Budi u toku sa najnovijim obaveštenjima na sajtu

Poštovani,
Odvojite par minuta i pomozite nam da unapredimo sadržaj na našem sajtu.
Želite li da učestvujete u anketi i pomognete u unapređenju?

Kružni tok – pravila vožnje

Kružni tok – pravila vožnje
Postavljeno 17.10.2017. u 15:11
Autor: Dragan Romčević

Kako se vozi u kružnom toku? Ko ima prednost u kružnom toku? Šta ako ulazni put ima jednu traku, kružni tok tri, a izlazni put dve trake? Da li onaj u unutrašnjoj traci kružnog toka ima prednost u odnosu na onoga u srednjoj ili spoljašnjoj traci kružnog toga, tj. ima li pravo da ga „iseče“ i izađe gde poželi?

Kao prvo – ovaj tekst je napisan banalizovano i maksimalno uprošćeno, da bi ga (do kraja) pročitao što veći broj vozača. Zato batalite kritike po pitanju nestručnih izraza – cilj je da što više ljudi shvati bar osnovna pravila ponašanja u kružnom toku.

Kako da vozim u kružnom toku?

Ovo su „bukvalizovana“ pravila, koja treba pratiš da se ne bi sudario u kružnom toku:

Pravilo br. 1:   Onaj ko je u kružnom toku ima prednost u odnosu na onoga ko je van kružnog toka, a to je regulisano saobraćajnim znacima.

Pravilo br. 2:   Auto u unutrašnjoj traci kružnog toka nema prednost u odnosu na auto u spoljašnjoj traci kružnog toka (kada je u pitanju kružni tok sa više traka)!

Da pojasnimo  - ne smeš iz krajnje unutrašnje trake (uz ostrvo) da isečeš sve ostale u kružnom toku da bi izašao tamo gde ti odgovara. Dakle, onaj ko izlazi iz kružnog toka nema prednost u odnosu na one koji takođe kruže u spoljašnjim trakama kružnog toka.

Da još pojasnimo – govorimo samo o vozilima koja se već nalaze  u kružnom toku - oni iz unutrašnjih traka nemaju prednost u odnosu na one u spoljašnjim trakama! Govorimo o samom kružnom toku – ne o prilaznim ulicama/putevima.

Znači, ako onaj iz unutrašnje kružne trake odluči da izađe iz kružnog toka, on ne sme da „iseče“ onog u spoljašnoj kružnoj traci, već mora da ga propusti kao da je u pitanju klasično prestrojavanje na putu sa dve trake i to uz davanje migavca i trudeći se da ne izazove udes. Potpuno isto kao da voze na običnom putu sa dve ili tri trake.

Naglašavamo - prednost uvek ima vozilo koje nastavlja kretanje trakom u kojoj se nalazi!

Zašto ponavljamo istu stvar pet puta? Zato što vozači koji ne znaju ovo pravilo svakodnevno izazivaju incidente.

Pravilo br. 3:   Tramvaj uvek ima prednost. Uvek. 

Pravilo br. 4:   Izaberi odgovarajuću traku pre nego uđeš u kružni tok.

Ukoliko se kružnom toku približavaš putem sa više traka, takođe treba primenjivati logiku koju bi primenio u slučaju da je reč o klasičnoj raskrsnici. Dakle, ukoliko izlaziš na prvom isključenju trebalo bi da u kružni tok uđeš desnom trakom i pratiš spoljašnju traku kružnog toka do isključenja.

Ukoliko izlaziš na poslednjem isključenju, trebalo bi da iz leve trake uđeš u unutrašnju traku kružnog toka i zatim se prestrojiš na vreme pred izlazak. Međutim, nije protiv propisa ni da se direktno uključiš u spoljašnju traku i da njome ideš do željenog isključenja... Istina, tako blokiraš druga vozila koja žele da uđu u kružni tok.

Pravilo br. 5:   Odluči gde izlaziš iz kružnog toka pre nego što uđeš u njega. Najbolji recept da izazoveš udes jeste da uđeš u kružni tok ne znajući gde treba da izađeš. Dok ti gledaš i razmišljaš, neko će da prikoči ispred tebe, da te iseče, ti ćeš iznenada da odlučiš da skreneš i isečeš nekog drugog ili oštro prikočiš... Spisak scenarija je beskonačan. 

Pravilo br. 6:   Da li smem da se vozim u krug više puta dok ne ugrabim situaciju da izađem iz kružnog toka ukoliko se nalazim u unutrašnoj traci, a u spoljašnjoj je gužva? Ovo nije definisano propisima, tako da je odgovor - DA. Inače, postoje dva mišljenja po pitanju toga šta je bezbednije:

  1. treba se zaustaviti i onda se „probijati“ ka svom izlazu
  2. treba napraviti još jedan krug i za to vreme uhvatiti priliku za prestrojavanje

Obe „taktike“ imaju svoje mane i prednosti, i treba ih primenjivati u skladu sa trenutnom situacijom u kružnom toku.

Pravilo br. 7:   Koristi migavacručica s leve strane volana, uz pomoć koje pokazuješ drugim vozačima kuda planiraš da ideš. Zato se i zove pokazivač pravca!

Koristi migavac i kada izlaziš iz kružnog toka i kada se prestrojavaš iz trake u traku samog kružnog toka. Prilikom ulaska u kružni tok ne moraš da ga koristiš, pošto je tvoj budući smer kretanja jasan.

To nije nikakva moda ili naređenje neke zle državne agencije – kada daš migavac, daješ mogućnost drugim vozačima da na vreme odreaguju, da brže i bezbednije prođu kružni tok. Kada bi se svi vozači ponašali normalno i redovno koristili migavac, saobraćaj bi generalno tekao mnogo brže i sa manje stresnih situacija.

Pravilo br. 8:  Saobraćajac u kružnom toku – kada se on pojavi, moraš da poštuješ njegove naredbe.

Biranje trake

Biranje trake u kružnom toku sa više traka zavisi od sledećeg:

  1. Da li je kružni tok sa jednom, dve ili tri trake?
  2. Da li mu prilazite putem sa jednom ili dve trake?
  3. Da li se isključujete na put sa jednom ili dve trake?
  4. Da li je gužva u saobraćaju, pa morate da koristite svaki delić slobodnog prostora?
  5. I tako dalje...

Slika ispod prilično jasno sve govori, tako da smatramo da nije potrebno objašnjenje.

Video objašnjenja

Pogledaj obavezno i ovu animaciju – veoma je korisna!  

Šta znače saobraćajni znaci ispred kružnog toka?

Kružni tok je regulisan saobraćajnim znakovima, ali postoje i kružni tokovi bez saobraćajnih znakova, mada su ekstremno retki!

Krenimo od ovih prvih. Ispred ulaska na kružni tok postavlja se saobraćajni znak „ukrštanje sa putem sa prvenstvom prolaza“ – obrnuti crveno-beli trougao, koji možeš da vidiš na slici ispod.

Ovaj znak ti jasno kaže da vozila u kružnom toku imaju prednost u odnosu na vas koji se uključujete u kružni tok. Dakle, prednost uvek ima onaj ko se nalazi u kružnom toku. Da nailaziš na kružni tok govori ti i plavi okrugli znak sa tri bele strelice koje „jedna drugoj grizu rep“.

Međutim, ako ispred kružnog toka nema saobraćajnih znakova, onda važe uobičajena pravila saobraćaja kao i na svakoj drugoj raskrsnici, tj. pravilo desne strane. U ovom slučaju, dakle – ako nema crveno-belog trougla, prednost ima vozilo koje dolazi sa desne strane, što znači da ima prednost u odnosu na onoga ko se već nalazi u kružnom toku! Ponavljamo – ovakvi kružni tokovi su veoma retki, ali ipak negde možete da naiđete na njih.

Kružni tok Slavija u Beogradu?

Trenutno se rekonstruiše, pa ćemo videti kako će izgledati nakon rekonstrukcije. Slaviju čak mnogi nisu ni smatrali pravim kružnim tokom, već improvizacijom koja je primenjena u nedostatku boljeg rešenja. Na Slaviji u praksi nisu mogla da važe pravila za normalne kružne tokove - tamo su se ljudi jednostavno snalazili i probijali kako su znali i umeli.

Tramvaji, trolejbusi, zglobni autobusi, stanice, beskonačne kolone pešaka... Sa sedam strana vozila ulaze u Slaviju, na pet izlaza se isključuju, trake nisu bile iscrtane, pa se čitav prolazak kroz ovaj kružni tok svodio na dominaciju snalažljivijih, iskusnijih i bezobraznijih u odnosu na one koji se ne snalaze ili pokušavaju da pronađu neku logiku u tom haosu. Međutim, za one koji su se navikli, Slavija nije bila nikakav problem – samo je potrebno shvatiti kako funkcioniše. Vrlo brzo ona postaje rutina, naročito ako voziš Audi sa zatamnjenim staklima.

Šta kažu u auto školama?

Razgovarali smo sa Milošem Vukadinovićem, instruktorom vožnje u auto školi „Pravo L“ (Novi Beograd, kod TC Piramida):

„Kružni tokovi mogu biti regulisani na više načina. Recimo, u Beogradu je sada na svim raskrsnicama isto – tu su trouglovi koji ukazuju na ukrštanje sa putem sa pravom prvenstva prolaza, što znači da sva vozila koja prilaze kružnom toku moraju da propuste vozila koja se nalaze u kružnom toku.

