Budi u toku sa najnovijim obaveštenjima na sajtu

Intervjui sa vlasnicima auto placeva – osvrt na 2016. godinu

Razgovarali smo sa vlasnicima auto placeva da vidimo kakvo je bilo stanje na tržištu polovnjaka, a posebno nas je zanimalo da li je bilo promena po pitanju interesovanja kupaca u svetlu najava da će se izmeniti način obračuna poreza koji se plaća prilikom registracije, tj. ukidanja takozvanog poreza na luksuz.

Generalno, primetan je pad kupovne moći vozača. Mnogim auto placevima je opala prodaja u odnosu na 2015. godinu, pri čemu je niska cena vozila postala još važniji faktor pri konačnoj odluci o kupovini. Primetili smo i da se na nekim auto placevima sve više traže benzinci, naročito kod manjih modela – deluje kao da ljudi ozbiljnije počinju da uzimaju u obzir, tj. ubacuju u računicu i potencijalne skupe kvarove kod dizelaša (plivajući zamajac, dizne, turbo punjač...), pored toga što su oni u startu skuplji od benzinaca.

Po pitanju kubikaže, nema promena – sve što je preko 2.0 litra veoma teško se prodaje. Izuzetaka, naravno, ima i uglavnom je reč o luksuznim limuzinama ili SUV-ovima.

Auto plac JDJ AUTOCOM (Beograd)

Slobodan Janković kaže da kod njega nije bilo promena vezanih za tip vozila za koja se kupci najviše interesuju, ali da je generalno stanje na tržištu lošije - prodaja na ovom auto placu je u odnosu na prošlu godinu opala za dvadesetak odsto.

Kada su gorivo, kubikaža i karoserijske verzije u pitanju, Slobodan kaže:

„U ponudi sam imao samo jednog ili dva benzinca, sve ostalo su bili dizelaši, od čega najviše marke Peugeot i Citroen, pa su se oni najviše i prodavali. Renault veoma slabo ide. Vozila preko 2.000 kubika niti se traže, niti ih nudimo.

Karavani se prodaju, mada to zavisi i od klase automobila. Na primer, ako je neko zainteresovan za Citroen C5 ili Peugeot 508, a ima izbor između karavana i limuzine, obično se opredeli za limuzinu. Sa druge strane, konkretno Opel Astra – svi primerci koje smo imali bili su u karavan verziji i prodali su se bez problema.

Saradnja sa sajtom Polovni automobili traje od početka 2007. godine, kada sam i ušao u ovaj posao. Izuzetno sam zadovoljan timom ljudi koji rade poslove vezane za sajt Polovni automobili. Maksimalno su profesionalni i izuzetno korektni. Ne bih imao nijednu lošu reč da kažem od početka saradnje, pa do danas. Jedino čime nisam zadovoljan je sama platforma sajta koja po mom mišljenju ima nedopustivih grešaka za jedan tako posećen i popularan sajt kao što je sajt“.

Auto plac AVIO AUTO (Pančevo)

Pavle Opančina je zadovoljan prodajom ove godine:

„Mogu reći da je 2016. dobro prošla, da se ne žalimo. Po mom mišljenju, najviše se traže dizelaši, ali i za benzincima postoji potražnja. Međutim, u Evropskoj uniji se sve manje prodaje takva vrsta automobila. Trenutno smo bazirani najviše na prodaju nemačkih automobila, dok francuski imaju dobru prolaznost kod nas na tržištu zbog niske cene.

Kubikaža koja se u Srbiji najviše traži je 2.000 kubika dizel. Međutim, i kod nas se prenose trendovi iz EU, pa se francuski automobili prodaju i u kategoriji od 1.6 litara, dok za Nemce važi i dalje to srpsko pravilo da je najbolji 2.0 dizel. Što se tiče vrste karoserije, kod nas su najviše zastupljena karavanska vozila iz razloga što su jeftinija.

Uglavnom prodajemo automobile iz 2011. i 2012. godine i mlađe. Najviše se traže vozila dve do tri godine starosti sa manjim brojem pređenih kilometara, što je najbitnija stvar u ovom poslu. Mi generalno nemamo problema oko uvođenja Euro 4 ograničenja, jer svi naši automobili već ispunjavaju Euro 5 standard. Cene na tržištu su generalno nestabilne, jer je velika ponuda, a potražnja mala.

Sa Polovnim automobilima sarađujemo već pet godina i veoma smo zadovoljni. Izašli ste nam u susret kada je bila nepogoda u Pančevu praćena gradom i na tome smo veoma zahvalni.

