog teksta ste objavili tekst kako se ocekuje 300000 polovnjaka itd, te da kupci ne zure sa kupovinom jer bi mogli ustedeti dosta novca , nakon tog teksta j usledio ovaj kako ste tu zbog NAS ? posetilaca sajta a ne onih koji placaju oglase za oglasavanje, reklo bi se obostrani interes ili gresim! nisam jedini koji je uvredjen zbog ovog sto ste uradili te vas molim da nas postedite ovakvi prosvetiteljskih tekstova! p.s sajt je dobar ne treba praviti informer of njega!

Igor Mladenovic

Ova laz ce ipak uticati na nase trziste. Mnogi kupci u Srbiji su vec zastali sa kupovinom. Mnogi placevi ce odustati od tog posla. Gledam na oglasima auto iz uvoza 2003 godiste 1200 eura, da ne ulazim kakav je, samo transport iz inostranstva do Srbije i carinjenje kostaju minimum 800 -1000 eura a tamo u inostranstvu ga nije dobio na poklon. Smanjenjem broja placeva odnosno ponude automobila cena ce neminovno porasti. Sve u svemu svi gube.

perica

Kako Pise Naslov-Cekaju Odlicni Polovnjaci-NE zna se Ko Nas Vise Obozava Da li Nemci ili Svajcarci-Ko Trn u Oko,Pa Ce Samo Nama Da Prodaju Po Super Povoljnoj Ceni-AL"Zamalo....

Odgovori

GORAN VESIC

Kad se političari i svetski moćnici toliko brinu za ekologiju zašto onda nisu prihvatili Teslin auto na struju koji je on konstruisao pre 80-90 godina,koji je ekološki 100% čist,jer je koristio neiscrpnu energiju iz kosmosa(dobijenu hlađenjem fuzije),e onda ne bi imali kome da prodaju naftu(benzin) jer je Teslina energija bila besplatna

Odgovori

Dejan Stojanović

Energija dobijena "hlađenjem fuzije"? Ha, ha, ha, ...

Dejan Petric

doce vise krseva u srbiju

Odgovori

Deki

Samo se kod nas vrednost vozila procenjuje prema godistu proizvodnje vozila a ne prema predjenim kilometrima Ako ste nekad pogledali neki strani oglas mozda ste primetili mozda ne da na stranim sajtovima cesto mozete da naletite na vozila sa E1 normom emisionih gasova koja su skuplja od vozila sa E4 normom......ZASTO? Pa verovatno zato sto je to vozilo stvarno vozila neka bakica ili gospodja samo do pijace i prodavnice kako nasi trgovci vole da kazu za ono sto prodaju kao E4 koje je preslo boga oca i koji je osim deklarativno na papiru E4 zagadjujegore nego E0

Odgovori

Andrej Vučinić

Odličan tekst,nastao pravim pogledom na ekonomiju velikih država,proizvođača automobila. Realan pogled na tržište polovnih automobila u Srbiji,monopolom države i placeva polovnih automobila... Sve pohvale....

