Kako osloboditi zakrčene trotoare i rešiti hroničan nedostatak parkinga?
Kako osloboditi zakrčene trotoare i rešiti hroničan nedostatak parkinga?
Nedostatak parking mesta je problem u mnogim gradovima širom Srbije, što dovodi do toga da se automobili parkiraju na trotoarima. Pošto su sada trotoari zauzeti, pešaci ne mogu da ih koriste, pa su prinuđeni da hodaju ulicom i strahuju od bahatih vozača koji jurcaju, od autobusa, kamiona… Kako rešiti ovaj problem?
Da li automobili po zakonu smeju da se parkiraju na trotoaru?
Po zakonu, automobili smeju da se parkiraju na trotoar, ali:
a) samo ako je to dozvoljeno saobraćajnim znakom
b) i ako na trotoaru ostane slobodan prolaz za pešake najmanje širine 1,60 metara, koji ne sme biti uz ivicu kolovoza!
Nažalost, ovo pravilo se često potpuno ignoriše - automobili su u punoj širini u mnogim naseljima zauzeli trotoare, pa pešaci, uključujući i majke sa bebama u kolicima moraju da se kreću ulicom. Ali, to nikoga ne interesuje, sve dok njihovu suprugu i dete ne udari neki auto zato što zaobilaze automobil parkiran na trotoaru.
Baš me briga, neka naprave parking, pa neću da parkiram na trotoar!
Mnogi vozači razmišljaju upravo ovako, te u nedostatku parking prostora, svoj auto smeste gde god nađu pogodno mesto. Činjenica je da nema parkinga dovoljno. Ali isto tako je činjenica da je trotoar namenjen pešacima i da oni moraju da imaju dovoljno mesta da se bezbedno kreću pešačkom stazom umesto da budu proterani na ulicu po kojoj jurcaju vozila.
Čija je ovo krivica?
Ne postoji konkretan krivac. Čitav sistem je naopako postavljen. U startu se nije razmišljalo o neophodnom broju parking mesta prilikom izgradnje neke zgrade, a i tamo gde se npr. poklapa broj stanova sa brojem parking mesta ostaje pitanje šta kada stanarima dođu gosti?
Garaže pretvorene u stambeni ili poslovni prostor, a automobil na trotoaru
U nekim naseljima su pravljene garaže u prizemlju zgrada. Naravno da ih nema dovoljno za automobile svih stanara, ali u solidnoj meri mogu da reše problem parkiranja. Međutim, masovna je pojava da se te garaže pretvaraju u poslovni prostor (frizerski i saloni lepote, pekare, prodavnice…), ali i u stambeni prostor.
Na taj način izgubimo i to malo garaža, a kada još mušterije dođu kolima u te salone, pekare i prodavnice, pa se i oni parkiraju na trotoaru ili ostave auto na ulici, problem postaje još veći. Ali ako inspekcija kaže da je sve po propisima, ko sm mi da dovodimo u sumnju njihovu odluku.
Da li iskoristiti zelene površine da se naprave montažne garaže na više spratova?
Da smo bogatija zemlja, mogli bismo da finansiramo neki prostor na više nivoa koji bi mogao da posluži i kao garaža i kao igralište za decu. Recimo jedan nivo ispod zemlje plus dva nivoa iznad zemlje…
Inače, u poslednje vreme čujemo najave da će se npr. na Novom Beogradu i Novom Sadu upravo deo zelenih površina pretvoriti u parking, ali u kolikom obimu, na kojim lokacijama i slično – to tek ostaje da se vidi, kao i da li će do toga uopšte doći.
Svi žele da žive u centru, a znaju za problem sa parkiranjem
Surova istina koju niko ne želi da prizna. Ljudi i dalje kupuju stanove po principu „lokcija, lokacija i lokacija“, ne razmišljajući o parkingu. A kada pronalaženje parking mesta postane problem, onda se krivci pronalaze u vozačima koji dolaze iz drugih delova grada, što realno i jeste problem.
Veliki parking u dva nivoa odmah pored zgrada „zvrji“ prazan, a trotoari ispred istih zgrada potpuno zakrčeni automobilima
Još davno smo dobili nekoliko mejlova u kojima su nam ljudi opisali vrlo zanimljiv problem u jednom beogradskom prigradskom naselju. Reč je o relativno novim zgradama uz koje je izgrađen veliki parking u dva nivoa, ali niko ne želi tu da se parkira.
Stanari kao razlog ovakvog ponašanja navode strah od obijanja i krađe. Gornji nivo (bez krova) čak i nije toliko „strašan“, ali u donjem nivou nema svetla, pa lopovi imaju svu privatnost prilikom obavljanja svog posla.
Ovde dolazimo do klasičnog problema u našoj zemlji - neorganizovanost, nemogućnost stanara da se dogovore i reše neki zajednički problem, nezainteresovanost nadležnih da rešavaju slične probleme, teško pronalaženje odgovora na pitanje da li je i ko uopšte nadležan za ovakve stvari i slično.
Rezultat - pešaci hodaju po ulici, a automobili „spavaju“ na trotoaru.
Nadležni su još davno najavljivali rešavanje ovih problema
Bilo je raznih ideja - od toga da se van centra grada naprave veći parkinzi gde bi vozači besplatno ili uz nisku cenu parkinga ostavljali svoje automobile i zatim autobusom išli do grada da obave svoje poslove. Sa time se krenulo (jedan primer: http://parking-servis.co.rs/lat/parkiraj-i-vozi-se/), ali se nije mnogo odmaklo...
Nedostatak parkinga mora da se rešava različitim pristupom u zavisnosti od vrsta naselja
Nove zgrade u prigradskim naseljima niču kao pečurke posle kiše na placevima na kojima su srušene stare kuće. Da li investitori obezbeđuju dovoljan broj parking mesta u odnosu na broj stanova? Po našim saznanjima, obezbeđuju.
Međutim, šta ako nekoliko porodica ima po dva automobila, pa im dođu gosti, a još se u prizemlju zgrade otvore apoteka, pekara i kladionica, čije mušterije često dolaze kolima i naravno, parkiraju se na trotoar zgrade - gde drugo? Ili ostave auto na ulici sa upaljena sva četiri migavca ako je trotorar već zauzet.
Zašto ljudi koji imaju dvorište i garažu ipak parkiraju auto na trotoaru?
Postoje tri objašnjenja - ili su suviše lenji da otvaraju kapiju i uvoze kola ili su bahati ili oboje. Da pojasnimo – govorimo o ljudima koji imaju dvorište u koje mogu da parkiraju svoj auto, ali ipak odluče da ga ostave na ulici.
