Budi u toku sa najnovijim obaveštenjima na sajtu

Vozovi ubice ili nepažljivi vozači?

Sudarili se voz i autobus prošle nedelje – 24 povređenih. Srećom, niko nije poginuo, ali lako je moglo da dođe i do toga. Ovakve stvari se relativno često dešavaju. Ko je kriv? Bahati vozači, neobezbeđeni i nepregledni pružni prelazi ili mašinovođe?

Da li svaki pružni prelaz treba da ima rampu?

Ne – rampe na pružnim prelazima nisu obavezne ni u Srbiji, ni u Evropi.

Zašto rampe nisu obavezne na svim pružnim prelazima?

Zato što pružnih prelaza ima mnogo i trebalo bi zaista mnogo novca da se svi pokriju rampama. Na stranu finansijski momenat, ukrštanje puta i pruge može da se posmatra kao klasična raskrsnica.

Iako je na semaforu zeleno, trebalo bi da krajičkom oka osmotrimo hoće li neki ludak s boka proleteti kroz crveno i pretvoriti nas u invalida u deliću sekunde. Tako i na pružnom prelazu treba usporiti i uprkos podignutoj rampi baciti pogled levo i desno, kako nas džinovska čelična zmija teška nekoliko stotina tona ne bi smrskala.

Zašto se dešavaju nesreće na prelazima sa rampom?

Čest prizor na pružnim prelazima – rampe su spuštene, a nestrpljivi vozači se provlače između njih, pošto ne žele da čekaju da voz prođe. Pravdaju se time da se rampe spuštaju dok je voz još veoma daleko, pa moraju da čekaju po deset i više minuta.

Onima koji često čekaju, takvo ponašanje lako pređe u naviku, za sobom „povuku“ i druge vozače, a onda u jednom trenutku naleti voz...

Ne verujte rampama!

Čak i ako je rampa podignuta, postoji mogućnost da vozi iznenada naleti. Jednostavno, možda je rampa pokvarena ili je neko namerno uništio sistem za podizanje/spuštanje (o tome ćemo kasnije).

Upravo zbog takvih situacija postoji znak STOP, čije je značenje kristalno jasno. Ovaj znak, ipak, u Srbiji malo ko poštuje, pa vozači prelaze prugu čak i bez usporavanja. Istina, moguće je da je neko ukrao i znak STOP i druge znakove...

Ponavljamo – podignuta rampa ne znači da je bezbedno da pređete preko pruge!

Zaustavite se ili bar usporite i osmotrite prugu, bez obzira što je rampa podignuta. Kao što smo rekli, nije retkost da rampa bude pokvarena, zajedno sa svetlosnom/zvučnom signalizacijom ili namerno uništena.

Zašto se kvare rampe?

Možda su stare, nisu dobro održavane, itd.  Međutim, činjenica je i da često dolazi do krađe na pružnim prelazima, odakle lopovi uzimaju sve što može da se proda – kablove (bakar je skup), releje, prekidače, itd. Kradu se i znakovi koji upozoravaju na približavanje pružnom prelazu.

Može li da se spreči krađa opreme sa pružnih prelaza?

Naravno, samo je potrebno da nadležni donesu zakon kojim bi se ovakva krađa smatrala terorističkim činom sa ciljem da se izazove smrt građana i onesposobi železnička infrastruktura Srbije. Takođe, potrebno je osnovati posebnu policijsku jedinicu koja će se baviti isključivo ovim problemom, a koja će pored nadgledanja pružnih prelaza aktivnim radom pronalaziti i otpade koji su spremni da otkupe ukradenu opremu.

Kada prvih nekoliko osoba bude osuđeno na po 15-20 godina zatvora, sigurni smo da će svi drugi potencijalni lopovi shvatiti da se takva krađa definitivno ne isplati.

Nije samo krađa problem – već i namerno ili nenamerno uništavanje

Ovo su snimci sa kamere na pružnom prelazu u Batajnici. Tu možete da vidite razne situacije, od pijanih „mangupa“ koji noću lome rampe i znakove, preko kamiona koji se provlače u zadnji čas i lome rampe, do roditelja koji vode decu preko pruge iako voz samo što nije naišao...

Preporučujemo da pogledate od početka do kraja – biće vam jasno zašto se dešava toliko pogibija na pružnim prelazima.

Kako se voz „ponaša“ na pružnom prelazu sa pokvarenom rampom?

Kada voz stigne do ukrštanja sa putem, a mašinovođa je pre toga bio obavešten da su rampa i signalizacija pokvareni, on mora da zaustavi voz uz blagovremeno zvučno upozorenje sirenom, da se uveri da može bezbedno da pređe i da zatim polako nastavi put. To su potvrdili i u „Železnicama Srbije“.

