North Side Tuning show – opake mašine uz Palićko jezero

Peti po redu North Side Tuning show održan je 25. juna 2017. na novoj lokaciji, na samoj obali Palićkog jezera. Organizator, Auto moto klub „North Side Team“, i prethodne četiri godine organizovao je ovu manifestaciju, ali zbog velikog broja zainteresovanih izlagača, bilo je neophodno da se obezbedi veći prostor. Generalni sponzor bio je sajt Polovni automobili, pri čemu su naše promoterke privlačile naročitu pažnju.

Da ne okolišamo, atmosfera na zvaničnom otvaranju je bila više nego vesela:

A onda je postalo još veselije, pošto je „pala“ i jedna prosidba na bini:

Prateći program je bio više nego bogat, od takmičenja u vožnji pedalina po Palićkom jezeru, preko trke modifikovanim kolicima na 40,2 metra, takmičenja u brzini skidanja i montiranja točka u specijalno opremljenom pit stop-u, do neizbežnog „sexy car wash-a“, koji je ubedljivo privukao najviše pažnje i to u dva navrata.

Na štandu Polovnih automobila održavalo se takmičenje u VR vožnji, a najmlađi su mogli da uživaju i u vožnji automobila na daljinski. Uglavnom, vrhunska zabava uz odličnu muziku, takmičenja, nagrade, poklone, automobile kakvi se ne viđaju svaki dan... Uprkos najavama lošeg vremena došlo je mnogo i posetilaca i izlagača, a „rizik“ se u potpunosti isplatio, pošto je nakon tmurnog jutra sunce ipak pobedilo.

Kleeman „mečka“ na štandu Polovnih automobila

Na našem štandu našao se vrlo zanimljiv promotivni automobil – spolja smiren i uglađen, pa još karavan, a iznutra... Uostalom, neka nam njegov vlasnik, Tot Alex iz Subotice, sam ispriča:

„U osnovi, to je Mercedes E500 4Matic, koji je preradila danska tjunerska kompanija Kleemann. Reč o firmi ovlašćenoj od strane Mercedesa, tako da ovaj automobil nije izgubio garanciju nakon tjuniranja. Jednostavno, moja želja je u jednom momentu bila da kupim auto sa što više „konja“. Našao sam ga u Nemačkoj. Tjuniranje je obavljeno kada je auto imao oko 50.000 kilometara i koštalo je 34.800 evra.

Auto je prilično neupadljiv, naročito zato što je karavan i onda mnogi ljudi ne mogu ni da pretpostave šta se u stvari krije ispod haube. Ima oko 480 KS. Tolika snaga je dobijena tako što je, između ostalog, ugrađen kompresor i urađen čip tjuning. Inače, Kleeman ima i opciju da se u paketu uradi i kompletan eksterijer, ali kod ovog auta nije urađen.

Pogon je na svim točkovima. Maksimalna brzina je ograničena na 300 km/h, dok je fabrički bila ograničena na 250 km/h. Umesto originalnog brzinomera stavljen je novi koji pokazuje do 330 km/h. Ima vazdušno Airmatic oslanjanje, ali je prerađeno tako da može dodatno da se spusti za 35mm. Ima automatski menjač sa 5 stepeni i manuelnim modom. Napred su šestoklipna AMG Brembo kočiona klješta, dok na zadnjim kočnicama nije ništa rađeno.

Ovo nije tipično sportski auto, iako je veoma brz. To je više jedna brza krstarica za autoban – udobna, funkcionalna, pošto je reč o karavanu, sigurna u raznim vremenskim uslovima zahvaljujući pogonu na svim točkovima, sa mnogo opreme... Ima čak i kuku, pa može da se vuče npr. kamp prikolica ili čamac.

Kleemann je uradio i kompletan enterijer. Ovaj model serijski ima mnogo opreme, a naknadno je dodato još stvari. Ima webasto grejanje sa daljinskim upravljanjem, električno podešavanje sedišta i volana, grejanje i hlađenje u sedištima, grejač volana (što je jako retko kod Mercedesa), 7.1 Dolby sistem i subwoofer u gepeku, ekran i za putnike pozadi, senzore za zatamnjivanje retrovizora, električno zatvaranje i otvaranje prtljažnika, aktivni tempomat (Distronic)... Generalno, što se tiče tehnologije i opreme, mnogi savremeni automobili mogu da mu pozavide.

Zašto baš E klasa, a ne npr. S klasa? Zato što je S klasa po meni nepristupačna u smislu da su delovi veoma skupi, dok su za E klasu relativno pristupačni, sem motora i 4Matic pogona koji je prava retkost u našoj zemlji. Ja sam jako malo kilometara prešao s njim, pošto imam drugi auto, a ovaj više vozim iz zadovoljstva.