Ko je nadležan za oslobađanje trotoara?
U teoriji, određene službe treba da se bave ovim problemom, ali u praksi one uglavnom neće ništa preduzeti. U suštini, možete da zovete parking servis u određenom gradu, komunalnu policiju, Supermena...
A bezbednost dece?
Bezbednost osnovaca koji se u grupama kreću ulicom kada idu u i iz škole, umesto „okupiranim“ trotoarom, kako ih uče kroz razne kampanje, očigledno nije važna.
Gordijev čvor
Oni koji nemaju problem sa parkiranjem osuđuju one koji zauzimaju trotoare, a oni koji imaju problem sa parkiranjem naći će svako pogodno mesto da smeste svoj automobil i „psovaće“ one koji se žale. To je suština.
Svesni smo da će ova tema izazvati gnev mnogih vozača koji žive u zgradama i imaju problem sa parkiranjem, ali jednostavno ovo je problem o kojem mora da se govori. Takođe, vozač kada napusti automobil - on postaje pešak! Tada se suočava sa istim problemom kao i svi drugi pešaci i sa zadovoljstvom će opsovati auto koji projuri pored njega i za milimetar mu promaši lakat retrovizorom.
I njegova deca se suočavaju sa istim tim problemom. Stoga ne možemo da se delimo na dva tabora. Svi smo mi pešaci, s tim što neki u poseduju auto i redovno ga parkiraju na „stazu“ kojom treba da se kreću ljudi primoravajući pritom ljude da idu na “stazu” kojom treba da se kreću kola.
Ali isto tako je činjenica da i vozači koji žele da poštuju sve propise često budu primorani da zbog nekog neodložnog posla zauzmu ceo trotoar. Stoga treba sagledati situaciju iz svih uglova - ako nema parking mesta gde vlasnici mogu da ostave svoja vozila, kakvu alternativu imaju? Imaju zelene površine i imaju trotoare.
Međutim, vrlo je zanimljiva sledeća situacija. Dobili smo mnogo emailova u kojima se vozači žale da im je pauk odneo automobil sa neke blatnjave (zelene) površine ispred zgrade, koja se po propisima smatra zelenom površinom na kojoj je zabranjeno parkiranje. Objašnjenje je jednostavno - deca zbog automobila nemaju gde da se igraju.
Sa druge strane, nadležne ne interesuju automobili koji su parkirani na trotoaru i zbog kojih ista ta deca moraju da hodaju ulicom i izlažu se riziku da ih neko vozilo udari. Da nadležni ne reaguju na ovakve stvari možete se uveriti svakog dana u mnogim gradovima širom Srbije.
Zaključak
Bićemo pošteni – ne krivimo ni nadležne. Zamislite da „paukovi“ počnu masovno da nose kola sa trotoara. Verovatno bi nastali građanski nemiri, ako ne i građanski rat. Šalu na stranu, ovo je izuzetno ozbiljan problem koji mora da se rešava na mnogo nivoa.
A kako biste Vi rešili ovaj problem? Popunite anketu i dajte svoj glas.
Milan
To sto ste naveli u anketi su resenja samo za ljude koji dolaze sa strane i za pojedine delove grada koji nemaju mogucnost za bolje. Ali, ovaj problem mora da se resava od novogradnje. Primer, gradi se zgrada sa 10 stanova, investitor mora da obezbedi 10+ parking mesta(na svom placu) inace nema dozvole za gradnju. Otvaranje lokala(prodavnice, kladionice, frizerski saloni...itd) bez obezbedjenog parkinga takodje zabraniti. AKo ne umemo sami da resimo ovaj problem, mozemo da prepisemo resenja od pojedinih evropskih zemalja. Citava poenta je da sistem ne valja i da ne prepoznaje to kao problem(neplansku gradnju), dok zapravo i ne postane problem.
Christian
Ispravno al' gleda samo na novogradnje. Problem je josh gori u starijim delovima grada, sa kombinacijom starih kucha, i zgrada iz zadnjih 3, 4 decenije a po par sprata i recimo cetiri stana. Divne male Zemunske ulice gde ne mozhe da se ide po trotoaru. I sto kazu u komentaru, pusti decu, sa kucom, sa trotinetom, da se setka pa 'drumu' ..
Dejan
Sve se to lako resava ako bi se doneo zakon da imate registrovano garazno mesto za auto tj da nemate mogucnost registracije vozila bez garaznog mesta u vasnistvu ili u najmu narednih godinu dana na opstini gde ste prijavljeni.
Christian
ne bi bilo moguce ... problem je i kompleksniji, sta o posetama, od privatnih do majstora u kombiju da vam instalira neku masinu ...
zoran novisad
novogradnje : jedno garažno msto na svakih započetih 50kvm stana ; min. 3 parking mesta po lokalu + po jedno na svakih 30kvm lokala. U NS investitori SAMI nude da umesto zgrade prave garaže ( gotovo za 3 meseca, jefirno za gradnnu, proda se odmah ..) Ne može ! Ne da grad ! kaže, male su nam nakanade ! !! izgrađeni prostori , stara gradnja ( recimo blokovi iz 70-tih) : tad se prostor mnogo bolje planirao , pa (još uvek) ima mesta . No sve je tešnje : kako su to uglavnom veliki parkinzi , ozelenjeni, najjeftinije je dići metalnu konstukciju dodatnog sprata , nad postojećim parkingom, sem tik uz zgrade ; dozvoliti ( video u Madjarskoj) da gradjani zakupe i ograde deo ili celo parkiralište . Jer, jao si ga tebi, ako uz tvoje naselej imaneka firmetina, ili neki javni objekat. Parkiranje u centru grada : garaže, ali skupe ! U centru Minhena , garaža u oojoj uvek ima mesta ! ai za 3 sata ljubav košta 25 EUR ! Velike garaže . na ruvbovima gradova , napraviti velike parkinge /garaže. A šarking karta važi i kao bus karta z 4 osobe , u oba pravca . Za ove novoizgradjenje nakarade , P+6+M , a sve to na palcu od 500kvm. dozvoiti uz min.naknadu vertikalne karusel garaže.