Specifično je da na nekim kružnim tokovima u Beogradu ima i tramvaja, a to su Slavija i Autokomanda. Čak mislim da je Autokomanda složenija u ovom trenutku. Specifična je zato što tamo imamo dva toka kretanja tramvaja - jedan je kružni, a drugi ide posred, tj. preseca kružni tok, pa vozači koji prvi put tu dolaze imaju problema da se snađu.

Drugi način regulisanja kružnih tokova je pravilo desne strane. Ima ih ponegde, vrlo su retki, a prepoznaćete ih po tome što na prilazima nema znakova u obliku trouglova koji ukazuju na ukrštanje sa putem sa pravom prvenstva prolaza.

Mogu da budu regulisani i semaforom - nema ih u Srbiji, ali imao sam prilike da ih vidim u drugim zemljama.

Zašto je Slavija specifična? Zato što su na ulazu u Slaviju od jedne, dve do tri saobraćajne trake za ulaz, a u samom kružnom toku nisu definisane trake. Definisana je samo centralna traka kojom se kreću tramvaji. Oni se kreću negde po sredini kružnog toka, a levo i desno mogu da stanu dva do tri reda vozila i zato takav raspored predstavlja izvestan problem. Verujem da će novim projektom to biti rešeno na neki bolji način.

Kako se kreće kroz kružni tok? To nekim ljudima predstavlja problem. Mi kroz kružni tok kao i kroz svaku drugu raskrsnicu možemo da skrenemo desno, da produžimo pravo ili da skrenemo levo, s tim da se to ne obavlja kao u običnim raskrsnicama, već kružno.

Kao i na svakoj raskrsnici, ako želim, tj. ako znam da ću na toj raskrsnici skrenuti desno, pre raskrsnice dajem desni pokazivač pravca i u principu pratim desnu traku i iz desne trake skrećem desno. Ako ima više traka, mogu i iz neke druge trake, ali takođe pri izlazu bi trebalo da pratim taj tok.

Ako idem pravo, pratim traku koja je namenjena kroz kružni tok za pravo i pri izlazu iz kružnog toka obaveštavam ostale učesnike u saobraćaju pokazivačem pravca da želim da izađem.

I naravno, ako skrećem levo, tj. izlazim na trećem isključenju, pre kružnog toka dajem levi pokazivač pravca i zauzimam položaj ili u srednjoj ili u krajnjoj levoj traci. Nakon ulaska u kružni tok, prestrojavam se u desno za jednu ili dve trake (u zavisnosti broja traka) i dajem desni pokazivač pravca, eventualno propuštajući vozila koja su u desnoj traci i izlazim iz kružnog toka.

Ako sam ja u srednjoj traci i želim da izađem iz kružnog toka, ja moram da propustim vozila koja se nalaze u desnoj traci, koja možda idu u krug ili će pre mene skrenuti desno.

Što se tiče situacije kada je gužva u desnoj traci, pa ne mogu da izađem, da li je bolje da napravim još jedan krug ili da se zaustavim i sačekam pogodnu priliku da pređem u desnu traku? Tu postoje dve teorije. Nigde u zakonu nećete naći kako je to definisano.

Neki kao, npr. Slovenci i Francuzi zastupaju teoriju da treba napraviti još jedan krug. Ali šta se dogodi kad vi napravite krug, dođete na isto mesto, a ono opet gužva. Da li da idete opet još jedan krug? Mišljenja sam da treba dati desni pokazivač pravca kao i kad želite da se prestrojite, da sačekate da vozila prođu ili će vas neko od tolerantnih vozača propustiti.

To je po meni način da se napravi manje gužve nego da pravite još jedan krug. Zamislite kad bi svi u vašoj situaciji počeli da prave po još jedan krug. Ipak, niko vam to neće precizno definisati. Ja poznajem i Zakon o bezbednosti saobraćaja Hrvatske i Slovenije i nigde oni to jasno ne preciziraju. Samo „mišljenja smo da bi tako trebalo“, ali nigde ne kaže mora na taj način da se to izvede.

Na vozaču je da proceni, ali mišljenja sam da je bolje da uspori ili se zaustavi, da pokazivač pravca i u pogodnom trenutku napusti kružni tok.

Vozač bi trebalo pre ulaska na kružni tok da zna gde želi da ide, tj. gde se nalazi izlazna saobraćajnica i da se na osnovu toga postavi u odgovarajuću traku na ulaznoj saobraćajnici. Na primer, ako želite da čim uđete u kružni tok odmah izađete desno, logično je da ćete se pre kružnog toka prestrojiti u krajnju desnu traku, ući u krajnju desnu traku kružnog toka i odmah izaći iz njega. Ako nastavljate „pravo“, logično je da uđete srednjom trakom, krećete se srednjom kroz kružni tok i isto tako izađete.

Ponekad je problem u tome što kod nekih kružnih tokova nije isti broj traka na ulazu i izlazu. Kružni tok na Novom Beogradu je po tom pitanju odličan i najlakše ga je ispratiti. Kod Bogoslovije (takođe u BG) trake nisu najbolje definisane, tako da se mnogi vozači zbunjuju, a i teško je dati jasna pravila.

Potrebno je da se ljudi iz unutrašnjosti malo više obuče po ovom pitanju, pošto po mnogim manjim mestima jednostavno nema kružnih tokova, pa i oni koji tek uče vožnju u auto školi jednostavno nemaju gde da nauče.

Naša auto škola sa svakim kandidatom prolazi sve kružne tokove u Beogradu ili bar 90%. Obavezno Slavija ili Autokomanda, opština Novi Beograd, Vojvođanska i kod Arene. Uglavnom i Bogoslovija, ali ne obavezno pošto je suština ista. Na Starom sajmištu ima jedan kružni tok na kojem nema znakova, već je jedini regulisan pravilom desne strane. Svi ostali imaju znakove koji pokazuju ko ima prvenstvo prolaza“.

Saveti na e-mail

Prijavi se na našu mejling listu. Prati preko mejla najnovije savete sa našeg sajta.

Ocena:

4.5
Komentara: 165
Pregleda: 112448
   

Komentara: 165 | Pregleda: 112448

Dopadaju ti se saveti?
Prijavi se da ih dobijaš na e-mail.

Andrej

Znaci udjem u krajnju desnu traku i znam da me zakon stiti jer imam prednost u odnosu na sve, pa makar izasao i na poslednji izlaz. Super.

Odgovori

Dragan NS

Mane kad su učili saobraćajnim pravilima, važilo je pravilo da se u raskrsnici ne prestrojava, tj. da je zabranjeno. A kružni tok je raskrsnica.

Odgovori

Polovni Automobili

Onda bi svaki kružni tok imao samo jednu traku?

Ivan

Kada ulazim na kruzni tok koji ima 3 pristupne saobracajnice , dajem pokazivac pravca desno ako se ide odmah desno od mesta ulaska na kruzni tok , e sad ako hocu da se prestrojim u samom kruznom toku u levo sto od mene dosta trazi instruktor za C dajem levi pokazivac pravca a potom desni kod iskljucivanja . Kod prestrojavannja treba voditi racuna na one koji su u toj traci i vec u kruznom toku i kod izlaska posto prakticno izlazim iz unutrasnje ko mi dolazi sa desna. To je skolski ako sam u pravu. Medjutim moram da kazem da 90% ljudi uopste ne daje nikakvu signalizaciju i uglavnom se sve svodi na "vozi polako i gledaj sta ostali nameravaju da urade pa na osnovu toga gledaj da se izvuces.

Odgovori

Гојко

Сада ме страх од кружног тока, када видим колико људи не познаје правило кружног тока. Ту су просте ствари, Пропушташ сва возила с`леве стране долазећа. Исто тако пропушташ возила која из леве траке врше престројавање за своју излазну траку. И то је сва мудролија, мудреше!

Odgovori

Đuro Drljača

Jesi ti uopšte čitao tekst? Tebe je strah od kružnog toka , a mene je strah od tebe. Kakvo crno propuštanje onih iz leve trake koji se prestrojavaju da izađu? Taj koji se prestrojava je dužan da to uradi na bezbedan način, pritom propuštajući sva vozila sa svoje desne strane koja nastavljaju kretanje u kružnom toku. Shvati, ne možeš se prestrojavati iz leve trake u desnu i seći put onome ko vozi desnom trakom. Ovde u tekstu ti zakonodavac kaže šta se sme a šta ne sme, i ti opet mudruješ kontra.

Ivan

Mnogo sreće kod sudije za prekršaje. Prouči ti malo bolje ko koga propušta kad se isključuje iz kružnog toka, a sad je i MENE strah kad vidim ko sve ima dozvolu i vozi u kružnom toku...