Ne, ovo nije šala. Pogledajte sledeći video snimak, u kojem vidimo kako to izgleda u praksi, iz pozicije mašinovođe:

YouTube je pun snimaka na kojima se vidi kako voz prolazi, a rampa podignuta, tj. pokvarena. Dobili smo i mnogo vaših fotografija sa istom situacijom. Međutim, do sada nismo videli da voz prosto projuri preko takvog pružnog prelaza, što ide u prilog tvrdnjama iz „Železnica Srbije“.

Ispod možete da vidite još jedan primer iz Niša, koji je snimio Milan Jovanović, poznatiji kao Strongman, višestruki prvak Srbije i sveta u dizanju tegova (powerlifting). Imajte u vidu da su rampa i signalizacija pokvareni, ali da je mašinovođa u potpunosti ispoštovao propisanu proceduru.

Ukoliko vi imate dokaz da se u praksi dešava suprotno, apelujemo da nam dostavite dokaze, tj. video snimke, ali s tim da video snimak počinje od samog prilaska voza prelazu.

Kako se voz „ponaša“ na pružnom prelazu bez rampe?

Isto kao i na prelazu sa pokvarenom rampom. Mašinovođa prvo mora da se uveri da je prelazak bezbedan i tek tada sme da nastavi.

Kako da znam gde je pružni prelaz?

Znakovi koji upozoravaju na približavanje pružnom prelazu, Andrejin krst, znak STOP, „semafor“ sa dva trepćuća crvena svetla (ukoliko rade), zvučni signal (ukoliko radi), sirena lokomotive – ovo bi trebalo da bude dovoljno, osim ako niste zaboravili sve naučeno u auto školi.

Koliko je vozu potrebno da zakoči?

Mnogo. Zavisi od toga kojom se brzinom kreće, koliko je teška čitava kompozicija, itd. Uglavnom, nađete li se nekim čudom u vozilu koje ne može da se pomeri sa pruge iz bilo kojeg razloga, bežite odatle koliko vas noge nose.

Ne branimo „Železnice Srbije“, već pokušavamo da spasimo živote

Stanje u ovom preduzeću nije sjajno, blago rečeno. Činjenica je i da mnogo toga može da se uradi na unapređenju bezbednosti na pružnim prelazima. Međutim, teško da će do ozbiljnijeg napretka doći uskoro.

Stoga:

  • kada prilazite pružnom prelazu, obavezno usporite
  • zaustavite se i dobro osmotrite prugu ako je loša preglednost zbog gustog rastinja, zbog oštrog ugla puta u odnosu prugu, ako je magla, ako pada kiša (naročito ako pritom i grmi) ili sneg, itd.
  • ne verujte podignutoj rampi
  • ignorišite nestrpljivog vozača iza vas koji vam trubi i besni zbog toga što ste usporili ili ste se zaustavili

Mnogi pružni prelazi nisu idealni – negde su možda ukradeni ili uništeni saobraćajni znakovi koji treba na vreme da vas upozore da nailazite na prugu, rampe i „semafor“ možda ne rade a mašinovođa toga nije ni svestan, nego će samo projuriti, loša je preglednost...

Mnogo je drugih razloga zbog kojih treba biti veoma pažljiv. Ako želite da živite, prilagodite se postojećim uslovima. Od traženja krivca nakon što se nesreća desi nema mnogo vajde.

Koliko je inače stresan posao mašinovođe?

Pogledajte ovaj dokumentarac i biće vam sve jasno:

Dragan Romčević

Ocena:

4.8
Komentara: 12
Pregleda: 42115
   

Komentara: 12 | Pregleda: 42115

Miki

Ja sam masinovodja i toliko bode oci kad kazu voz udario u auto ili masinovodja zgazio ljude... Pa ljudi nije voz bicikla vec vid prevoza po sinama.. Ni levo no desno nego po sinama i tezi svaki min oko 150 pa do 2000tona.a svako ko je polagao vozački zna sta znači znak stop i andrejin krst. Ali maltene svi vozači koje ja srecem od valjeva do bg nemaju potrebu da stanu iako rampe imaju i ako su spustene... E sad voleo bih i da taj koji prodje za dlaku a ima ih svakodnevno.. Da vidi samo kako je masinovodji.... I zasto masinovodje umiru od secera i pritiska a kad se nesto desi naravno masinovodja je ubio.... Ne daj boze nikome samo to da dozivi i da vidi kako je posle.. Ja znam...