Mile
S ovim problemom kubure svi veci gradovi Evrope. Nije da nema parking mesta, nego ima previse vozila. Svaki peti stan ima po sluzbeno vozilo plus jedno privatno. Neretko porodice imaju po dva automobila. Takodje, automobili nikad nisu bili jeftiniji. Nikad nije bilo da mozete od tri prosecne plate da kupite automobil koji je u vise nego voznom stanju. Zelite da se ceo Beograd pretvori u jednu veliku garazu? Nasta ce to da lici? I nije istina da sve nove zgrade imaju garaze! Posetite Zvezdaru. Zakonski je bilo, i jos uvek je, da zgrada treba da ima garazno mesto po stanu. A to sto nemaju, pitajte barabe koji su potpisivali tehnicki prijem tih istih zgrada. Jedini nacin da se ovo resi je da se prvo obezbedi valjan gradski i prigradski prevoz, obezbediti rute za alternativna vozila (skuteri, bicikli, trotineti) a zatim zabraniti uvoz euro 3/4 krseva, kao i ulaz tih istih vozila u uzi centar grada. Takodje, ako neko ima drugo vozilo na istoj adresi, lupiti ga po dzepu. Povecati porez za firme koje imaju vozila, a nisu dostavna. Poenta - obezbedi uslove, a onda naplacuj.
Nesa
Tvoj komentar ima mnogo smisla, nego dzaba u ovoj zemlji sve sto imas smisla vrlo brzo propadne ili naidje na otpor.
Mile
Ovde lupaju minuse na moj komentar sigurno ovi sto nisu za zabranu uvoza "krseva". Izvinjvam se sto sam vam uvredio ljubimce ali pogledajte oglase od godista 2009. I razmislite malo o vasoj bezbednosti i sigurnosti. To su vozila koja kostaju 9 i vise prosecnih plata i to je nesto sto je realno. A inace da imamo najbolji i najpouzdaniji metro i gradski prevoz na svetu, opeti bi 90% ljudi uslo u svoj automobil i isli na posao i u grad. Drago mi je da su minusi i to dokazali.
Sale
A ti verovatno ides pesaka ili vozis biciklu !
Dejan Radonjic
Mile - necemo da Bg bude ceo garaza,ali dodati nekoliko bi bilo dobar potez
bane
poceti iz pocetka odavno sa gradovi ove velicine projektuju za porodicu sa max 1 automobilom povrsinski prevoz dovesti na potreban nivo na stetu jednog broja auta a u korist biciklistickih staza i gle cuda cist grad grad u koji se vracaju ljudi pozz bane
Bane
Doći negde biciklom, super, a gde ga ostaviti da ga neko ne poplaši za 8 sati provedenih na poslu, i proda za 30 eur? Pa u Beogradu nema bicikala po podrumima, pokradeni su. Kradu se istom brzinom kao i tučani šahtovi. Uspostavljen je socijalni mir dozvolom da svako ima mogućnost da vozi automobil od 200-1500eur , i sami tim jedan soliter od 150 vrata nema minimum 150 parking mesta. Ranije je bio pojam imati automobil, danas je to kao bicikl, pa stoga, problem se mora resavati sa višeg nivoa. Koliko god da se izgradi parking mesta nece biti dovoljno da se anuliraju migracije ka centru i primarnom delu Novog Beograda iz razloga što je Beograd projektovan za 600.000 stanovnika. Nekome će svanuti, a nekome će se smračiti kada se zavrne dotok nezasluženog novca, tada nko neće misliti gde da se parkira, vecć kojem će seljaku da se mazne prase.
Vozi Misko
Apel za redakciju sajta POLOVNI AUTOMOBILI..... Molio bih vas da napisete nesto onovim nakaradnim izmenama i dopunama ZOOBS-a, a pogotovo o video zapisu - live stream sa tehnickog pregleda prilikom reg.vozila! Hvala unapred
gaci
prepisati zakon od grka,kazna zalepljena na soferku i skidanje tablica za nedozvoljeno parkiranje(u letovalistima vise tolerisu, naplacuju uglavnom samo kazne)
Marko
Jednostavno! Nema registracije bez vlasničkog lista za garažu ili garažno ili parking mesto! Sad će svi o starim zgradama kako nema garaža i sl. Postojeća parking mesta oko zgrada na licitaciju, onda porez na imovinu na ista, a od ostvarenog prihoda pravi podzemne garaže. Prosto.
Milos
Dzaba ja parkiram u garazu ili dvoriste a onda mi se bahati vozaci parkiraju ispred kapije. I parking servis nece da ih nosi. ili slucaj gde se parkiraju poprecno zauzimajuci ceo trotoar i jos metar kolovoza, a deca u skolu idu sredinom ulice.
gaci
za takve seljacine(seljaci,poljoprivrednici su gospoda ljudi a ovaj naziv je za one nekulturne i nevaspitane beogradjane)postoji lek,ispustis mu gume do pola ne skroz,drugi korak je farbanje retrovizora crnim sprejom,treci korak farbanje zadnje soferke,ako i to ne urodi plodom,ofarbas mu sva stakla,uglavnom posle prvog koraka vise ne parkira ispred garaze,provereno,jedino sto se nacrta neki drugi orangutan pa sve ponovo.....
Steve
Bato ne bih ja to radio, u beogradu provereno znam da sve vise ljudi nosi prangije... Tako da pusti pricu da lomis kola... ne treba nam to...
Darko
Kako resiti ovaj problem neznam ali znam da u Nišu ja i supruga sa dvoje dece izlazimo na BULEVAR jer su na trotoaru vozila mušterija dragstora i perionice a pritom PARKING servis kao ni POLICIJA ne reaguju na pozive,dojave i molbe da se ovakvi malo je reći prekršaji sankcionišu.....
Aleksandar
Ne moramo izmišljati toplu vodu. Osvrnimo se, recimo na Štokholm. Tamo se parkiranje na svakoj javnoj površini naplaćuje, a postoje i parkinzi kao i u svakom drugom gradu. Parkiranje na tim javnim površinama nije mnogo skupo ali ako držize vozilo parkirano stalno na tim površinama koštaće vas zaista mnogo na nivou jednog meseca. Mislite li da nekom pada na pamet da parkira vozilo na zelenoj površini, trotoaru ili kolovozu? Verujte mi, ni jedan jedini auto nije nepropisno parkiran. Zašto? Zato što policija i parking servis rade svoj posao. Može li neko da objasni gde se troše pare koje Parking servis naplaćuje za parkiranje? Većinu parking mesta Parking servis uopšte nije izgradio nego je samo kolovoz ili trotoar označio tako da je parkiranje dozvoljeno. Čak i tamo gde je Zakonom izričito zabranjeno parkiranje, policija se pravi da ne vidi problem. Dobar primer je ulica Goce Delčeva na Novom Beogradu gde se vozila parkiraju sa obe strane kolovoza sa više traka u jednom smeru a zabranjeno je da se uopšte parkira na takvoj saobraćajnici. Kod nas je sve ostavljeno na savest vozačima a policija selektivno primenjuje zakon što je protivustavno. Ako policija krši Ustav , zašto bi neko parkirao vozilo u svoje dvorište kad mu je lakše da ga ostavi na ulici. Problem bi bilo lako rešiti kad bi to hteo da uradi neko ko prima platu od države a ne radi posao za koji je plaćen.