Bane

Krajnje je debilno da instruktori u mom mestu (u Banatu) svi do jednog uče kandidate da se prilikom ulaska u kružni tok obavezno daje LEVI migavac iako kružni tok ima samo jednu traku. Ulaz u kružni tok je klasična T raskrnica i važe potpuno ista pravila. Kada se uključujete u jednosmernu ulicu i idete desno, ne daje se LEVI migavac. Onaj ko je u kružnom toku UVEK ima prednost osim ako saobraćajnim znacima nije drugačije regulisano. To je klasična T raskrsnica puteva iste važnosti gde se vi uključujete u jednosmernu ulicu. Dakle VI koji se UKLJUČUJETE imate pravo prvenstva prolaza, osim ako znakovi ne kažu drugačije. Nemojte se u Beogradu iznenaditi kad vidite nekog iz tvz. "unutrašnjosti" koji daje pogrešne ili nepotrebne signale. Ulazi u kružni tok, daje LEVI, izlazi iz njega ne daje nikakav znak - to se često može videti. A da li ima kružnih tokova gde nema znakova, ima, kako da ne! Imate ih u Grčkoj, Španiji... Ko kaže da se naš vozač obučava za vožnju samo po Srbiji?

Odgovori

Ivan

Nije debilno, jer pokazuje namere vozača. Sve dok je uključen levi pokazivač pravca jasno je da će taj vozač nastaviti da se kreće u kružnom toku. Kada ga isključi ili uključi desni pokazivač pravca onda je jasno da tada izlazi iz kružnog toka. Ovo je najvažnije za vozača koji čeka da se i sam uključi u kružni tok. Na taj način zna kada može bezbedno da se uključi, a u protivnom mora da čeka da vozilo iz kružnog toka fizički prođe pored njega, pa tek onda da se uključi.

Ivan

Komentar ti je veoma konfuzan. Prvo kažeš da onaj ko je u kružnom toku uvek ima prednost, a onda kažeš "vi koji se UKLJUČUJETE imate prvenstvo prolaza". Samo tamo gde NEMA znaka pred kružnim tokom važi ta varijanta da prednost ima vozilo koje se uključuje, jer kad nema znakova ONDA se ukrštaju putevi iste važnosti i važi pravilo desne ruke. Verovatno si mislio na ovu varijantu, ali nisi tako napisao. Šta se nas tiču grčki i španski zakoni i propisi ? Primenjuju li oni naše ? Naš vozač se zaista obučava za vožnju po Srbiji, ali kada ode u Britaniju, Australiju ili Japan ONDA mora da pređe na vožnju po LEVOJ traci, jer se kod njih tako vozi. Zbog te "sitnice" sigurno nijedan instruktor u Srbiji ili tvom Banatu NEĆE učiti svoje učenike da voze i levom stranom puta. Trudi se da budeš malo skromniji i da poštuješ ono što su OVLAŠĆENI propisali, a ti propisuj kada budeš ovlašćen za to.

Dzoni

Bezbroj puta mi se desilo da se krecem unutrasnjom trakom u kruznom toku sa vise od 4 izlaza. Vozaci koji tek trebaju da udju u kruzni tok, ne cekaju da izadjem vec ulaze u desnu traku i seku moju traku vodecu se pravilom da oni imaju prednos u odnosu na mene u trenutku kad ja zelim izaci iz kruznog toka. Razumem da kod nas jos uvek nema pravila i da se kruzni tok posmatra kao put sa dve trake u jednom smeru (goovrim o kruznim tokovima sa dve ili vise trake) i otuda i ovo pravilo koje ste vrlo slikovito objasnili. Vreme bi bilo da se uvede pravilo kruznog toka koje ce biti suprotno od ovog. Jer smatram da ce tako protok kroz kruzni tok biti mnogo brzi i pre svega bezbedniji!

Odgovori

Dusan

Po pravilima saobracaja vozilo u desnoj traci nema prednos u odnosu na vozilo koje mu se nalazi sa leve strane. Leva traka je preticajna traka i vozilo u desnoj trci ne sme da se krece brze od vozila u levoj. Takodje u desnu traku po pravilu (koje niko ne postuje) uvek moras propustiti vozilo koje se prestrojava iz brze trake. Cak sta vise desni retrovizor nije obavezan.

Odgovori

Polovni Automobili

Ovde se govori o kružnom toku, ne o auto-putu...

Đuro

Koji si ti kralj

Đuro

Kakav kralj. I on ima dozvolu. Majko moja mila.

tek polozio

Decko sedi 1. Preticanje mozes da vrsis i iz desne i iz leve trake,naravno ako ima vise traka(3) jer se oboje smatra preticanjem. U kruznom toku nikako ne moze da ima "levo "vozilo prednost. tj unutrasnje od onog desno. P.s. koristi ili cak ili sta vise ,oboje znace isto

Aleksandar Glavonjić

Bar neko da pojasni saobraćajnim neznalicama osovna pravila saobraćaja kad ih već nisu naučili u auto-školi. Svaka čast.

Odgovori

Milos Jovanovic

Hvala Bogu da se neko setio da pojasni kretanje kroz kružni tok sa više traka. Mada, mislim da ovo neće pročitati oni koji seku sebi putanju kroz kružne tokove, preko svih traka...

Odgovori

DraganNS

Jedno pitanje za pisca ovog teksta ili za upućenog čitaoca. U slučaju udesa dva vozila u kružnom toku, po kom zakonu, pravilniku, ili nekom drugom zakonskom aktu, se vrši određivanje krivca za udes? Tj. na osnovu čega saobraćajni inspektor u Mup-u, ili sudija za prekršaje presuđuje?

Odgovori

Polovni Automobili

Isto kao i kod udesa van kružnog toka, po Zakonu o bezbednosti saobraćaja na putevima.

Sudija

Na osnovu pravila saobraćaja koja se nalaze u Zakonu o bezbednosti saobraćaja na putevima, a ne na osnovu nečije logike, mišljenja šta je bolje rešenje ili poređenjem sa rešenjima u drugim državama. Ne presuđuje inspektor MUP-a već sudija za prekršaje ili sudija krivičar zavisno od posledice dela. Evo Vam odmah i odgovora na više situacija.. kriv je onaj ko drugom preseče traku kojom se taj drugi kreće; kriv je onaj ko ne propusti vozilo koje se kreće putem sa pravom prvenstva prolaza. Smatram da bi redakcija mogla da zaključa komentarisanje na ovaj članak jer je članak jasan a dovoljno je objašnjeno i u komentarima.

Милован

Ако би у кружни ток са две траке ушла два шлепера, у унутрашњу траку, један иза другог, они бу значи морали да пропусте некога ко би да кружи спољном траком и тиме би аутоматски блокирали цео кружни ток. Мислим да није логично... Спољном траком би по некој логици требао да иде онај који се на првом искључењу искључује а ако ће на друго или више, треба да уђе у унутрашњу. А ако будеш чекао у унутрашњој траци да пропустиш оне из спољне, када је гужва, остао би сатима заробљен у кружном току. Ја сам имао сличан случај у Подгорици у шпицу...

Odgovori

Igor

Ne sme se kružiti spoljnom trakom

Đuro

Igore, to ti tako naređuješ?

Djole

E moj kolega. Kakva su to pitanja. Vozis kmion, a ne fiću. Zauzmes lepo obe trake i skrenes kao covek, jer kod nas u Srbiji na vecini kruznih tokova je nmoguce pratiti traku u kruznom toku sleperom.. Udjem u desnu taku i kad ga zamotam levo na pola k. Toka mi prikolica ode u levu traku, jer moram da hvatam luk, da bi skrenuo desno, inace pocepa gume na ivicnjak.

Милован

Мислим да је мало нелогично то правило да онај из унутрашње траке мора да пропусти оног из спољне. Ту се прави застој а кружни ток је намењен да убрза саобраћај.

Odgovori

Igor

Spoljna traka prvo i drugo isključenje, unutrašnja traka treće i četvrto, neće doći nidokakvog konflikta ako se poštuje horizontalna signalizacija ili strelice na kolivozu pre ulaska u kružni tok

No name

A šta kod kružnih tokova koji imaju više od dve trake u kružnom toku i više od četiri izlaza iz kružnog toka i još im nije isti broj traka i broj izlaza?? Gde to piše da se ne sme kružiti spoljnom trakom? Super ste napisali da se poštuju strelice pred ulazak u kružni tok i prema tome koja strelica je postavljena na desnoj traci pred tokom- strelica za pravo I desno, a koja je strelica postavljena na levoj traci pred tokom- samo strelica pravo! Dakle?! Svuda gde može ovaj u levoj traci, može i ovaj u desnoj samo još pored toga ovaj u desnoj može ali ne mora i desno a ovaj u levoj ne može desno jer nema strelicu za desno!

nixon

Slovenci imaju član u zakonu za vožnju u kružnom Čen 60. (vožnja na krožnem križišču) (1) Voznik na krožnem križišču ima prednost pred voznikom, ki se vključuje na to križišče. (2) Voznik, ki zapelje na krožno križišče, katerega vozišče ima dva ali več prometnih pasov, se razvrsti na notranji prometni pas in na ta način omogoči vključitev v promet na križišču tudi drugim voznikom, razen če zapušča križišče na najbližjem izvozu ali mu prometna ureditev ali prometna situacija tega ne dovoljuje ali mu je zaradi lastnosti križišča (npr. krožna križišča z majhnim premerom) ali lastnosti motornega vozila (npr. tovorno vozilo s priklopnikom) to oteženo. (3) Pri vključevanju na krožno križišče po smernem vozišču, ki ima dva prometna pasova, se vozilo na desnem prometnem pasu razvrsti na zunanji prometni pas, vozilo na levem prometnem pasu pa na notranji prometni pas vozišča krožnega križišča. (4) Preden zapusti krožno križišče iz prejšnjega odstavka, se mora voznik razvrstiti na zunanji prometni pas, razen na izvozu, na katerem je s predpisano prometno signalizacijo dovoljeno zavijanje desno tudi z notranjega prometnega pasu. V primerih, ko razvrščanje iz notranjega na zunanji pas zaradi gostote prometa ni mogoče, je voznik dolžan opraviti najmanj eno kroženje oziroma toliko kroženj, kolikor je potrebnih za razvrstitev. (5) Na krožnem križišču je prepovedano ustavljanje, razen ustavljanja zaradi omogočanja prečkanja pešcev pri izvozu s križišča. (6) Z globo 80 eurov se kaznuje za prekršek voznik, ki ravna v nasprotju z določbami tega člena.