Auto plac SPORTING AUTO (Novi Sad)

Nikolić Branislav kaže da je ovaj auto plac specifičan po tome što ne prodaje polovna vozila iz uvoza, već samo  ona kupljena u Srbiji, uz prateću dokumentaciju od prvog do poslednjeg dana, zbog čega postoje značajne razlike u odnosu na druge auto placeve:

„Uglavnom se traže dizelaši, benzinci znatno manje. Marka automobila nije mnogo bitna, već kupci traže nižu cenu. Nije problem prodati auto u dobrom stanju koji ima prihvatljivu cenu po shvatanju kupca, ali ako je cena realna, to je već malo problematičnije.

Vozila sa motorom od preko 2.0 litra je bukvalno nemoguće prodati, mada su izuzetak skuplji i noviji automobili za koje su zainteresovani dobrostojeći vozači – njima skuplja registracija ne znači mnogo, pa im kubikaža nije važna. Najava da će se ukinuti tzv. porez na luksuz nije uticala na promenu svesti kupaca jeftinijih vozila po pitanju kubikaže, pošto se o tome priča već godinama...

Slabija je potražnja za karavanima u odnosu na limuzine i hečbeke. Inače, karavani su kod nas generalno jeftiniji od limuzina i hečbeka (oko 10%), dok je situacija u inostranstvu obrnuta – karavni su skuplji za desetak odsto. Jednostavno, kod nas imaju loš imidž i nema znakova da će se popraviti.

Kod mene se prodaju kvalitetni automobili, a najbolje idu oni od 3 do 5 godina starosti. Ostali idu nešto lošije. Naša vozila iz „buyback-a“ nakon 4-5 godina finansiranja se mnogo lakše prodaju nego automobili iz 2007. ili 2008. godine iz inostranstva, iako su povoljniji. Ovo je specifična situacija. Ostali rade sa jeftinijim automobilima, pa je kod njih cena presudan faktor. Mi prodajemo i preko lizinga i kredita.

U suštini, prodaja nam je konstantna, a u odnosu na prethodnu godinu beležimo blagi rast (10%-15%), ali mislim da je zarada malo manja nego ranijih godina.

Sa sajtom Polovni automobili sarađujemo od osnivanja firme, mada u poslednje vreme nismo zadovoljni odzivom kupaca sa sajta, što se može objasniti i time da se sve više traže jeftinija vozila, dok mi prodajemo novija i skuplja. Ipak, dobra prodaja se održava zahvaljujući našoj reputaciji“.

Auto plac DLM PLUS GROUP (Futog)

Dalibor Čabrajac potvrđuje da se polovni automobili kubikaže preko 2.0 litra izuzetno teško prodaju:

„To je ravno magiji. I dalje se traže isključivo oni sa motorom do 2.000 kubika. Po pitanju dizelaša i benzinaca, nije bilo nekog pravila, šaroliko smo prodavali.

Benzinci su malo čak i u porastu. Izgleda da su ljudi postali svesniji toga da ne prelaze dovoljno kilometara da bi im se isplatili dizelaši, koji su skloniji skupljim kvarovima od benzinaca“.

Dalibor u polušali dodaje: „Nemačke automobile svi traže, a kupuju italijanske zbog cene. Ljudi i dalje više vole limuzine i hečbeke od karavana. Generalno stanje na tržištu je lošije – mnogo manje su zarade, gubi se novac na nekim kolima, pojavljuju se polovnjaci iz Srbije koji su jeftiniji od ovih iz uvoza... Mnogo je problema.

Sa Polovnim automobilima zvanično sarađujemo od 2007. godine i zadovoljni smo saradnjom.

Auto plac BEST AUTO (Novi Sad)

Davor Malivuk ističe da se uglavnom traže malolitražna vozila, bez obzira na vrstu goriva:

„Kupcima je uglavnom važna mala potrošnja, jeftina registracija i pristupačna cena samog automobila. Zato male kubikaže idu najbolje. Najpopularniji su Fiat Punt i VW Polo, bez obzira na vrstu goriva. Ljudi i dalje izbegavaju karavane - hečbek i limuzine drže primat.

Kada je u pitanju prodaja skupljih vozila (npr. 5.000-6.000 evra), potencijalni kupci često žele da daju svoj stari auto u zamenu uz doplatu. Generalno stanje na tržištu nije sjajno – mnogo više vozila je u ponudi, zarade su prilično smanjene. Jednostavno, velika je konkurencija, pa se vodi borba za svakog kupca.