Danilo Ristić
Анкета Вам је погрешно концепирана зато што се анкелтирани учесник може определити само за једну опцију а решење је у примени своих понуђених опција уз оптимизирану приимену према процени ситуације
dejan
ja zivim u samom centru kragujevca i nije mi jasno zasto je parking servis izdao povlascene karte za parkiranje stanarima koji imaju svoja parking mesta u svojim garazama -svako voli da gleda svoj auto sa terase ali oni tako meni uzimaju mesto za parkiranje (moj soliterje star i tada nije bilo podzemnih garaza)
Maki
Zato što oni imaju podjednaka prava na ista, njima garaža nije poklonjena nego su je kupili. Vlasnici garaža nikako ne mogu biti uzrok problema manjka parking mesta, jer ako neko ima jedan automobil i nema garažu, oni valjda bar imaju moralno pravo na dva. Kod mene je haos na ulici, nikada nema parkinga, al zato u podzemnoj garaži ima još 5 parking mesta koje niko neće da kupi, skupo im. Ako investitor i napravi dovoljan broj parking mesta, to ne znači da je problem rešen, jer kupci stanova nisu u obavezi da kupe i garažu - garažno mesto. To je izvor problema.
Miki
Parkiranje na trotoaru da bi bili u kafani,kaficu predgradje vinca recimo,tu nema opravdanja jer zauzima prostor bespotrebno,jedan ode drugi dodje.pauka nema,kazne se ne pisu,a blizu skole.
Vladimir
pre svega uredjenje sistema, zahtevati od nadleznih da koja god nova izgradnja mora da ima podzemne parkinge ne za broj stanova nego bar 10 vise,jer jasno je ko dan da se svi zele sjatiti u beograd a niko ne razmislja o tome gde parkirati , trebalo je i ranije da se razmislja o firmama , radnjama i objektima gde je potreban prilazak kurirskih sluzbi ,istovara prehrambene robe itd.... ali svi pricaju o tom urbanizmu bitan je beograd na vodi i tako te za mene gluposti jer to ne resava nikakvu stvar sa losim ulicama , ulicama sa rupama, ulicama gde ne moze da se prodje od parkiranih vozila ,treba neko da lupi od astal i kaze dosta ne moze to vise tako i tacka , plan svaki mora da ima prvo podzemno parking mesto, u kini ima od 2 mesta se napravi parking za 10 vozila koje ide u vis kao 3 spratnica . pa vi zamislite kada bi tako neke firme ili na nekim delovima grada bilo to stavljeno , i na lupam 20m moze 40 vozila da se parkira milina, ali problem je sto nema ko i sto nece grad da ulaze u to , nego samo zele da uvale pljackasima parking servisu da potrosi kilo farbe i da dere narod svojim cenama ... to mora da prestane ! eto toliko od mene hvala .
Marko
Siriti grad u sirinu umesto u visinu ?!?! Postojece delove grada nije trebalo menjati tako da umesto kuca sa po 10 automobila u ulici sada ima 110... Tako bi ovaj problem postojao samo u starim naseljima, i naslo bi se neko resenje. Ovako je sada ceo grad prebukiran, i u jednom momentu nece moci vise da funkcionise saobracaj. Umesto toga je moglo da se siri na sve 4 strane sveta, da se grade manje zgrade sa po 3-4 stana ili kuce... Ali svi hoce u centar ili sto blize...
Milorad Vuletić
Bravo! O ovme i ja pričam otkako je počela ova "investitorska" gradnja. Šire grad "u sebe" umesto u širinu.
Nikola
Ne treba praviti montazne garaze na zelene povrsine zbog zelenila.A oni koji parkiraju na trotoar neka pauk odnese.Bez obzira da li vozi Hamera,Yuga,Passata 7,8.Dosta je brt da se gleda u dzep.
Dragan P
Napraviti velike nedzemne garaze svuda gde je moguce, sa minimalnim ekonomskim cenama, Tako da vozacimogu da parkraju auto bez obzira u komkraju grada zive - jer je I to Cena zivota u velikom graduation. Istovremeno sprovesti stalnu akciju kaznjavanja nepropisno parkiranih automobila, I
Ivan
Nikada ovako nije bilo! Ne postoji deo Beograda cak i na periferiji gde parkiranje nije problem. Dozvoljen uvoz krseva za 500 eura, divlja gradnja koja je legalizovana ili ce biti vrlo brzo legalizovana.....i kako lokalna i gradska vlat nije kriva!..Naravno da jeste koja god bila...Konkterno, naselje Nova Skojevska je UNAKAZENO!!! divljom gradnjom bez ikakvog planskog projekta od 2006 do danas, legalizacijom iste, otimanjem zelenih povrsina kako ko stigne. Licno sam prisutvovao izgradnji kockarnice za vikend...kamioni mesalice koji dolaze od subote popodne do nedelju u noc i naravno u ponedeljak staju do sl.vikenda. Gradjevinska ispekcija zatvra gradiliste do sl.vikenda kada neko opet skida traku i nastavlja......sve to 2015 u Rakovici.......naravno sva parking mesta koja su bila ispred smatraju svojim i da nikom nije palo na pamet od stanara koji tu zive 40 godina na ostave kola.....Samo bahato! to je pravi put....
Дарко
Ми смо људи склони бахатлуку у свему, а у саобраћају се то много види. Такође смо турска касаба у којој урбанизам нема везе са памећу. На пример. По нашем закону кад инвеститор прави зграду, он има обавезу да за сваку стамбену јединицу направи место за паркирање, као и за сваких 70 квадрата локала, а од чега 30% морају да буду гараже. Закон није предвидео ко управља тим местима за паркирање, па инвеститори покушавају да продају паркинг место које не могу продати. Онда возила буду паркирана на улици, а паркинг је блокиран и празан. Има и возача који су нај блаже речено стока. Али имамо и полицију и комуналну полицију који не раде свој посао. Мада, постоје и државе у којима не можеш да купиш и региструјеш возило ако немаш обезбеђено место за паркирање. Људи који треба да направе прописе који регулишу саобраћај, једноставно не раде свој посао, или га раде површно, двосмислено и накарадно.