Odgovori

Đuro

Maje,Inke i Acteki nemaju kružni tok.

bojan

Da li moze da stoji radar za brzinu u kruznom toku ?

Odgovori

Polovni Automobili

Nije nam poznato da postoje neka posebna pravila po tom pitanju, tako da verovatno može.

Danini

Trebalo bi da stoji,posto ima manijaka koji jure kroz njega.Mislim ali nisam siguran da je u svakom kruznom toku 30km/h dozvoljeno.Ne znam da li pise tako u zakonu ali ispred svakog kruznom bi trebalo da bude znak za dozvoljenu brzinu,posto 50km/h je previse ako je u naseljenom mestu!!

Mihajlo

A jel mozete da objasnite "kruzi tok" u Beogradu na uglu Jovana Avakumovica i Poenkareove? Ko tu ima prvenstvo prolaza na tom "kruznom toku"?

Odgovori

Đuro

U čemu je problem? 1. saobraćajac, 2.semafor, 3.znak , 4.desna strana

Jolex

To je obicna "T" raskrsnica, gde kada dolazite iz Jovana Avakumovica imate znak trougao. Prosto.

Polovni Automobili

Odlično pitanje! Pokušaćemo da razjasnimo. Kao što i sami znate, pošto ste stavili znake navoda, nije reč o klasičnom kružnom toku, što dodatno zbunjuje mnoge vozače. Generalno, tu se treba ponašati kao da je reč o klasičnoj raskrsnici i pratiti saobraćaj

ratiborpa@gmail.com

Svaka čast u vezi obaveštenja o kružnom toku.

Odgovori

Bejker

"Prilikom ulaska u kružni tok ne moraš da ga koristiš, pošto je tvoj budući smer kretanja jasan." Zapravo,tako bi i na mnogim drugim mestima ljudi pomislili kako je njihov smer kretanja nekome jasan pa ne mora da koristi pokazivač,ali bi pre ulaska u kružni tok trebalo koristiti levi pokazivač, ukoliko se ne isključujemo odmah na sledećem skretanju a desni ako se isključujemo.Tako vozilo koje propušta ona koja uđu u kružni tok,ne mora da čeka bezveze.Recimo ja praktikujem da dam levi pokazivač pre ulaska i pre izlaska kada dam desni za isključenje vozila koja koče da bi me propustila,nastave.Ovo svakako može prilično da smanji gužvu na kružnim tokovima od nekoliko traka.

Odgovori

Jolex

Kod nas u ZOBS-u nema izraz kruzni tok. Ali ono u sta mogu da se kladim je da u Evropi, u vecini zemalja pravilo da prednost ima vozilo koje nastavlja pravo kroz kruzni tok. Naravno posto prvo ispostuje trougao i udje u kruzni tok.

da, da, tako je...

koliko nauke i naucnika, a rezultata nigde. kao prvo, kretanje kroz kruzni tok nije striktno propisano zakonom. prema tome, izlisno je pricati o "pravilima" kretanja kroz isti. snimak koji pokazuje kako se prolazi kroz kruzni tok, a snimljen je od strane jordanskog ministarstva saobracaja, uopste ne doprinosi prosvetljenju sirokih narodnih masa. na netu moze da se nadje milion snimaka kako funkcionise kruzni tok a razlikuju se od ovog i mnogo su logicniji. i ko je onda u pravu? pa, svi su u pravu i niko nije u pravu. kruzni tok je prvenstveno napravljen da bi se saobracaj ubrzao. samom tvrdnjom da oni u spoljnoj traci imaju prednost dolazi do zagusenja toka. prvo blokiraju sve one koji bi izasli na prvom izlasku iz kruznog toka i moraju da cekaju da se ukljuce u kruzni tok, a zatim i sve one koji bi da se iskljuce iz unutrasnje trake na drugom i svakom sledecem izlasku, a ne mogu da izadju. u tom slucaju imate blokirane obe trake i poprilican haos. ako iz unutrasnje trake morate cekati da se ukljucite u spoljasnju traku pre nego sto izadjete iz kruznog toka, blokirate one koji bi da udju u kruzni tok a pogotovo one koji bi se iskljucili na prvom izlazu. samim tim, unutrasnja traka gubi svoj smisao i umesto da ubrza i olaksa saobracaj, dodatno ga usporava i komplikuje. idealno bi bilo, da se spoljasnja traka koristi samo za iskljucenje na prvom izlazu,a unutrasnja na svim ostalim. u tom slucaju niko nikog ne sece niti treba da obraca paznju koga treba propustiti. kao sto ste primetili, moj post se odnosi na kruzni tok sa dve trake na ulazu i dve trake na izlazu, kakvi su i najcesci kod nas. medjutim, dok neko to ne resi na ovaj nacin, a zatim zakonodavac to regulise zakonom ili clanom zakona nama ostaje se nerviramo svaki put kada udjemo u kruzni tok. ili kada nas ubedjuju da je jedini isparavan nacin zapravo jordanski nacin...

Odgovori

Bejker

Nema tu nauke i naučnika nego tipično neznanje i ignorisanje činjenica.Naravno da je kretanje u kružnom toku definisano zakonom i propisima,samo što je pola Srbije kupilo dozvole i nema blage veze o saobraćaju pa kaže nešto tipa na svakom videu je različito,pa ti sad nagađaj.Kružni tok je kao i svaki drugi put,zamisli dve paralelne trake potpuno prave i ti sad pokušaj da se prestrojiš u desnu,po tebi vozilo u desnoj traci treba da koči zato što si ti rešio da se prestrojiš i da ga isečeš.Druga stvar,na putu gde imaš obrnut trougao ne važi pravilo leve strane,nego jednostavno pravilo puta sa pravom prvenstva prolaza ako ti je tako lakše.E, tako ti je i u kružnom toku isto, ako imaš taj znak a uglavnom ga imaš.Jednostavno,ne smeš nikom da se ubaciš u njegovu traku i da očekuješ da on pazi na tebe.Vrlo je nelogično da vozilo u unutrašnjoj traci ima prednost,čak šta više besmisleno do bola,jer bi tako nastao kolaps zato što bi auti koji čekaju u unutrašnjoj traci morali da propuste i one što su u kružnom toku i one koji dolaze.Vidim pomenuo si kružni tok sa dve trake,a u Francuskoj imaš recimo sa sedam,po tvojoj logici bi ljudi čekali dva dana da izađu.

nikodije

@bejker odakle vam ideja da se ispravljaju trake u kruznom toku? ako ispravite trake onda to nije kruzni tok vec prav put. ako se vec pozivate na pravila voznje na putu sa dve trake, onda morate znati da se po kolovozu sa dve trake u istom smeru, moze voziti i levom trakom pod uslovom da se ne ometa kretanje vozila koja idu iza. nasuprot tome, u zobs-u se ne spominje kretnje kroz kruzni tok. i, sta cemo sad, strucnjace? kazes, u kruznom toku ne postoji pravilo leve strane, ali ako naidjes na kruzni tok pre koga stoji obrnuti trougao, moras da propustis vozilo koje je vec u kruznom toku, pa bih da te pitam sa koje strane ti dolazi vozilo koje je vec u kruznom toku? ako ispred kruznog toka ne postoji saobracajni znak koji regulise prvenstvo prolaza, sta radis pre ulaska u kruzni tok? i sa koje strane ti dolaze vozila koja su vec u kruznom toku? posto volis analogiju sa ispravljanjem puteva u kruznom toku, onda zamisli kruzni tok kao raskrsnicu, pa se podseti ko ima prednost u slucaju da se kreces putem sa prvenstvom prolaza ali je sa sporednog puta vozilo uslo pre tebe u raskrsnicu. ko koga propusta? moram da te citiram: "Vrlo je nelogično da vozilo u unutrašnjoj traci ima prednost,čak šta više besmisleno do bola,jer bi tako nastao kolaps zato što bi auti koji čekaju u unutrašnjoj traci morali da propuste i one što su u kružnom toku i one koji dolaze." sam sebe si demantovao jer kazes da je nelogicno da vozila u unutrasnjoj traci imaju prednost, ali bi onda morali da propustaju ostala vozila!? bas je nelogicno, ako si to hteo da kazes. znaci, ako imas prednost onda nikog ne propustas vec tebe propustaju. i potvrdio si ono sto je @da,da,tako je... napisao. ako vozila u unutrasnjoj traci imaju prednost, saobracaj se nesmatano odvija ako se iskljucuju na drugom, trecem ili vec kojem izlazu, a oni koji koriste spoljasnju traku iskljucuju se na prvom izlasku, bez zastoja i kolapsa. o tipicnom neznanju, ignorisanju cinjenica, kupovini dozvola, nekom drugom prilikom...