Odgovori

Marko

Još jedan bombastičan naslov da se pale mase i skreću misli sa bitnijih tema. Razmišlja se o zabrani ulaska vozila van norme Eur6 u veće gradove i centar istih. Pošto često putujem preko, imao sam prilike da vidim za koliko ljudi npr. u Nemačkoj je misaona imenica auto ispod 2010. Nemačka ima 80 miliona stanovnika. Neka 50% vozi novija kola, to je 40 miliona stanovnika. To je skoro 6 puta koliko ima stanovnika Srbija. A šta je sa ostalima ? Pre dva meseca sam bio u Nemačkoj, konkretno u Hanoveru. Drugar je kupio C 250 cdi 4matic staru 2 godine, u ovlašćenom salonu. Prodavac koji nas je vozio po probne tablice i da sredimo papire za Eur1, vozi isto C klasu karavan ali 1998 godiste. Pravi Nemac (oko 45-50 godina), a ne došljak. Na pitanje kako to da radi u Mercedesu, a vozi auto star skoro 20 godina, kaže: Prvo stan (ostalo mu još malo kredita), školovanje dece, pa tek onda može da razmišlja o novijem autu. Tako da će takvi kupovati ta vozila 2005,2006,2007 itd. A gde su Bugari, Rumuni, članice bivše SSSR itd ? Da li narod ovde zna koliko se tih vozila izvozi u Afriku ? Svi oni plaćaju više ta kola od nas. Samo će Nemac da čeka nas i to pod pretpostavkom da sve bude tako kao što se razmišlja. I još nešto, za sve ove koji pljuju trgovce vozilima. Neosporno je da ovde ima mnogo njih koji varaju na sve moguće načine. Ali nema potrebe to da radite. Lepo sami idite gde god želite i kupite auto sami kakv želite. Dobićete auto od prvog vlasnika (babe) sa malom kilometražom, Nemac će vam dati garanciju i platićete ga 2000e jeftinije nego u Srbiji. Samo kada bi to tako bilo. Svi to dobro znate da nije tako i zato obilazite placeve u Srbiji. Hoćete extra auto za male pare, a to nema nigde. Zato prodavci varaju (sa kilometražama, falš fakturama, falš Eur1) jer vi to od njih tražite, a država dozvoljava. I kada odete kod poštenih prodavaca (a nije ih malo) vi opet pravite poređenja sa cenom onih za koje znate da rade kako ne treba.

Odgovori

Зоран Матовић

Браво, нема Мајбах за 2-3000 евра

Filip

Ja se ne sekiram..Imam para kupicu nov auto sad u septembru kod nas u Srbiji i bas me briga..nemci nek rade sta hoce sa njihovim krsevima.Inace ovde u Srbiji nije toliko lose koliko ovde procitah..Ovde su uglavnom nakupci koji pisu svasta jer nemaju para ni opel suzu 1985 god

Odgovori

Fica

Sve se ja slazem ali dzba sve kada mi imamo preprodavce i ista ce cena biti.

Odgovori

Sima

Sve je to manje više tačno što ste napisali... osim "Sajt „Polovni automobili“ ne postoji zato što ga plaćaju auto placevi i preprodavci. Postoji zbog VAS, pošto nam VI poklanjate svoje poverenje..." Ipak je to obična fraza i pamflet jer na kraju krajeva, od placeva i uvoznika vi dobijate lovu a ne od nas običnih korisnika. Oni brate plate pa im se oglas obnavlja svakih 7 dana iako je auto mesecima na oglasu.

Odgovori

He-Man

Dejan pre 16 sati Još kada bi na sajtu postavili uslov da se prodaju auta tjs oglasavaju za prodaju sa pravom kilometražom mislim da bi bilo najvise dve strane i lakse za pogledati i ne prodavati maglu ovom napaćenom narodu,negoo ovo je Srbija TI SI MOJ ČOVEK!

Odgovori

izvini

Dragan Romčević-u: Ne znam šta si napisao niti od komentatora šta su pročitali, ali odgovor na naslov koji si "sâm" postavio nisam dobio!

Odgovori

Dragan Romčević

Zaista se izvinjavam zbog toga.

Slobodan

Ljudi ja zivim i radim u Austiji ovde se ljudi bune za ukidanje disela.Ovde skoro svi voze na disel gorivo svoje automobile recimo kad udjem u neki austriski sajt za prodaju automobile i ukucam za benzinca recimo Bmw Serie 3 od 2007 do 2013 tu spadaju 2 razlicita modela i jedan restajling i od ukupnog br na prodaju u tom trenutku recimo 2500 serije 3 jesu 2412 primer diesel sto znaci da benzica ima svega 88.to govori koliko ljudi voze disela ovde tako da je to nemoguce da odjednom zabrane diesel motore u ostalom sta da rade benzinske pupme i proizvodjaci diesel goriva?Tako da ja verujem u skorije vreme nema nista od toga nesto ce morati da preduzmu al neverujem da ce ugasiti diesel motore cak kad pogledam nove modele automibile 2016 2017 ovde 90% prodaju diesel sto ih onda prodaju ako ce da ih ukinu za najkasnije 5 ili 10 godina.