Није Него
Управо тако. Неопходно је да има у подземној гаражи места за све станове + 10 гаражних места. Кад купиш стан купио си и гаражно место и тачка. Сада се гараже продају одвојено, а ''инвеститори'' продају обележено место на тротоару које им ''припада'' за 2500 евра по квадрату.
Mikas
bitno je da je parkiranje dozvoljeno na trotoaru koji je iscrtan na 1.20m of zida.
Vladimir
Nije tacno da Vlasti nisu krive ,ili da niko nije kriv. Konkretno u mom kraju , da kazem mesnoj zajednici je haos izazvan njihovom gluposcu. Trecina mesne zajednice je parking zona dve trecine nije , i to trecina gde ima najvise stanova a sa time i automobila. I naravno oni koji ne zele mesecno da placaju parking (jajare) koji iznosi 400.00 din. , dolaze i parkiraju se ispred kuca i zgrada tamo gde nije parking zona., a sa time prave haos sugradjanima koji bi imali mesta za parking.Samo da napomenem tamo gde je parking zona uvek ima slobodnih mesta. I sve to zahvaljujuci vlastima koje iz nekog razloga ne uvode za celu mesnu zajednicu da je parking zona i resen problem.I posle niko nije kriv , molim vas svuda je slicna situacija.
Samuel
resenje je jednostavno. zabraniti nadalje ljudima preseljavanje u Bg. A sa druge strane kakva kuknjava, kakvi bakraci, hteo si u veliki grad, e onda trpi neke stvari, zna se kako je u gradu. Jedino mi zao starih beogradjana, nisu krivi sto imaju toliko "dodjosa" u zadnjih nekoliko godina...
Lol
Slobodno se otcepite od srbije i skapajte od gladi stari beogradjani
Goran
Pa ti LoL bi skapao od gladi, praziluku jedan....Ceo Beograd doprinese u drzavnu kasu vise nego ostatak cele zemlje......
Goran
Jos jedna stvar LoL, 2014 GDP Beograda iznosio je 17milijardi dolara a ostatka Srbije, dakle bez Beograda za istu godinu (2014) iznosio je 27 milijardi..... Tako da cela zemlja od severa do juga, sa sve Vojvodinom, koji se busaju kako doprinose najvise, a Beograd uzima najvise stvori 27milijardi, a sam Beograd 17...... To je samo 1.58puta vise, eeej cela zemlja a ovde pricamo o JEDNOM gradu! ....Da ne govorim sto i tih 27 ne bi ostvario ostatak zemlje ni u snovima bez Beograda, zbog prostog razloga sto su sve firme stacionirane u BGD, sto se sav promet robe i usluga radi preko BGD pa ide dalje...Dakle bez BGD ostatak bi mogao da sklopi dogovor, i ima odrzivu logistiku samo sa svojim prazilukom....Tako da LoL, nemam ja nista protiv svog srpskog naroda koji zivi VAN BGD, i trebamo svi da se drzimo zajedno....Samo brate, ti mnogo ke****s a nemas cinjenice! Tako da bolje tu mrznju koju imas prema svom glavnom gradu, pretvori u ljubav prema njivi koju imas, i donesi nam dobar prinos!
Nikola
Gorane,lupetas gluposti kao niko nikad.Svi znaju da 80% zarade cele Srvije ako ne i vise ide u Bg i da opstaje iskljucivo od ostalih delova Srbije,pogotovo od Vojvodine.A ovaj slucaj ne treba da se veze samo za Bg,nije on jedini grad u Srbiji koji mora da bude prioritet.
Lol
Nemam njivu ali imam parking mesta koliko mi dusa iste. Kompleksi zivota u centru i "dodjosa" me srecom ne doticu uopste. Naprotiv, dize mi se kosa na glavi kad moram da pridjem Beogradu, zakrcenom auto putu i bahatoj ekipi koja tamo vozi. P.S. kad pozelis da vozis normalnom beogradskom brzinom od 80 na sat po naseljenom mestu, ja sam onaj ispred tebe sti namerno uspori na 45.
Stefan
Lol brate nista lose ali kompleksi te ubijaju. I evo sta mi Srbi uradimo, zato i nemamo neki organizovan zivot, umesto da je neka polemika ovde pametna mi cemo sada da se prepucavamo ko je bolji dal ovi iz Bg ili unutrasnjost... Tuzno ljudi tuzno, zivim u inostranstvu i necu uopste da pocinjem pricu o ljudima iz glavnog grada ovde i ostale zemlje...
Dodjoš
za @samuel,imam ja rešenje za "rodjene Beogradjane",da se rešite svih dodjoša i da rasteretite ulice od saobracaja. Jednostavno da neki drugi grad bude glavni grad Srbije..Niš,Kragujevac,Kruševac...da se prebace sve drzavne institucije,sve firme itd u taj grad,garantujem da ce se rasteretiti saobracaj i stanovnistvo "vašeg" grada. Eto to je moje rešenje zakrčenih ulica,trotoara i prenaseljenog grada....i živećete dugo i srećno do kraja života "rodjeni Beogradjani" .
Dejan Radonjic
Goran - vi iz BG ste sigurni jer cela drzava radi za vas. Upravo jer je sve stacionirano u BG,ja zivim na selu pa mi BG nije potreban jer su firme koje mi trebaju u drugim gradovima, jer zivim od poljoprivrede.Zapitajte se ko proizvodi hranu za vas? Sigurno ne vi iz BG. A za prinos se ne brini,uvek je dobar,borimo se. : ). Svako dobro, pozz
Sheriff
Za sve postoji rešenje i što se pre pristupi rešavanju lakše će biti. Osnovno je sprečiti dalju štetu, a to se može uraditi striktim poštovanjem pravila: jedan stan - jedno parking mesto ispod zgrade. Ovo je osnova. Tamo gde je šteta već napravljena tj. tamo gde je gradio ko je kako stigao i uopšte se nije razmišljalo o parking prostoru, moraju se graditi podzemne ili nadzemne garaže (kako već gde može) i to moraju biti komercijalne garaže koje bi se plaćale na mesečnom nivou, ali naravno po nekim normalnim cenama, reda veličina 2000-5000 RSD mesečno. Tamo gde nema mesta ni za podzemne ni za nadzemne garaže, tu će stanari morati da se snalaze tj. da se odreknu automobila, koriste javni prevoz i sl. jer na kraju krajeva niko im nije kriv što prilikom kupovine stana nisu razmišljali gde će danas-sutra parkirati auto. Ne možete očekivati da živite na Terazijama ili na Vračaru i da nemate problema sa parkingom. Dakle grad i država treba da urade maksimalno koliko je u njihovoj moći, a to sigurno nije zanemarivo, jer sa izuzetkom užeg i eventualno šireg centra, dosta toga se može uraditi, mada nije ni ceo centar nerešiv.