Bejker

@nikodije Ideja mi da je paralelan put paralelan bez obzira da li je kružni ili prav,suština je da ne možeš da se prestrojiš iz leve trake u desnu i da tvrdiš da ti imaš prednost,jednostavno ne smeš da sečeš vozila koja su u svojoj traci.Ideja mi je da pravila ostaju ista.Tako isto u kružnom toku nemaš prvenstvo u unutrašnjoj traci u odnosu na spoljnju,to si trebao da naučiš pri polaganju vozačkog ispita.Nisi razumeo ono što sam hteo da kažem,mada priznajem malo sam bezveze sastavio rečenicu jer je bilo kasno i bio sam umoran.Kada bi vozila u unutrašnjoj traci imala prednost,onda bi blokirali vozila koja su u spoljnoj i vozila koja treba tek da udju u kružni tok,zato bi nastao kolaps.Šta to treba da znači, da se ne ometaju vozila koja idu iza stručnjače? Pa jel si čuo za držanje ostojanja i prilagođavanje brzine.Uvek si kriv ti kad udariš nekog od pozadi.Lepo si i sam rekao,radi se o putevima prava prvenstva prolaza i znakovima a ne o nekom pravilu leve strane,jer kad ti je vozilo u kružnom toku ono je na putu sa pravom prvenstva u većini slučajeva,ako to nekim drugim znakom nije definisano i naravno da dolazi sa leve strane.I ovo zadnje nikodije može možda da važi za kružni tok u Pećincima koji ima jednu ipo traku,postoje kružni tokovi po nekoliko traka.E sad zamisli da spoljnje trake imaju prednost i vozila koja konstantno ulaze u kružni tok.Nedaj bože da neko ide paralelno sa tobom u kružnom toku jer bi mu odvalio levu stranu i pritom još tvrdio kako je trebao da koči "ometa kretanje vozila koja idu iza",da bi tebe propustio.

nikodije

@bejker u zobs-u ti je sve regulisano i to je trebalo da procitas kada si polagao vozacki... pricamo o kruznom toku sa dve trake na ulazu i dve trake na izlazu. mozes li da objasnis kako to nastaje kolaps, ako vozila iz unutrasnje trake imaju prednost? posto vozis, znas da pre raskrsnice treba da se prestrojis kako bi nastavio kretanje u zeljenom smeru. pri dolasku do kruznog toka, znas gde treba da se iskljucis: ako se iskljucujes na prvom izlasku- desna traka (spoljasnja u kruznom toku), ako se iskljucujes na drugom ili vec kojem- leva traka (unutrasnja u kruznom toku). prilikom ulaska u kruzni iz desne trake, nema nikog sa tvoje leve strane ko se krece u tvom smeru, jer je vec skrenuo na prvom izlasku. ako se ukljucujes iz leve trake, propustas vozila u unutrasnoj traci i ukljucujes se u istu. prilikom izlaska iz unutrasnje trake, ukljucujes pokazivac pravca i iskljucujes se u levu traku. nikog ne blokiras, nikog ne "seces", jer vozila koja treba da udju u kruzni tok i iskljuce se na prvom izlasku imaju slobodnu spoljasnju traku, a vozila koja se ukljucuju u unutrasnju traku moraju da te propuste, jer si vec u kruznom toku. jednostavno, da jednostavnije ne moze biti. ali, kod nas je uobicajeno da se koristi spoljasnja traka iako se izlazi na trecem ili cetvrtom izlasku, i pritom se blokiraju i oni koji bi koristili unutrasnju traku (koja zvrji prazna) i oni koji bi se iskljucili na prvom izlasku. e, tako nastaje kolaps...

Bejker

@nikodije Prijatelju,prvo kažeš da u zobs-u nije definisano kretanje a posle da je sve lepo definisano.Vidi,ja se slažem sa tobom vezano za neke konstatacije,u pravu si za te stvari koje si sad napisao da za prvo izlaženje koristimo spoljnju traku a za ostala unutrašnje,ali ajde već jednom da se definišemo da ne izginemo u tom kružnom toku.Još jednom ti kažem,po zakonu ti u spoljnjoj traci imaš prednost i nema tu filozofije,onaj ko hoće da izadje iz unutrašnje trake ON NEMA prednost.A zašto je to vrlo logično,i zašto tako ne nastaje kolaps,evo zašto.Sam si rekao da onaj ko hoće da izađe na drugom ili nekom sledećem izlazu ide unutrašnjom trakom,e a ti hoćeš da izađeš zajedno sa njim na isti izlaz pa krećeš spoljnjom,kako ćeš da znaš nameru vozača levo od tebe?Koje vozilo ti brže oslobodi traku?I šta,kad izbaci desni pokazivač ti nabodeš kočnicu da ga propustiš.Nebitno je više šta nam je logično ili nelogično,bitno je da znaš kako je zakonom propisano, prvenstveno da nekog ne ubijemo a posle toga da ne dobijemo debelo po džepu.Pozdrav.

Jolex

Konkretno. Ko poznaje "Slaviju" u Beogradu. Iz Nemanjine ulice vozilo A ide levom trakom kroz kruzni tok u Mekenzijevu. Na skretanju u Mekenzijevu sudari se sa putnickim vozilom B koje je islo iz bulevara Oslobodjenja u tacki C koja je 30 metara udaljena od ulaska u kruzni tok vozilu B. Vozilo A je seklo sve tri trake u kruznom toku da bi skrenulo u Mekenzijevu. Ko je kriv? Da vam bude lakse podseticu da ce policajac na uvidjaju postaviti samo jedno pitanje.

Jolex

Sustina i jeste da blokirate one koji ulaze u kruzni tok, u suprotnom bio bi onemogucen izlazak iz kruznog toka to jest kolaps saobracaja. Sve je uradjeno sa razlogom.

Srdjan

Pa ovo je fenomenomenalno udji u desnu traku i vozi se skoro ceo krug jer si tu u prednosti nad svima. Milion puta mi se desilo tako nesto sa novopecenim i mladjim vozacima, koji jure da me stignu kada iz krajnje leve prelazim u desnu,normalno izlazim i usporio sam on se vrti i dodao gas!!!Iz razgovora sam saznao da mnogi nikad ne ulaze u levu traku bez obzira na izlaz makar vozili ceo krug, jer ih stiti glupi zakon.naime cim ostavis mogucnost da ga tumace, stvar je propala!!! Naucen sam da ako odmah izlazim iz kruga budem u u desnoj a ako izlazim na trecem ili krajnjem da prvo udjem u levu pa onda u desnu ,ali to vise ne ide!!Izgled da nema pametnog resenja .Pozdrav

Odgovori

Ivan

Vidim da čitaoci uglavnom ocenjuju komentare po principu pola-pola. Razlog za ovo je to što mnogi vozači (naročito stariji) smatraju da se u kružnom toku primenjuje nekakvo pravilo leve strane. Ono zapravo važi SAMO kada ulazite u kružni tok i propuštate vozilo koje je već bilo u njemu (ono vam svakako dolazi sa leve strane zbog propisanog smera kretanja u kružnom toku). Međutim, to vozilo je za vas ionako bilo na putu sa prvenstvom prolaza i strana odakle dolazi nije ni bitna. Kada uđete u kružni tok onda jednostavno važe pravila klasičnog prestrojavanja u saobraćaju. Ako želite da uđete u neku drugu traku onda prvo morate da propustite one koji su već u njoj, bez obzira da li su vam sa leve ili desne strane. Kao što biste se ponašali na autoputu. Za svaku promenu trake ste VI odgovorni da je izvršite bezbedno, a ne onaj vozač koji se već nalazi u toj traci na koju želite da stupite. On ima prednost bez obzira na stranu sa koje mu dolazite, jer je traka "njegova". Kada se isklučujete iz kružnog toka vi tada presecate traku ili trake sa vaše desne strane, pa morate poštovati njihovo prvenstvo prolaza. Pustite vi OVDE švedska pravila. Ako vi radite u Engleskoj treba li i mi u Srbiji da zbog toga vozimo levom stranom puta ? "Svako mače na svom pragu jače". Uvek morate da poštujete pravila one zemlje u kojoj se nalazite.