Sa sajtom Polovni automobili sarađujem od samog početka rada sajta. Sve pohvale, saradnja je vrlo korektna, prodajni savetnici vode računa o nama, pitaju mogu li nekako da pomognu i slično“.

Anonimni sagovornici

Vlasnici pojedinih auto placeva jednostavno nisu želeli da se eksponiraju, ali ipak prenosimo njihovo viđenje stvari:

Osoba A: „Protekle godine su se prodavali uglavnom automobili manje kubikaže, jeftiniji, većinom dizelaši. Najpopularniji su bili „francuzi“, zatim „italijani“, dok su „nemci“ na trećem mestu, pošto su malo jači sa cenom.

Ništa preko 2.000 kubika. Karoserijske verzije – manji modeli su uglavnom u hečbek verziji, pa se ta verzija i najčešće prodavala, dok kod većih preovlađuju limuzine, mada ima i karavana. Interesovanja ima za vozila od 2001. do 2012. godišta, sve zavisi od kupovne moći vozača.

Trend se promenio u odnosu na prošlu godinu, zato što je slabija kupovna moć stanovništva, tako da je osetno manja potražnja. Eventualno uvođenje Euro 4 standarda kao ograničenje ne bi mnogo promenilo situaciju, zato što su to već automobili stari po 10 ili više godina. Saradnjom sa Polovnim automobilima smo veoma zadovoljni“.

Osoba B: „Najviše su se tražili dizelaši i „neka“ srednja klasa vozila od 2.500 do 3.000 evra i to samo do 2.0 litra. Što se tiče zemlje odakle uvozimo automobile, kupci najviše vole one uvezene iz Nemačke, ali pošto Holandija važi za zemlju u kojoj se kola dobro održavaju, vozači cene i kola uvezena odatle. Konkretno, ih Holandije uvozimo najviše karavana i oni dobro idu.

Francuske marke najviše prodajemo (Peugeot, Citroen, Renault), vozila proizvedena od 2000. do 2006. godine. Sve je isto ostalo po pitanju „trendova“ u odnosu na prošlu godinu. Stanje na tržištu je slabo - u odnosu na prošlu godinu prodaja je osetno opala. Sajt Polovni automobili je jako korektan prema nama, stvarno smo prezadovoljni saradnjom“.

Dragan Romčević

Ocena:

3.6
Komentara: 11
Pregleda: 27389
   

Komentara: 11 | Pregleda: 27389

Dopadaju ti se saveti?
Prijavi se da ih dobijaš na e-mejl.

Nenad Branovic

Da tako je vecina vlasnika prica o zaradi dajte sansu prevarenima da pricaju koliko su oni para pukli na maskiranja autoplaceva. Vecina nasih ljudi gleda da skupi novac mucno radeci i kupi neki polovnjak do 3000 eura onda dodju neki od ovakvih prodavaca i ovde pricaju o zaradi i prodaji a prevarili ko zna koliko ljudi. Niste vi prijatelji dovri prodavci kada uzmete pare budite ljudi kada vas neko nazove i kaze imam problem mozete li mi nekako pomoci tad se gleda ko ste i sta ste. zelim samo da skrenem paznju ljudima koji kupuju da u Sirokom Luku zaobidju DIMIC SPED PANCEVO ne kazem da tamo mozda nema dobrih auta ali ako do problema dodje nece vas ni pozavati uz to 1) nema ugovora 2) fiskalnog racuna 3)garancije i td.

Odgovori

Kuki

Citajte redom komentare i vrlo brzo ukapirace te da smo mi na zalost jedan mnogo zao i pakostan narod. Konkkretno clanci koji se odnose na zaradu i prihode. Na tom ispitu braco moja Srbi padate, nemogucnoscu da se pomirite sa cinjenicom da neko zaradi. Eto to je trn u oku nasih ljudi, jedni drugima ne mislimo dobro i uvek nam je tudj neko bolji. Zato smo i propali kao narod i jos ce mo sve dok ne shvatimo i prihvatimo neke cinjenice na pravi nacin.