Mali Sava
Samo da ne bude neko resenje kao onog problema sa pacovima, zmijama i narkomanima u Savamali :)
Stefan
Cekaj druze tebi je normalna cena od 2000-5000rsd mesecno? I zbog toga cu pre uvek da se parkiram napolju i da zakrcujem trotoar koliko hocu, jer cu pre te pare mesecno da ulozim u porodicu, da deci platim bazen ili tako nesto nego da dajem nekom investitoru ili nekom drugom lovatoru...
Sheriff
@Stefan Hajde da kažem da nisam siguran da li je realna, ali ne verujem da će neko ko uloži u izgradnju novih parking mesta, ta parking mesta izdavati mesečno za neki simboličan iznos. Pre verujem da će to biti 2000-5000 RSD naravno u zavisnosti od lokacije, broja alternativnih tj. besplatnih parkinga i sl. Sigurno da na Ceraku ili Bežanijskoj kosi ne bi bila ta cena, jer ima dosta besplatnog parkinga, ali npr. u centru, na Vračaru i sl. sigurno bi. To što kažeš da bi se pre parkirao na trotoaru i isti zakrčio, ja lično ne opravdavam, jer se tim istim trotoarom kreću i lica u invalidskim kolicima, žene guraju decu u kolicima i td. i ako oni svi treba da ispaštaju to što ti hoćeš da voziš automobil, a nećeš da platiš parking, ona u redu, to je tvoj stav. Tim pitanjem treba da se bave nadležni organi. Ako neko ne želi da plaća parking mesečno i da mu to bude stavka u budžetu ako struja i za to postoji rešenje. Jednostavno se preseli tamo gde parkinga ima dovoljno i kraj priče. Najlakše je reći neću da plaćam, neću da se selim, neću ništa, ali hoću parking. Od toga nema ništa.
slavko popovic
U Japanu vec decenijama pre nabavke automobila najavite nameru lokalnoj upravi, na kucnu adresu izadje inspektor da sagleda uslove za parkiranje pa Vam zahtev za nabavku vozila odbiju ili odobre uz uslov da to cak mora biti automobil manjih gabarita nego sto ste planirali. Sto se konkretnih problema u ovom tekstu tice kao i mase drugih o kojima se trudite da pisete, bas kao i svih brojnih nedaca koje vidim iz raznih komentara da muce nase gradjane kao sjajno resenje vidim skoro atomsko bombardovanje...
Bane
Srbija nije Japan, nijedan srpski inspektor ne bi izvršio harikiri da ga uhvate sa mitom, a izdavao bi dozvole kao besan da napravi sebi dvorčić na Dedinju. Što je država bednija veća je korupcija na svim nivoima, pa samim tim dolazi do moralne i duhovne degradacije, pa i do darvinističkog sistema opstanka. Parkiraće se onaj ko ima pare, onaj ko nema , neka crkne. Sami smo birali sistem 5. Otkobra, i sad se žalimo zecu da nam neko krade kupus.
Dejan Radonjic
Slavko - atomsko bombardovanje.... : ) : )
Milos
Kad sam u Kopenhagenu na 2 stepena ljudi vozaju bicikle, nema ni 10 auta na semafor da se zaustave. Isto ja to radim kad sam kod mene u Pozarevcu vozam bajs i zimi jer volim i sta ce da mi kazu na to, da nisam normalan imam kola, a vozam bajs.
Milos Stojkovic
Pogresno ste obelezili boje na grafikonu.
Miloše, zahvaljujemo se na skretanju pažnje. Radimo na tome.
Aleksandar Vuckovic
Glasao sam za podzemne garaze, iako znam da je to naucna fantastika jer je to daleko najskuplje resenje od svih predlozenih. Kao sto neko rece, nama je infrastruktura na nivou standarda iz prve polovine 20. veka, tako da tu tesko sta moze da se uradi. Po mom misljenju, resenje je zabrana gradjenja visespratnica (takodje vec pomenuto u komentarima) u centru grada sa kapacitetom od 10 parking mesta na placevima od par ari. Od dvosmerne ulice napraviti jednosmernu i dodati parking mesta? U Kragujevcu, koji je realno selendra za Beograd, je to uradjeno u par ulica i rezultati su blago receno katastrofalni.
Dejan
Najgore od svega je što je već suviše kasno i za prevenciju inteziviranja problema - a ovaj problem će iz godine u godinu samo biti sve veći i veći.
Bane
Kada gledamo američke filmove sa Karl Maldenom iz 60 i 70ih vidimo ogromne garaže na 5 i vise nivoa nadomak stambenog bloka. Kod nas bi ih sagaradili da mogu svima da naplate od 30 do 50e za parking mesto na mesecnom nivou, ali posto smo beda bedosana, grad ne želi na investira u nešto što ne može masno da naplati.
rade
Za stan od 42m2 dao sam 38000 E, za podzemnu garazu od 10m2 6000E da bi parkirao auto koji vredi 5000 i pukne cev na ulici, potopi oba nivoa podzemne garaze. Rezultat vise od 20 auta, medju kojima i moj totalna steta. Pet dana nismo moli da ispumpamo vodu. Tri godine se sudimo sa Vodovodom i Investitorom. Niko vise nece da parkira u garazi i ako smo platili mesta.
gaci
zabraniti davanje dozvola za izgradnju stambenih zgrada bez dovoljnih parking mesta,kazniti one koji izgradjene parkinge ispod zgrada naplacuju vlasnicima stanova i to debelo,komunalna policija da pocne da radi svoj poso i kaznjava bahate koji parkiraju gde stignu pogotovo one orangutane sa dzipovima koji misle da je ceo svet njihov,zabraniti i debelo kazniti one koji postojece garaze izdaju a kola parkiraju na ulici......
Dejan
Samo kad bi bilo volje da to neko uradi, a kao što znamo od toga nema ništa.