Otkad sam ga uvezao pre nešto manje od tri godine, prešao je manje od 10.000 kilometara. Dakle, najviše je vožen u Nemačkoj. Auto je mažen i pažen. Jeste stariji, ali odlično se drži. Urađeni su svi servisi, zamenjeno ulje u menjaču i slično. Sada ga prodajem pošto bih želeo da probam neki električni auto“.

Inače, prodaje se za 16.000 evra, a oglas možete da pogledate ovde.   

Razgovarali smo sa nekim učesnicima

Nikola Maravić, zvani Niksi, iz Bačke Palanke: „Ovo je Peugeot 207, koji je urađen u sportskoj verziji. Prošle godine je uvezen iz Nemačke. Već je imao neke elemente stajlinga na sebi. Meni je to bila jako dobra podloga da mogu da nastavim sa daljim radom na njemu. Između ostalog, na vozilu je urađeno ogibljenje, ima felne 17-ice sa gumama dimenzija 225/45 R17. Tu su „obrvice“, prednji spojler, farovi u LED varijanti sa dnevnim svetlima, LED maglenke, zatamnjena stakla. Pozadi je urađen dupli prohromski izduv, sa 2x2 izduvna lonca; zadnji spojler je takođe spušten tako da obuhvata izduve. Unutra je rađena hidrografika, stavljeni su LED pragovi i LED osvetljenje u kabini. U prtljažniku se nalaze veliki subwoofer i dva pojačala - jedno pojačalo napaja subwoofer, a drugo šest zvučnika. U vožnji daje pun doživljaj i ugodnu atmosferu. Jednostavno, vozilo koje vam vraća osmeh na lice. Kada sednete u njega ne znate da li da uživate u zvuku izduvnog sistema ili u muzici. Što se tiče prednjeg kraja, on je kompletno „izbačen“ i urađen je novi od pleksiglasa“.

Zoran Stepančević sa Palića: „Boja je sa automobila potpuno skinuta čeličnim četkama na bušilici, a onda smo prepustili prirodi da odradi svoje. Međutim, pošto nam je za decembar trebao promotivni auto, onda smo nekim hemikalijama tretirali delove koji nisu zarđali. Vremenom smo dodavali i oduzimali razne elemente da bi auto dostigao svoju krajnju formu. Pre nekoliko dana smo mu stavili i proširena krila, pošto smo uzeli šire felne, pa da gume ne kače rubove. Isečene su i opruge da bi bio niži. Još ćemo da ga izlakiramo, da nešto crtamo, dodamo druge elemente i malo sredimo motorni prostor. Što se mene tiče ja sam jako zadvoljan“.

Ratko iz Apatina: „Karoserija je standardna od 45-ice. Unutra je ubačen kavez i izbačena zadnja klupa. Tu su i sportska sedišta. Motor za sada nije diran. Prošireni su rubovi, tj. stavljeni su od Golfa. Spušten je koliko je bilo moguće, a da i dalje bude u stanju da se vozi po domaćim putevima“.

Kadrijević Zdenko iz Vranja: „Na autu je rađeno sve: farbanje, spojleri, branici prednji i zadnji, stop svetla, farovi, felne, kompletan enterijer (tapacirunzi, vrata, sedišta, volan)… Motor nije tjuniran.

Darko Palinović: Što se tiče muzike, tu su dva „hajfoniksa“ sa po 750 W RMS-a i pojačalo od 2.000 W. Auto je spušten, prelepljen mat crnom folijom sa crvenim detaljima. Enterijer nije skroz promenjen, nego je lakirano u crno - bilo je u bež boji. Stavljen je sportski izduv, felne 18-ice su lakirane u boju sa perla efektom. U farove su stavljeni „prstenovi“.

Anamarija Slobodanović: Ovo je Peugeot 206 CC sa 1.6-litarskim benzinskim motorom, ali ide jako dobro. Stavljena je mat crna folija sa detaljima, spojler na gepek, novi branici napred i pozadi, šire felne 17-ice na kojima su gume dimenzija 215/45 R17. Rađen je i motorni prostor, enterijer, sportski volan i još neki detaljčići. U stvari, i dalje se radi na njemu. Tu je pojačalo „hajfoniks“, uz odgovarajući bas, a napred je ugrađena navigacija“.

Iz Petrovca na Mlavi stiže neobična Dacia. Vlasnik kaže: Motor nije diran, ali spolja je menjano bukvalno sve. U farove su ubačeni ksenon projektori sa „prstenovima“, ima američku poziciju u migavcima. Prednji branik je od Logana karavana, zadnji branik je od novijeg Logana, ima spojler na gepeku, štelujuće amortizere, veće kočnice na svim točkovima, felne su 17-ice, prednje uže, zadnje šire. Unutra su ubačene „kadice“, promenjeno je kompletno osvetljenje, muzika je ubačena, novi volan, pojasevi u četiri tačke, zatamnjena su stakla, u suštini sve što je moglo da se zatamni je zatamnjeno i puno još sitnica“.

Kakvi su još automobili mogli da se vide?

Dragan Romčević