Odgovori

bivsi preptodavac

Nikada nebi vise bavio prodajom polovnjaka. Ranije od nedelje do nedelje se zaradjivalo po 200 300 maraka. Nakon toga sam kupovao havarisana i sredjivao i prodavao. Onda je poceo uvoz i tu nije bilo lose a sad cekas 200 € sa zaradis za mesec dana. I dodje tzv kupac o trazi za 3000€ evra fabricko stanje. Zna se gde je fabrika

Odgovori

Serif

Ogromna konkurencija te ugasila, nista drugo.......i ne samo tebe...mnoge

Kaлуђер

Моје искуство: три пута сам на плацевима у Темерину, Шапцу и Панчеву куповао аутомобиле, два бмв-а и фијата, стари од 3 до 6 година. Осим неких ситница код фијата, нисам имао никакве проблеме. Дакле, може да се купи добар ауто овде, без малтретирања и трошкова по иностранству, али не може нигде, па ни овде, за мале паре да се купи добар ауто. А то би наш сирома' највише волео.

Odgovori

Radiss

A zasto ovaj clanak nije naslovljen kao:"Razgovor sa 99% prevaranata koji automobili su se prodavali u 2016"?

Odgovori

NovNovNov2001.126.000km

Evo rasplakacu se zbog tuzne sudbine uvaljivaca krseva sa zapada. Ali uvek ce biti ovaca koji kupuju na placevima...

Odgovori

Gorstak

Zato sto vecina koristi automobil za zabavu a ne posao....

Odgovori

toma

Da se nadovezem na Vase...ne samo da je usteda mala nego je i nema! A tek ksd shvate da se nemacka baba prvi vlasnik zove mahmut ili muhamed ....pa tek kad ih ogule na carini ...pa tek kad plate tu carinu (ne uzmu eur1) pa .....itd itd ali naravno kao sto kazete tesko je podneti da neko na njima zaradi 200,300€ to nedaj boze...

Odgovori

Misko

Upravo tako , ljudi nikako da shvate da uvesti auto je mukotrpan posao i da to ni malo nije jednostavno. Ljudima najteze pada kada cuju da je neko zaradio na tom vozilu koje je uvezao. Najbolje da ih onda doterava gratis ?

kika

Pod hitno uvesti normu Euro 4 za uvoz polovnjaka. Euro 3 su vec teski grobovi, izandjali , polutruli. Smanjiti dazbine za registraciju vozila preko 2000 ccm.

Odgovori

maks

Zasto srbi mrze karavane???

Trgovac

Osvrt....Iz godine u godinu sve losije...uvoz neogranicen, doterava odozgore ko stigne, vozila na sve strane pored puteva, na raskrsnicama, ispred marketa....ovaj posao pretvorio se bukvalno u cirkus. Svi hoce da prodaju vozila od klinaca do staraca pa do poluretarda. Konkurencija ogromna, a vozila nikada jeftinija , preko su par stotina evra. Zato je i posao sve tanji i bice jos gore. Sta ceka drzava po pitanju smanjenja registracije za vozila preko 2000ccm i uvodjenju norme euro 4 za uvoz polovnjaka ? Rekli su za Novu godinu , ali koju ?

Odgovori

djape

opametili se ljudi sto da uzimaju nalickane krseve sto ovde npr plate auto 2500 eu kad tamo mogu 2 da uzmu .sto da preprodavci zaradjuju kad mogu i oni .a da ne ide prodaja velikih auta preko 2000ccm ne ide a ova mala imam komsiju sto trguje sve mala vozila proda za kratak rok.

Менаџер

Шта је ,"трговац" не одговара ти конкуренција Нема више шишања наивних?! Свако може да узме пасош и оде до Немачке да купи ауто?!? Замисли какав безобразлук !! Ја бих то забранио !!

Trgovac

Niko nikome ne moze da zabrani da ode preko i kupi sebi auto, samo napred. Ljudi misle to je u komsiluku pa hajde.....Odu, namaltretiraju se smatrajuci to mnogo laksim poslom a kad sve stave na papir velika muka, mala usteda. A ti menadzeru si klasican primer mnogih zlih ljudi koji ne mogu da prihvate cinjenicu da neko zaradi. Na zalost nisi jedini, tesko nama braco Srbi sa takvima kad jedni drugima ne zelimo dobro i bericetno

Milos

Ne isplati se bas samostalan uvoz, pogotovo ako idete prvi put. Onda vam treba najmanje par dana. Niko ne racuna troskove smestaja, hrane, puta, jos ako ne znate jezik najbolje onda se sve pretvara u nocnu moru, ono sto ste videli na sajtu mozda bude prodato. Niko nece da vas ceka dok vi predjete 1000, 1500km. Postoji jos hiljadu razloga zasto se ne isplati... Svuda je dobar auto skup a los jeftin. Na kraju sve moze biti nocna mora i da kupite auto koji niste ni planirali.