Vladimir
Naselje na Voždovcu, Medak 3, planski parking i sve OK...dok ne dobismo podzemne kontejnere, svaki uzeo 2 parking mesta, ali uzalud, sada su vratili stare kontejnere na parking pored, pokrili ove podzemne nekakvim pločama, i zauzeli dvostruko više parkinga! Stara mesta za kontejnere dobila drugu namenu, a onda su došla i rezervisana za invalide! Od uređenog naselja dobili smo jad i bedu, a na sve to divlje naselje Padina, koje raste iz dana u dan, tako već dve decenije, pa i oni ponekad koriste parking u zgradama jer u divljem naselju nema gde... Ne znam koje gori bahati i nepismeni građevinci ili isti takvi u lokalnim samoupravama!? Džabe planska gradnja dok takvi odlučuju u naše ime.
Miki
Evo ja gradim stanove. Na prosecnom placu u BG, u centru, moze da se izgradi u suterenu garaza za max 7 vozila. Sa auto liftom, to izadje oko 14 vozila max. Auto lift nece niko da plati, niti da ga kupi. Mene zidanje tog podruma sa svom infrastrukturom, kosta oko 60-70.000 evra. Prosto, toliko kosta taj nivo. Imam dve opcije. Da ga ugradim u cenu kvadrata ili da prodajom parking mesta u zajednickoj garazi, pokrijem taj trosak. Ja biram da prodajem marking mesto, jer nije fer da vlasnici stanova od 36m2 placaju tudje parking mesto, jer ga oni nece kupiti svakako. Uz skuplje stanove dajem parking mesto, uz mogucnost doplate od 3-4k evra za auto lift, da bi dva auta mogla na jedno parking mesto a uz jeftinije ostavljam mogucnost kupovine jednog mesta. Obicno, prodam po 30-40% parking mesta u garazi. Prosto, ljude ce pre uloziti u kvadrate nego u parking mesto. A ostala mesta kupe ljudi iz susednih zgrada, koji nisu na vreme kupili svoje parking mesto u svojoj zgradi ili jednostavno pregradim neprodato i prodao kao kancelarijice. Male parcele pak svojim smesnim gabaritima onemogucavaju izgradnju vecih, prostranijih garaza! Takodje, onemogucavaju izgradnju garaza u dva nivoa. Prosto jer bi takva dupla garaza kostala suludih 120-130.000 evra, plus niko i nece da plati odrzavanje auto lifta, koji kada se pokvari, tih par stanara koji ga koriste, najcesce ne zele da plate velike pare da se skupi auto lift popravi. I onda svi ostanu bez garaze! Po meni je resenje da se ne dozvoli gradnja na parcelama manjim od recimo 600 m2 i da se prioritet da urbanistickom resenju koje ce omoguciti sto veci broj parking mesta na parceli. Sada recimo, uglavnom nije dozvoljeno ispred zgrade praviti parking mesta za goste, nego mora da postoji zelena povrsina, pa se to u projektu resava kockama koje su ozelenjene, a u praksi tu idu parking mesta za poslovni prostor u prizemlju i za posetioce tog prostora.
Sasa
Smanjiti broj automobila tako sto ce se zaostriti norme-povecati cene za kategorije automobila koji mnogo zagadjuju zivotnu srdinu. Povecati cene parkinga. Nije automobil jedino prevozno sredstvo. Poboljsati gradski saobracaj. Uvesti metro u gradovima gde postoji potreba za tim. Ukratko, uvesti red kao u uredjenim zemljama. BEZ KOMPROMISA i polovicnih resenja. Sto se pre presece, krenuce na bolje. Mora da se uved red. Jeste, tacno je, mi smo najsiromasniji, na dnu smo civilizacije, ali kada se uvede red pocece da se krece na bolje. Do tada nista. Do tada Srbistan.
Dejan
Kakav crni metro. U Beogradu metroa neće biti nikad. A i tada on ne može da reši probleme u u svim naseljima. Oni koji žive u zgradama nemaju gde da parkiraju, bez ovih što dolaze na posao, u dom zdravlja i slično...
Dejan
U BG po svim prigradskim naseljima samo niču zgrade između običnih kuća i to na placevima na kojima je do juče bila obična stara kuća. A parkinga nigde. Onda se sa jedne strane parkiraju na trotoar, a sa druge strane na ulicu i ne može više da se ide ni peške ni kolima.
Dacha
paaa...nije baš 100% tačno,evo u Batajnici gledam zadnjih godina niču male zgrade od dva,tri,četiri sprata i koliko sam primetio imaju parking sa prednje i zadnje strane,što je za pohvalu,one koje nemaju tako onda imaju podzemnu.
Dalibor Vukić
Beograd je kasaba. Nigde reda ili plana. Treba komunalne službe da lupaju kazne i odnose vozila, pa će stanovi i kuće bez obezbeđenog parking mesta imati realnu vrednost - 500-600€/m2. Kada se pogleda ulica Internacionalnih brigada vidi se i da je bahato parkiranje institucionalizovano, pošto pored obeleženih parking mesta (sa obe strane ulice) nema više od 30-40cm trotoara za prolaz pešaka.
Bane
Naš mentalitet je specifičan, svako bi da se "snađe" bez obzira na visinu primanja.Tako ćete videti bankara u odelu i skupom džipu da izlazi kroz gepek jer je "naguzio" svoj auto, a vrata automobila ne može da otvori jer je tesno i tako izbegao da plati 40 dinara sat parkiranja ili 150/dan na svojih zarađenih 700 ili 1000 eur. Problemi su razne banke sa velikim brojem zaposlenih i njihovi klijenti , a samo deset parking mesta za objekat. Visoka cena državnih lokala, pa se ljudi odlučuju za zakup stanova u prizemlju kao što su škole stranih jezika, nevladine organizacije, advokatske kancelarije, spa centri, kozmeticki salon i stomatološke ordinacije. Zatim cena gradskog prevoza je maltene ista kao da se vozite svojim kolima, a u svom automobilu ste aristokrata , dok se u autobusu čuvaju tek izglancane cipele od slučajnih nagaza. Generalno sve treba da se plati , jer ne umemo da koristimo ono sto je besplatno. Blok 21 i 22 su u haosu zbog svih navedenih stvari .
Marko
Ovaj problem je u BG mnogo kompleksniji od nedostatka mesta za parkiranje. Problem je u nedostatku pravne drzave, u tome da se kroz gradnju stanova pere novac od politicke korupcije, pa za "investitore" ne postoje nikakvi propisi koji se ne mogu zaobici, a infrastruktura ostaje na nivou iz 19. veka, vazno je samo prodati kvadrate, u tome sto cela Srbija tezi da se preseli u Beograd i problem je u ljudima, koji nemaju ni najosnovniju svest o zajednickim interesima, a cesto ni najosnovniju pristojnost. Moja zapazanja, bas o tom problemu, bila bi duza od ovog clanka, a problem je samo jedna od manifestacija jada i cemera u koji se ova zemlja pretvorila.
srecko
Potpuno te razumem. Stvarno, zida se bez ikakvih dozvola po gradu nabijaju kvadrati, a o parkinzima, cak i pristupnim ulicama do novoizgradjenih zgrada se i ne misli.