Odgovori

Mašinovođa UE

Konačno jedan dobar članak o NEPOŠTOVANJU SIGNALIZACIJE NA PUTNIM PRELAZIMA OD STRANE VOZAČA . Znak STOP mora da se ispoštuje. Iako su podignute rampe jer one mogu da se pokvare neposredno pre nailaska voza , a mašinovođa onda nema obavezu da stane " mada nemože da stane i da hoće" na putnom prelazu i eto nesreće .PAMET U GLAVU !!! STANI NA STOP !!!

Odgovori

Mesecar

Ne razumem zasto je TOLIKI problem zaustaviti se i pogledati levo-desno??!! ne bitno da li ima rampe ili ne, znaci najprostija stvar, kao ukrstanje sa putem sa pravom prvenstva prolaza, stanes, bacis pogled levo-desno i gas.

Odgovori

rodo

To da bude teroristicki akt??? Au. Prvo vidite sta je terorizam pa onda predlazite tako "jednostavna" resenja. Za terorizam je potrebna namera izazivanja straha i nesigurnosti iz politickih razloga.

Odgovori

Dragan Romčević

Dobro, ako ne može da se dokaže da je postojala namera izazivanja straha i nesigurnosti iz političkih razloga, ipak ostaje cilj da se izazove smrt građana i onesposobi železnička infrastruktura Srbije, pa i kazna treba da bude najmanje nekoliko desetina godina zatvora.

Karlo Polak

Konačno kvalitetan članak, a ne ona novinarska lupetanja o dignutim rampama! Odnosno povlađivanja vozačima, koji ne poštuju saobraćajne propise! Zna se šta znači znak STOP.

Odgovori

Bogica

Ono što je problem kod skoro svih pružnih prelaza, to je loš kvalitet dela puta preko pružnog prelaza. Da nebiste polomili auto ili nedaj bože da vam otpadne točak kad naletite na neki "krater", morate da "milite" preko prelaza..Obaveza Železnica Srbije ili putne privrede, morala bi da bude, da taj put preko pružnog prelaza bude tako urađen da jedva osetite da ste na pružnom prelazu.. Verujem da bi i nesreća bilo manje a ovako...

Odgovori

s mile

skoro sam putovao vozom i pričao sa kondukterom, kaže... kada mašinovođa VIDI nekog na pruzi iako Odmah reaguje, skoro 100% nemože da zaustavi voz do tog lica/vozila. Treba im puno vremena do zaustavljanja. pamet u glavu, i stanite na STOP inače rizikujete svoj i tuđe živote

Odgovori

Masinovodja SU

Vezano za snimak iz upravljacnice voza koji je objavljen, taj prelaz nije u Leskovcu kao sto svuda pise vec u Subotici, a to znam pouzdano zato sto sam licno isti snimio i objavio na FB. Isti se nalazi na pruzi Subotica - Sombor i to unutar stanicnog podrucja

Odgovori

NIJE TAČNO

''Kako se voz „ponaša“ na pružnom prelazu bez rampe? Isto kao i na prelazu sa pokvarenom rampom. Mašinovođa prvo mora da se uveri da je prelazak bezbedan i tek tada sme da nastavi.'' OVO JEDNOSTAVNO NIJE TAČNO!!! Na putnim prelazima koji nemaju rampu, tj koji su obezbeđeni samo saobraćajnim znacima vozovi se ne zaustavljaju za razliku od onih koji imaju rampu ali je neispravna.

Odgovori

profi

Znam taj prelaz kod Malog Zvornika. Prilicno je nepregledan jer nije pod pravim uglom. Dok ne pridjes sasvim blizu ne mozes da vidis voz. Na takvim mestima mora da bude rampa. To je mnogo jeftinije od ljudskih zivota!!!

Odgovori

PETAR

Nemamo mi ni drzavu a kamoli rampe

miki

Znak stop se mora postovati.Na tom istom putu gde je autobus nastradao postoje dva putna prelaza sa rampama ali su neposednute, i voz staje da isprati saobracaj i tek onda nastavlja.A sta da na vreme ne zakoci,klizava sina,led ili ljudski faktor Samo postovanje znaka stop glavu nam spasava.Pozdrav sa drinske magistrale.

Odgovori

Petar Mikolic

Zaustavni put voza pri brzini od 60 km/h u zavisnosti od bruto tezine tereta koji vuce je od 600-900 metar..pa sami procenite da li ste brži ili jači od njega kada prelazite pružni prelaz bilo da ima ili nema rampe...a on nema mogucnost da skrene ni levo ni desno...pozdrav..

Odgovori

slavko popovic

Jedan covek u Srbiji je jaci od voza.... On je najjaci.