Менаџер

Немој trgovac сад да мењаш тему ја сам зао а ко враћа километражу и уваљује људима кршеве од половњака и онда и се још и смеју иза леђа ? А притом сам сигуран да порез ником иникад неплаћаш ... Често се увоз половњака ради без пријављене фирме , па кад те преваре ником ништа..

Nikola

Svi koji misle da je lako sebi uvesti auto, samo napred. licno sam isao vise puta po automobile sebi, rodbini, prijateljima. Pogotovo dok se ne uhodas daces mnogo vise i ostaces mnogo duze nego sto mislis. niko ti ne garantuje da je to sto si video na slici ekstra, a vozis se po minimum 1000 km i onda razocarenje. A oni slabije upuceni lako mogu da ostanu bez nekog dokumenta ili papira, pa onda cekaj juri, placaj. Moze da se desida das mnogo mnogo vise zbog pametovanja od tih 200, 300e sto bi neko zaradio. Ne kazem da se ne isplati, ali moras bas da si dobro upucen u celu pricu pogotovo ako ides prvi put da negde ne zabrljas i platis debelo.

Nemac

Korektno su svi odgovorili. Nazalost, finansijska situacija je u zemlji iz godine u godinu sve losija i losija i kao sto kazu prodaja vozila osetno pada. Konkurencija ogromna, puno novajlija, kupovna moc mala i naravno posao se gasi. Drzava treba pod hitno da uvede zakon o smanjenju registracije za vozila preko 2000ccm i da se podmladi vozni park. Uvoze se automobili starosti sada vec do 18godina, znaci uvozimo PUNOLJETNA vozila. cime je ozbiljno ugrozena bezbednost na srpskim putevima. To su vec dotrajala vozila, istrosena, sa velikim znakom pitanja o poreklu. Dakle, PROMENA UREDBE O EURO STANDARDU NA GORE STO PRE

Odgovori

branislav

ovo je ne vidjena glupost,kakva bre promena, treba samo agencija AMS da radi posao kako treba i da ne dopusta da se krsevi registruju ,,ona verovatno izdaje potvrde a i da ne pogleda auto vazno im samo da uzmu pare,sto neko da ne uveze i euro 3 ako je dobar ,nemamo svi pare za najnovije bilo bi dobro da imamo ali nema

djape

kako ste glupavi pa ako se dozvole uvoz euro 4 autima ce cene skociti gore.i tek onda nece niko imati da priusti solidan automobil.kao sto branislav kaze ako je dobar auto i euro 3 sto da se ne uveze? a x auta ima preko s malom km i sto su odlicno ocuvani za male pare.a sto se euro 4 tice to su samo nagadjanja drug mi radi na carini i od tog euro 4 nema nista barem godinu dve.pozz

Менаџер

Тако је , што више новајлија и што већа криза, то ће више бити оних што оду сами по свој ауто у немачку и прођу МНОГО ЈЕФТИНИЈЕ!!! тако и треба

Nemac

Mislis da ce ti biti tako jeftinije i da si mnogo pametniji od drugih ? Probaj, bice ti skuplja dara nego mera, tako mislis i pricas zato sto nemas pojma

Менаџер

Ма у реду је "nemac" , само што та Демагогија више ни у Србији не пролази ... Скупља Дара него мера ... ХАХАХАХА ове нове генерације нису глупе , а више нема ни виза , трговина половњацима је посао прошлости... Не падајте на глупости , дечко који тврди да је супер повољан каже да се уграђује само 300-400 ЕУРА ПО ЈЕДНОМ АУТУ !!!

Менаџер

Ма слушај nemac није битно што ја немам појма , између осталог ко је овде "nemac" ?!? ХАХАХАХА

ISTINA ZIVA

Zavist i Zloba su neizleciva Bolest....citam komentare ovog Nesrecnog MENADZERA koji bi bio najsrecniji da niko nista ne radi...da ne zaradi,da ljudi propadnu a toboze se nervira za naivne kupce...Takvih BAKSUZA A I GARANTUJEM VAM NERADNIKA IMA NA PREGRST SVAKO OD NAS U KOMSILUKU....Njemu je Bitno samo ona Narodna NEK KOMSIJI CRKNE KRAVA....i na kraju u svakom poslu SVAKO RADI DA NESTO I ZARADI....ZIVI BILI....