Marko
Ma zida se i po umirenim klizistima, sto je najgore sa dozvolama, koje uvek mozes da dobijes ako iskesiras dovoljnu sumu odgovarajucim licima u opstini. U delu grada gde stanujem je prema detaljnom urbanistickom planu, bila dozvoljena samo gradnja porodicnih kuca, a vec par godina nicu samo visespratnice. Mesta za parkiranje ni za lek, samo cekam kada ce da pocnu da pucaju jedni na druge zbog parking mesta. Neki koji imaju garazu, koriste je kao skladiste, a parkiraju po ulici, neki imaju garazu, ali imaju po cervoro kola; neki imaju garazu i rampu ispred za jos jedna kola, ali se uvek trude da zauzmu sto vise mesta na ulici; koji nemaju auto, postavljaju kamencine i razne prepreke, jer nece da im se parkira ispred kuce, pa cak buse i gume (i to po dve), kad odes u policiju da prijavis, naprave zapisnik i kazu ti da imaju i vaznijih problema da resavaju; jedna baba je na ogradi od baste, gde sadi krompir i paradajz, napravila kapiju i stavila znak "zabranjeno parkiranje". U Bg se mnogi trude da se sto vise rasire na ono sto je zajednicko, tj. ulica, javna povrsina, bez koje urbana sredina ne bi mogla da funkcionise i da bezobrazlukom i agresivnoscu druge ubede da oni imaju ekskluzivno pravo da to koriste. To je situacija u ulici gde stanujem, Vozdovac, 4.5 km od Terazija. Moj imenjak iz prethodnog komentara pominje komunalnu policiju, ali ja ne vidoh da su ista korisno uradili za komunalni red odkada postoje, vec su jedna masinerija za otimanje para sirotinji i punjenje lokalnih i republickih kasa.
stef
Naravno sve si objasnio. Ja sam iz jednog malog mesta u i sada je bas bila polekimika dali da se uvede opet naplata parkiranja , posto je pre dve godine proglasena neustavnim . Elem opstina je nasa poblem da od 200 parking mesta obelezenih ima 7000 registrovanih vozila, sad koliko je to putnicikh sigurno 1/3. Sve dokle bude ta korupcija na polju urbanizma i planiranja to nas ocekuje.
Marko
Kad je Beograd u pitanju, treba staviti svuda visoke ivičnjake kao što su stavili na Terazijama i završena priča. Ko blokira prolaz pešacima, ne treba pauk da ga nosi. Samo ide komunalna policija i kači kazne za brisač.
Milorad Vuletić
A šta da radimo sa, recimo, Zvezdarom gde se populacija povećala za neznamkol'ko puta? Osim parkinga kod Cvetkove pijace ne postoji ni jedno javno parkiralište ili garaža sa mogućnošću iznajmljivanja mesta. A ne živimo (još uvek) svi u zgradama sa garažama. Neki smo i dalje u starim zgradama ili kućama koje nemaju kolske ulaze i prostrana dvorišta.
Dejan
@Milorad - Primeniti isti princip i onda će cena kvadrata stana u tim delovima grada sama da se reguliše.
Milorad Vuletić
@Dejan Koji princip?! Ne leči se posledic nego uzrok. Automobili na ulici su posledica neplanske gradnje, neobezbeđivanja urbanističkih uslova od strane države za takvu gradnju, neispunjavanje obaveza investitora po pitanju parking mesta u zgradama... Najlakše je pisati kazne i kačiti po brisačima, a niko ne želi da rešava koen problema.
Dejan
@Milorad Vuletić - Moj konkretan problem je to što sa detetom u kolicima ne mogu da idem trotoarom na kojem su parkirana kola, nego moram da idem ulicom dok automobili koji dolaze iz oba smera oko mene voze slalom. Trotoar je za pešake i gotovo. Vozači neka pritiskaju dalje onoga koga smatraju odgovornim. Ne mogu ja kao pešak da se borim za njihova parking mesta. Ja sam takođe vozač, ali se parkiram 300 metara daleko da neko drugi zbog mog auta ne bi morao da hoda ulicom.
Milorad Vuletić
@Dejan Gde ti, čoveče, živiš?! Na Zvezdari možeš da vožiš od Ruzveltove do Batutove i ako neko nije baš isped tebe napustio parking mesto - nema pakiranja na dozvoljenom! Broj obeleženih mesta plus broj mesta u zgradama nije ni blizu broja registovanih automobila u tom delu grada. Bez namenskog pravljenja garaža za izdavanje i parkinga nećemo biti ni na početku rešavanja problema. A oko kolica, ja imam blizance od pet godina i vrlo dobro znam kako izgleda voziti ih oko parkiranih kola i po kolovozu.
Dejan
@Milorad Vuletić - živeo sam u tom kraju jedno kratko vreme, a parkiranje je jedan od razloga što sam se odselio i što više ne patim od malograđanske potrebe da živim u centru grada ili nekom "elitnom" naselju. Ako moram svaki put kad se vratim sa posla, iz obdaništa ili odakle god da tražim parking po pola sata i više, onda to nije život. Da sam imao svoj stan, prodao bih ga i odselio se odatle.
Milorad Vuletić
@Dejan Nemam ja potrebu da živim u ovom kraju. Ovde sam rođen pre skoro 50 godina i živim u kući. Problem je što bih se odrekao svoje intime i kada bih dao investitorima da zidaju a ne bih dobio ništa na kvalitetu života. A ako bih hteo da im prodam (uzmem novac umesto kvadrata) onda bi dobio još manje, jer malo ko od njih isplaćuje realnu cenu za ono što imaš. Kao i preprodavci automobila.
Petar Markovic
Tako sto se zabrani svaka dalja gradnja visespratnica u bilo kom delu grada, definise koliko vozila je moguce posedovati po jednoj stambenoj jedinici i slicno. To za pocetak, a onda videti gde je moguce praviti parkinge i garaze
branko
imao sam priliku da vidim kako su to odradili u salzburgu nova zgrada,podzemna garaza i svaki stan ima po jedno obelezeno brojem stana parking mesto,niko sa ulice ako nije stanar zgrade ne moze da udje i parkira,ako neko ima dva automobila taj drugi parkira ispred zgrade na parkingu ako ima mesta