Odgovori

Boki

Prvo što mi prolazi kroz glavu je da se nigde nikada neće zabraniti upotreba konvencionalmih automoblia jer je teško oteti vlasnicima svoja vozila. Od električnih vozila punjenih na utičnicu brzo će se odustati, ili neće se insistirati na potpuni prelazak kada se bude shavtilo koliko struje treba za punjenje takvih vozila i koliko proizvodnja struje zagađuje životnu sredinu pa od prividno ekoloških vozila nema ništa. Vetrenjače i solarne baterije... Od toga nema ništa. Ono što se do 2040. godine može dogoditi je revolucionarno rešenje oko efikasnosti SUS motora koji će, ili ići na ekološko gorivo, ili će toliko malo trošiti i čisto sagorevati da će njihovo zagađenje biti zanemarljivo i to znači zbgom električni, po drugi put u istoriji.

Odgovori

Božidar Kuburović

A šta kod nas: izbaci dizelaše i ostavi benzince! U benzinca ugradim plin, a država, umesto da me stimuliše i nagradi, ona me ojadi za eko takse, za akcizu na plin, za sve češće ateste (bilo 10, a sada 5 godina, a verujem da će biti na 2), zamena boce na 10 godina...

Odgovori

Slavko

Ugradnja plina je jos gora solucija. Jednostavno motor je predvidjen za benzin, a ne za plin. Oba su eksplozivna, ali drugacija su svojstva ta dva goriva, drugacija emisija sagorevanja. Ljudi nisu svesni koliko je plin 'jeftiniji' da to posle skuplje kosta. Ugradio sam plin, posle tri godine i ako volim benzince, presao sam na 'čekić' - dizela. Bucan jeste, ali sit se navozah bez ikakvih problema.

zare

Skoro nisam čuo bezvezniju vest u ‚‚sredstvima informisanja‚‚! Na žalost nema mnogo ljudi iz Srbije priliku i mogućnost da se ‚‚prošeta‚‚ po Nemačkoj, Švajcarskoj i ostalim Evropskim zemljama da se uveri u tačnost informacije.. I tamo se još voze u velikom broju vozila sa euro 3 motorima pa i starija. Nemaju ni u tim zemljama svi mogućnost da kupe nov auto sa euro 6 motorom..

Odgovori

Deki

Svaka cast za komentar,samo bi jos nesto da dodam Samo se kod nas vrednost vozila procenjuje prema godistu proizvodnje a ne prema predjenim kilometrima

Vladan Pavlovic

samo se jadni narode nadaj jeftinim kolima cime ces narode da ih kupis sa platom od 25000 din

Odgovori

Dragan

To pisi u svoje ime ..Ja imam platu 65.000 din i omogucen kredit na 2 miliona i mnogi u srbiji imaju i vecu platu..A ti sa 25.000 din kupi yuga pa se vozaj

Slavko

I ja radim u Srbiji i imam platu 60.000, pa ne letim iznad zemlje i ne pišam po sirotinji. Ali za taj posao koji radim su male pare. Ipak cutim i tesim se kad vidim da ljudi rade i za manje od tih 25.000. Po tome se vidi kakav si covek. Verovatno si neki direktor ili poslovodja koji drnda te ljude sa 25.000.

