Uprkos nedavnim problemima i opozivu određenog broja automobila zbog serijskog kvara, nema dileme da je 918 Spyder vrhunski inženjerski poduhvat fabrike Porsche. Nemački proizvođač omogućio je ljubiteljima ove automobilske marke da zavire u pogon u kome se izrađuje Porscheov top model.
Iako je savremena industrija automobila u najvećoj meri robotizovana, kao i u slučaju drugih superautomobila deo procesa proizvodnje modela 918 Spyder obavlje se ručno i zavisi od veština Porscheovih radnika.
Video otkriva kako se prave delovi enterijera, kako se sastavlja motor i drugi sklopovi - sve do gotovog proizvoda:
Porsche je početkom decembra saopštio da je rasprodao ceo kontigent od 918 primeraka modela 918 Spyder koliko je i planirano da bude proizvedeno.
Najviše automobila (297) plasirano u SAD, dok je u Nemačkoj i Kini prodato po stotinak vozila.
Porscheov superautomobil dobija pogon od 4.6 litarskog V8 motora, koji razvija 608 ks (447 kW) i 530 Nm, i dva elektromotora. Elektromotori proizvode 156 ks (115 kW) i 129 ks (95 kW), odnosno ukupno 285 "konja".
Maksimalna kombinovana snaga hibridnog pogona iznosi 887 ks(652 kW), a 918 Spyder u stanju da razvije između 917 i 1.280 Nm maksimalnog obrtnog momenta.
U Race Hybrid modu Porscheu 918 Spyder potrebno je 2,8 s za ubrzanje od 0 do 100 km/h, dok do brzine od 200 km/h stiže u roku od 7,7 s, a do 300 km/h za 22 dekunde. Maksimalna brzina automobila je 345 km/h.
Preuzeto sa b92.net