Odgovori

Sudija

Tačno tako. To je suština. Ne možete preseći nekome traku kojom se on kreće koja god da je! Nigde u zakonu ne piše da je zabranjeno voziti celim krugom desnom odnosno spoljnom trakom. A objašnjenja drugih su jer je u nekoj drugoj državi drugačije ili su videli animaciju na ju tjubu za strane kružne tokove. Ako već redakcija ovog sajta napiše ovakav prilog ako neki inženjer, sudija kaže nešto u ranijim komentarima pa zar se ne zapitaju možda su ipak u pravu jer se time bave? Zamislite kružni tok kao spiralu koja se odvija od centra ka spolja, ili prosto kao bulevar i kraj priče. Čuj gubi se smisao kružnog toka pa šta bi bilo u tokovima sa 5-6 traka trebaju svi u pet desnih traka da koče da bi neko prešao preko njih. Kružni tok= prav put i nema problema.

Stanislav

E pa prijatelju iz Švedske jesi li pročitao srpska pravila? Kažeš spoljna traka je samo za prvi izlaz a ko njome kruži je budala. To sam i ja tvrdio jer sam 20 godina vozio po raznim zemljama sveta. Međutim ovo je Srbija. Ovde je jasno objašnjeno da VOZILO KOJE ŽELI DA IZAĐE IZ UNUTRAŠNJR TRAKE NEMA PREDNOST već mora da propusti sva vozila u drug trakama koja mu dolaze se desne strane. I zato naši kružni tokovi ne funkcionišu i ljudi imaju problema. Zbog ovakvog pravila vozavči ostaju u spoljnoj traci a oni u unutrašnjoj su zakočeni i onemogučeni da izađu. Time se kružni tok guši i gubi svaki smisao. Zaista me interesuje koja je "pametna glava" smislila ovu glupost za Srbiju. Pokušajte da zamislite stranca u našem kružnom toku!!!

Odgovori

Jole

Odgovor gospodinu Romcevicu, a moze biti korisna informacija za ostale vozace. Iako agencija za bezbednost saobracaja predlaze i menja clanove zakona, nije u mogucnosti da ih tumaci, kao ni ogranci saobracajne policije. Pisem iz licnog iskustva. Postoji institucija koja se zove MUP u sedistu MUP-a. Nalazi se u zgadi bivseg SIV-a, a pisarnica im je u SIV-u 2 na Novom Beogradu. Tu se predaju zahtevi za razne nejasnoce u vezi saobracajajnih propisa. Za odgovor je potrebno platiti taksu koja nije mala. Ono sto je takodje bitno je, da smo mi odavno promenili nase zakonodavstvo i tumacenja koje je bilo Germansko (vrlo jasno u svakom pogledu) i uveli Aglosaksonsko koje je prilicno nejasno. Zato su nam takvi zakoni i presude sudija. U protivnom bi u ZOBS-u jasno pisalo kako proci kroz kruzni tok.

dr

U desnu traku se ukljucujes samo ako se iskljucujes na prvom izlazu. Znaci ISKLJUCIVO na prvom izlazu. U levu traku se ukljucujes za sve ostala iskljucenja. Znaci druge trece itd. A ako te neko udari sa desne strane ON je kriv zato sto nije izasao na prvom iskljucenju. Jako jednostavno, vozim se u svedskoj i nikad nisam imao problema sa iskljucivanjem prvenstveno zato sto ljudi znaju gde se iskljucuju a ovi sto voze desnom trakom.u kruznom togu su nesigurni vozaci i cao. Cim sam dosao u Srbiju da preciziram Novi Sad novi bulevar, usao sam u kruzni tok sa namerom da izadjem na drugom iskljucenju i naravno da me je zena mogla udariti sa desne strane. Svako ko vas cukne sa desne strane je kriv. Migavac u Srbiji kao da ne postoji, ako das pokazivac pravca svako ko je iza tebe MORA DA TE PROPUSTI to se samo kod nas ne postuje. Zato i dajes pokazivac pravca da bi obavestio ostale ucesnike u saobracaju o svojim zeljenim radnjama. Svako ko kruzi u desnoj traci je idiot a u krajnjoj levoj traci mozes da se vozis beskonacno! Verujte mi.

Odgovori

Jolex

Gospodin iz Svedske je u pravu. Samo sto se to jednostavnije kaze: Prednost ima vozilo koje ide pravo kroz kruzni tok. Kod kruznog toka sa OBELEZENIM saobracajnim trakama. Da bi to svima bilo jasnije, morate se staviti u situaciju policajca koji je dosao da izvrsi uvidjaj nakon udesa. To jest on mora imati neki kriterijum kod uvidjaja. A njega sam napisao ovde i nekoliko puta ranije. Najcesci kruzni tokovi 96% su presecanje dve ulice. Odnosno krst kruzni tok. Zato je pravilo posle trougla imam prednost kada idem pravo. Ako kroz takav kruzni tok posto udjete u njega, nastavljate pravo (izlazite na drugom izlazu), ko god da vas udari u kruznom toku on je kriv. Ali ako kr. tok ima vise od tri izlaza, onda morate paziti kad izlazite jer menjate saobracajnu traku. Vrlo jednostavno.

Dejan Dejan

Ако нема саобраћајног знака користи се правило десне стране!? Па и правило десне стране подразумева да онај ко је већ у раскрсници има предност, а када су у исто време стигли пред раскрсницу онда возач мора пропустити возача возила које му долази са десне стране. Дакле и по правилу десне стране и када нема саобраћајног знака пре раскрснице са кружним током, возила у раскрсници имају предност, једино она возила која су стигла пред раскрсницу треба да се испоштују по принципу десног, али у случају кружног тока ако сте у исто време дошли у исто време ћете и ући у кружни ток и нико никоме неће сметати. Тако да уопште не разумем потребу знакова пред раскрсницом, јер принцип кретања возила кроз раскрсницу сам по себи даје предност у односу на оне који у њу још нису ушли, осим када је регулисано светлосним знацима - семафорима или регулисањем од стране полиције, као и случају предности возила са правом првенства (наравно када им ради звучна и светлосна сигнализација). Једино када су знаци потребни јесте када се неком путу даје предност у односу на други, а који се укрштају, а ставити пред кружни ток на свим прилазима знак "наилазак на пут са првенством пролаза" је мало сулудо и недокучиво, јер опет сви имају исто право првенства, ако посматрамо да кружни ток није пут већ раскрсница :-) Замислите раскрсницу са истим знацима на свим прилазима!!!??? У чему је фора???

Odgovori

Jolex

Dejane, ne postoji kruzni tok, vec tokovi. Jedni imaju obelezene saobracajne trake, drugi nemaju. Pravila nisu ista. O kom kruznom toku ti pises?

Jole

Pitanje Draganu Romcevicu: Znas li koja je to nadlezna istitucija kojoj bi se svako mogao obratiti za dobijanje odgovora u konkretnom slucaju, cak i ako smatramo da policija gresi?

Dragan Romčević

Odgovor za Joleta: Zaista ne znam. Ja kao novinar mogu da tražim odgovore od raznih institucija i da tražim sagovornike, ali mislim da ne postoji nadležna institucija kojoj bi svaki građanin mogao da se obrati vezano za ovaj konkretan slučaj.

Дејан Дејан

Видим само негативне оцене овог коментара о праву првенства пролаза!? Шта је негативно неисправно, нетачно... од оног што написах, образложите? Дакле: - раскрсница свака, па и кружни ток, није ПУТ - стављање знакова на сваки улаз у раскр. -круж.ток "наилаз. на пут са пр. прв. прол." значи да је таква раскрсница опет раскр. путева исте важности!!! - онај ко је у ТАКВУ раскрсницу већ ушао и креће се, има предност (осим код возила са пр.прв.прол. и шинских воз.) Питање - чему саобр знаци за право првен.?

Dejan Dejan

По постојећим правилима шта смо добили: - већина настоји да заузме место у крајњој десној, односно спољној траци, поготово несигурнији возачи (којих је много) и да тако пребрину излаз из кружног тока без обзира што ће тек на трећем или неком следећем излазу напустити кружни ток, чиме ствара гужву на улазу у кружни ток онима који би одмах на првом излазу напустили кружни ток и којих је углавном највише, а и тиме спречавају возаче на осталим улазима у кружни ток да се у њега укључе, јер тај што кружи сече траке свима и онима који би да се укључе и овима из унутрашњих трака да се искључе, што у већој фреквенцији возила свима успорава пролаз кроз кружни ток!? Хајде да размотримо следећу опцију: возачи могу ући десном траком у кружни ток само и обавезно ако ће кружни ток напустити на првом излазу!!! Шта смо тиме добили!? Управо јако много проточности и јако мало опасности од судара! Да видимо како: - у десној - спољној траци апсолутно нема застоја јер возачи улазе у кружни ток и излазе из њега на првом излазу без сечења и једне траке и једног возила које је у кружном току! - нема опасности ни за возаче у левој - унутрашњој траци при изласку из кружног тока, јер их не сме и не може пресећи нико из десне траке којом не сме да се кружи, односно настави кретање у кружном току! - при улазу у кружни ток левом - средњом траком морамо пропустити само возила која су већ у раскрсници само у левој -унутрашњој траци! Шта ако неко уђе десном - спољном траком у кружни ток а погрешио је и хоће да се искључи на другом излазу? Па исто као и у редовној раскрсници, не сме да се престројава у раскрсници, дакле мора да се искључи из кружног тока и на следећој раскрсници врати у кружни ток и пронађе излаз и пут којим намерава да се креће.