Bojan

@Dragan I ti piši u svoje ime. Ti "mnogi" koji su sebi nacrtali primanja nam uz lažiranje i podižu tzv prosek platu u Srbiji od fantomskih 400e

Pajper

I sada su jeftini,samo sto smo mi mnogo siromasni.Srbija kao kupac je kap vode u moru,U Hamburgu se tovare brodovi polovanjaka za Afriku.Indiju.Dok Srbin isproba.digne haubu.pogleda ogtebotine Bugar kupi 10 kom sve sa srbinovim.Tko nije doziveo ima prilike da se uveri.Jednom recju.mi smo saka jada.Kod svabe nema dzaba.

Odgovori

Maki

Mislim da je ovo najobjektivnije opisano,slazem se.Toliko od mene a cisto mozda da dodam da bi mozda bilo pametno poraditi na tome da se ugradjuju HHO generatori na kolima pogotovo na dizelasima,osim sto ciste izduvne gasove i to vrlo efikasno,imate i bolje performanse na kolima kao i nizu potrosnju

Odgovori

Novotrans

Posle Nemackih izbora stvari ce se smiriti i ti rokovi znatno pomeriti tako da ce otprilike cene polovnjaka padati kao sto bi i svakako padale zbog godina starosti i vremena koje prolazi a nikakvih naglih promena nece biti...Stim sto kupci u Srbiji treba da razmisle da li su im zaista potrebni automobili stari 10-15 godina pa koja god to bila cena, dosta smo bili evropska masina za reciklazu...

Odgovori

Igor Bogosavljević

Komentar za svaku pohvalu. Naravno, kao sto ste i u tekstu naveli, pojedini domaci pisani mediji ( a nisu svi zuta stampa - a nazalost ima ih dosta koji su brze bolje potrcali da objave ovakve nebuloze ), ako se mogu i nazvati medijima, jer prenose informacije koje nisu provjerene, da bi popravili svoj tiraz, idu sa tekstovima koje ili su pogresno protumacili -namjerno ili su autori teksta totalno ogranicenih mogucnosti za tumacenje bilo kakvog iole komplikovanijeg teksta koji dolaze sa zapada. Proteci ce mnogo vode Dunavom i Savom, dok se prvi takvi automobili budu kotrljali , a mozda i gurali ( jer ce do tada biti maksimalno izhabani ) domacim putevima. Sve pohvale timu Polovnih automobila.

Odgovori

Dalibor

Konacno jedan smislen tekst o prici sa dizelima u Nemackoj. Kad otvorim srpske novine ispade da ce Nemci deliti dizele za dzabe. Pa nije bas da svi Nemci voze auto proizveden posle 2010. niti ce bas pohrliti da daju dizelasa iz 2008. recimo u reciklazu za 2 - 5 hiljada evra da bi kupili novog audija, bmw-a ili mercedesa koliko nude proizvodjaci sto je smesna cifra u odnosu na cenu novog auta.

Odgovori

boris stefaovic

sve je u redu, ali ce cena polovnajaka sigurno pasti. nece pasti cena samo dizelasima, pasce cena i benzincima. polako se isteruju dizelasi za zapadnog trzista i bez obrzira na to sto polovnjako odatle uvoze i bugari i rumuni i ukrajinci, i ovde postoji konkurencija

Odgovori

Rade Babić

Jadna smo mi i bedna zemlja sto se tice naseg voznog parka,da ne pominjemo puteve.Dok mi stignema na zapad po kola ,sve sto je dobro pokupice Rusi,Ukrajinci,Poljaci,Rumuni ,Bugari ...itd...

Odgovori

Dejan Zurovac

Svaka cast za tekst. Jedan od retkih sajtova za koje mogu da kazem da su ispunili moja ocekivanja 100%. Sve najbolje i samo nastavite tako...

Odgovori

Dejan

Još kada bi na sajtu postavili uslov da se prodaju auta tjs oglasavaju za prodaju sa pravom kilometražom mislim da bi bilo najvise dve strane i lakse za pogledati i ne prodavati maglu ovom napaćenom narodu,negoo ovo je Srbija