Odgovori

Sasha

Tekst je odličan, sve je lepo i detaljno objašnjeno. Mislim da je najveći problem kod nas u Srbiji što kružni tokovi manjeg prečnika imaju više traka, čiji je efekat za tako mali prečnik nikakav, jednostavno jednom trakom brzo se ulazi u kružni tok i izlazi iz njega, ovako samo za male kružne tokove komplikujemo situaciju, imamo puno loših uglova itd...

Odgovori

Ibro

Kruzni tok je pravilno postavljen i jasno se vidi da iz spoljne trake treba izaci na prvi izlaz udesno. Pa dalje kako je pokazano na skici i nikad nemoze doci do secenja , kad izlazis iz unutarnje trake.

Odgovori

DEX

Naprvili ste sahovsku partiju od kruznog toka sa milion kombinacija, a bez i jednog clana zakona.

Odgovori

zoran

odlian text

Odgovori

Stanislav Sr

Mnogo nesporazuma izaziva način izlaska iz kružnog toka koji je u Srbiji drugačiji od ostatka sveta. Svrha kružnog toka je između ostalog da se brzo prazni, odnosno da vozila što brže izađu iz kružnog toka. Zato vozilo koje izlazi ima prednost i ne važi prednost desnoga a time se izbegava iprestrojavanje u kružnom toku što je negde i zabranjeno. "Srpsko rešenje" zahteva prestrojavanje u kružnom toku i blokadu unutršnje trake zbog čekanja na izlazak što u mnogome smanjuje efikasnost kružnog toka i uzrokuje mnogo nesporazuma. Posebno u većim kružnim tokovima sa više traka. Pošto nismo mi izmislili kružni tok - ima li ikakvog opravdanog razloga za ovu izmenu pravila? Bilo bi jako korisno da nadležni organi posmatraju saobračaj u kružnim tokovima i razmisle o eventualnim korekcijama. Poseban problem će biti i strani vozači koji su navikli da imaju prednost pri izlasku iz kružnog toka.

Odgovori

Nenad Stojkovic

Glupi su zato sto ne voze, nego prave ilustracije u glavi.

Odgovori

Nenad Stojkovic

Svaka vam čast. Objasnije " ovim bananama od vozača". Sve pohvale! Organizujte predavanja u gradovima kako bi ljudi znali, posto verujem da malo ko cita ovo. Jos jednom svaka vam cast. Pozzz

Odgovori

Arsenije

U trenutno vazecem Zakonu o bezbednosti saobracaja na putevima "kruzni tok saobracaja" pominje se SAMO u clanu 57, i to kada je rec o preticanju ispred raskrsnice, dakle nevezano za pravila voznje U KRUZNOM TOKU. Voleo bih da znam ko i na osnovu cega definise "PRAVILO" da se moraju propustiti vozila iz spoljnog kruga kada se ona vrte u krug? Zasto vozila koja se iskljucuju na trecem izlazu ili rade polukuruzno i voze potpuno pogresno spoljnom trakom imaju prednost ?? To je isto kao kad bi neko iz desne trake na nekoj raskrsnici hteo da skrene LEVO, a da vozac iz leve trake MORA da ga propusti iako ide pravo! Hajde onda da svi vozimo spoljnim trakama kruznih tokova jer po ovim tumacenjima nepostojecih pravila zakona imamo prednost i svi iz unutrasnjih traka moraju da nas propuste!

Odgovori

Vladimir

Kružni tok sa više traka je zamišljen pod pretpostavkom da vozač zna gde ide i shodno tome pre ulaska u kružni tok bira traku. To je jasno prikazano na jednoj od slika. Spoljna traka je ostalim vozilima u kružnom toku sa desne strane i s tim razlogom se gleda pravilo desne strane, što će reći ako vozite srednjom trakom kružnog toka i planirate da se isključite na sledećem isključenju pre prestrojavanja u spoljnu traku morate pogledati i propustiti vozilo koje se kreće spoljnom trakom. Apsolutno je nebitno iz kog razloga se vozilo kreće spoljnom trakom, morate ga propustiti pre prestrojavanja. Kada na prilaznoj saobraćajnici postoji, recimo tri trake, prvo se u kružni tok uključuje leva traka, pa srednja, pa tek onda desna, ali se zato iz kružnog toka leva odnosno unutrašnja traka poslednja isključuje. Vrlo prosto za shvatiti. Takođe, kružni tokovi zahtevaju određeni nivo saobraćajne discipline koja kod nas skoro da nepostoji.

Aca

Kada si ušao u kružni tok posmatraj ga kao prav put sa više traka (racimo da ispravimo kružni tok u pravac). Da li na pravom putu sa više traka, kada voziš u krajnjoj levoj, smeš da isečeš vozače koji voze u trakama desno od tebe? Ne smeš. Tako ne smeš ni u kružnom toku.

Dragisa Stojanovic

Svaka cast autoru , zivim u jednoj evropskoj zemlji i nemogu cuda da se nacudim koliko ljudi na nasim prostorima nepoznaju pravila kruznog toka, ovo sto vidim ovde na sajtu je 100% ispravno i dobro objasnjeno, vazi za sva pravila

Odgovori

Vladimir

Potpisujem, Dragiša, sve što si napisao. S razlogom višedecenijskog iskustva, naročito u međunarodnom saobraćaju. Autor teksta Dragan pre svega gleda da ne objavljuje ništa što je mimo zakona, dakle netačne informacije. Vidim da se ovde javlja previše gordih ljudi, a naročito neznalica. Takvi ljudi za volanom su potencijalne ubice jer sa svakim sedanjem za volan vozila stavljate "glavu u torbu", i svoju i tuđu. Da se kojim slučajem takvi nađu na bilo kojem od kružnih tokova sa tri i više traka u Danskoj na primer, od kojih je jedan znatan deo regulisan semaforima, ili bi stali i plakali ili bi prštale kazne obzirom da kamere tamo imaju svoju ulogu. Suština naše domaće priče je u apsolutnom nevaspitanju i nemaru za ostale učesnike u saobraćaju. Dozvole, bez preterivanja, dobija svaka b...... koja plati kurs, a da pritom nije adekvatno testiran. Telefon ogroman broj vozača ne ispušta iz ruke, naročito žene. Najstrašnije je kada vidim žene koje voze decu i razgovaraju telefonom. Za to bi doživotno oduzimao dozvolu, bez prava na pomilovanje. Zakon o bezbednosti saobraćaja i kazneni zakoni ne važe za sve. To takođe, naročito u Beogradu, stvara ogromne probleme. Nigde mi nećemo stići sa ovakvom obesnošću, lošom obukom i nevaspitanjem.

Neko ko zna

Da se prvo legitimisem, ja sam neko ko MOZE da pise zakone projektuje -odredjuje koji ce tip raskrsnice biti i uci instruktore- predavac u skoli za instruktore, pa cu pokusati u najkracem mogucem da objasnim. Kruzna raskrsnica je raskr. sa neprekinutim tokom saobracaja- nema stajanja u kruznom toku. Mogu biti 1. Prednost vozila u kruznom toku (na ulazu postoji znak nailazak na put sa prv prolaza) i 2. Prednost vozila koji ulaze u kruzni tok (kod nas jako rijetko a postoji razlog i za njegovu primjenu) a poznacemo ga da na ulazu nema znaka za nailazak na put sa prv. prolaza. Kao vozaci prvo treba da se pravilno prestojite po hor i vert signalizaciji. Da kazem da se pravci kretanja odredjuju u zavisnosti od protoka ali da ne sirim, pa tako da desna traka moze biti i samo desno a moze i desno i pravo. Kad udjete u kruzni tok zamislite da vozite bulevarom (tako smo i mi ucili na fakultetu) i svaka promjena trake prati davanje signala , otuda i pravilo da ako ne mozete da se prestrojite za izlazak okruzite krug, nikako ne smijete da stanete. Kad izlazite iz rask normalno obavezan je desni pokazivac. Ovdje je bitno da zapamtite i da razumijete da ako vas neko udari u raskrsnici sa desne strane vi ste krivi ako ste usli u njegovu traku a to se desava najcesce kod izlaza. PS kretanje unutar kruz rask je kao kretanje bulevarom sa dvije tri ili vise traka. Ovo bi bilo najbitnije

Odgovori

Vlada Veljkovic

Ja vozim kruznim tokom,neko ulazi u kruzni tok i udarime sa desne strane,izvini strucnjace on je kriv.Zbog takvih kao vas ovakav nam je i zakon o saobracaju i tako su postavljeni i znakovi.Mogu da napisem malte ne knjigu samo za Nis da ne pricam dalje.Semafor na trosarini koji zaustavlja vozace iz pravca Niske banje koji idu pravo prema centru,nikog ne ometaju,ne seku,a moraju da stoje bez veze jel neki ovakav pametnjakovic to propisao.Kad idete iz pravca Nisa ka banji stoji znak obavestenja levo jedno naselje,deno drugo,pored bulevara nije naseljeno mesto,a stoji znak naseljeno mesto,jeste ima par radnji,ali nema kuca i onda tu peca radar,a put prav sa dve trake.Treba da se puni budzet.

Neko ko zna

Vlada Veljkovic. Ogranicicu se samo na komentar na moje izlaganje. Ako pazljivije procitas shvatices da situaciju koju ti spominjes ja sam objasnio da postoje dva tipa raskrsnica u zavisnosti da li postoji znak nailazak na put sa prvenstvom prolaza ili ga nema tako da moze biti i da si ti kriv a moze i da je neko drugi i to je vezano za tip raskrsnice. Ono o cemu sam ja pisao je voznja kroz raskrsnicu i promjena saob trake i sam izlazak iz raskrsnice gdje se i najveci broj saob nezgoda desava. Ako vozis bulevarom i skrenes u drugu saob traku (desnu recimo)i dodje do kontakta na tvoju desnu stranu ko je kriv. Ziv bio strucnjace.

Neko ko zna

Vlada Veljkovic: a fino sam i napisao "ako vas neko udari u raskrsnici sa desne strane vi ste krivi ako ste usli u njegovu traku..."

Milan

Mene je u kruznom toku na Slaviji, iz krajnje leve trake, isekao auto koji je hteo da izadje iz kruznog toka. Ja sam vozio u srednjoj traci. Ja sam ga udario u desni stranu zadnjeg branika, mojim levim prednjim branikom. Ko je tu kriv?

Polovni Automobili

Kriv je on - naravno, ukoliko Vas je zaista isekao toliko oštro da niste mogli da se zaustavite na vreme. Ali teško je predvideti šta će biti na sudu. Da ste ga udarili u prednji kraj ili bar sredinu, lakše biste dokazali da Vas je isekao. Ovako, on na sudu može da tvrdi da je već bio u traci i da se polako kretao (po propisima) kada ste ga Vi udarili.

milorad stankovic

za vozaca sam polozio 1978 .god.posle sam polagao i ya druge kategorije i imam ih sve osim za autobus.polagao sam u Beogradu. Dobro pamtim pravila voznje u kruznom toku i tako sam vozio do danas.Pre ulaska u kruzni tok propustas one koji su unutra,ukljucujes levi pokazivac i ulazis,Levi pokazivac svo vreme radi,kad odlucim da izadjem ukljucim desni i svi me pustaju _ -imam prednost zato sto treba izaci iz raskrsnice.Tako smo ucili ,a kad je ovo pravilo promenjeno pitaj boga.Nije logicno da nemzyes izaci nego treba stati nesred kruga dok onaj u desnoj traci prodje ,yato sto ce nas biti puno u krugu i niko nece moci vise da udje a mi se samo vrtimo .Suludo zar ne

Odgovori

Danini

Suludo jeste ali problem je sto je takav zakon i svi treba da ga postuju a moj zet t rdoglav prica suprotno pravilima ali ih se pridrzava koliko sam video kad se vozim s njim.Znaci svi bi trebalo ovo da znaju i da postuju!!!!!!

Dragisa Stojanovic

Ne mogu da razumem odakle vam taj strah ili teorija kako izaci iz kruznog toka ako si u levoj traci, svaki dan sam u kruznim tokovima i po nekoliko traka i jos mi se nikad nije desilo da ne mogu da izadjem iz unutrasnje trake i napustim kruzni tok, o cemu vi pricate ne znam... moze da se desi samo ako ti neko namerno ne da da izadjes u tom slucaju mako prikocis i ubacis se iza njega sa desnim pok. pravca, naravno.

Aleksandar

GOSPODINE STANKOVIĆU, VAŠ TEKST JE NAJLOGIČNIJI OD SVIH. ALI, IZGLEDA DA DANAŠNJI STRUČNJACI RAZMIŠLJAJU DRUGAČIJE. NEKA NAM JE BOG U POMOĆI DOK SE SNALAZIMO KAKO ZNAMO I UMEMO NA "SLAVIJA" NAČIN KOJI SU POMENUTI STRUČNJACI OZAKONILI!

Radomir Savić

Po našem zakonu nema pravila po kojim se vozila moraju kretati u kružnom toku, mada iskreno rečeno ni naši kružni tokovi nisu ni napravljeni kako treba u zemljama u kojima to zakonski postoji kružni tokovi moraju imati onoliko traka koliko ima ulaznih traka i izlaznih znači ako imamo tri ulaza moramo da imamo i tri saobraćajne trake unutar kružnog toka i tri izlaza jer je prestrojavanje u kružnom toku zabranjeno tako da se morate na vreme prestrojiti još prekružnog toku za pravac u koji idete!

Odgovori

inzenjer

Kruzni tok je nedefinisan saobracajni cvor. Nije slučajno što u zakonu već 70 godina neme ni jedne reči o kružnom toku. Nažalost, iz prostog naroda ispadaju prosti inženjeri i prostoti nema kraja. Ne razumem samo šta ljude tera da prihvataju budalaštine kao vrhovnu istinu i da se u nju kunu. Kao da su u sekti. Da, sekta pristalica kružnog toka. Puko verovanje bez trunke činjeica. Dabogda im ceo život prošao u vožnji po kružnim tokovima.

Odgovori

ljanmi

Ljudi, ovo nema veze sa zivotom, ovakav tekst na ovako popularnom sajtu nema smisla. Dakle, u samom kruznom toku, osnovna greska je stav da vozila u spoljasnjoj traci imaju prednost u odnosu na vozila u unutrasnjoj. To je apsolutno pogresno! U svim zemljama evrope prednost imaju vozila u unutrasnjoj traci. Dakle ako vozac iz unutrasnje trake krene da se iskljucuje i u tom momentu ga udari vozilo iz spoljasnje kriv je ovaj iz spoljasnje trake. Svako osiguranje i kod nas ce priznati krivicu ovom iz spoljasnje. Radim u osiguranju i iz prve ruke vam kazem sta se gleda. A to je tako jer se spoljasnja traka koristi iskljucivo za skretanje desno ili pravo (odnosno za skretanje na prvom ili drugom izlazu), dok se unutrasnja traka koristi za 2, 3 i 4 izlaz, i ukoliko svako to postuje nema nikakvih problema. Dakle, ne mozete da udjete u spoljasnju traku i da se iskljucite na 3 izlazu.

Odgovori

Dragan Romcevic

Dakle, isečeš onoga u traci pored svoje, tj. izletiš ispred njega, on te udari i on je kriv?

Jakoje

Romcevicu, ti das desni migavac, onda on naravno uspori. Ne vozi formulu, pa da ne moze da prikoci.

Dragan Romčević

Jakoje, da li razumeš značenje reči "isečeš" i "izletiš"?

Stanislav

Ovo bi bilo savrseno da uvek ima dve trake u kruznom i dva izlaza. Po meni sa spoljasnje trake treba izlaziti uvek na prvom desnom izlazu. Sto bi se odnosilo na levu traku jer tako nebi niko izleteo iza tebe ako se krecemo levom trakom. - Za kruzni tok sa dve trake i jednog izlaza, ako se krecemo po unutrasnjoj traci Prestrojavanje za izlazak je moguc pre samog izlazka cime moramo propustiti vozila koja se krecu i izlaze sa desne strane. - Za kruzni tok sa tri trake i dva izlaza, ako se krecemo po krajnjom unutrasnjoj traci Za prestrojavanje za izlazak u levu traku takodje moramo propustiti vozila koja se krecu u srednjoj traci, nebitno da li izlaze ili ne. I ako jos da napravis jos jedan krug da sa prestrojis u srednju i izadjes - Sto da je slucaj za kruzni tok sa tri trake i tri izlaza, a krecemo se po srednjoj traci Normalno je propustiti vozila koje su vec zapocele izlazak sa unutrasnje u krajnju levu Ovo je samo kako je to meni logicnije Pa srecno svima i vozite pazljivo :)

GoranL

Bravo za objasnjenje. Nazalost, dosta vozaca ne zna da se "snadje" u kruznom toku. ...U Srbiji naravno. Kod nas ima dosta ovakvih raskrsnica, koje su nepropisno izgradjene (najcesce imaju neodgovarajuci precnik) i neodgovarajuce obelezene. Pod ovim smatram nepropisno obelezene pesacke prelaze i prelaze biciklistickih staza (najcesce, suvise blizu kruznog toka), pa vozace, odmah nakon " stresa" izlaska iz kruznog toka, vrebaju neoprezni pesaci i biciklisti. U nekim zemljama su ovakvi prelazi izmesteni i do 50m od kruznog toka. Da, ne govorimo o neodgovarajucoj signalizaciji pred dolazak u kruzni tok.... Nije ni cudo sto se cesto dogadjaju nesrece (na srecu, manjeg obima) na ovakvim mestima. U svakom slucaju, pohvala za obradu ove teme!

Odgovori

Dejan

Evo jedna situacija koja me je bunila godinama:kruzni tok sa 2 trake i ulaz u kruzni tok sa 2 trake: Vozilo A se nalazi u desnoj prilaznoj traci i u tom trenutku se prikljucuje na kruzni tok,Vozilo B se nalazi u kruznom toku 3 do 4 metara iza ka levoj strani u unutrasnjoj traci.Ko ima prednost u 2 slucaja: 1)Vozilo B bez zmigavca prelazi i preseca spoljasnu traku kruznog toka i u trenutku izlaska daje desni zmigavac,Bukvalno putanja je iz unutrasnje trake ka izlazu pravolinijska, 2)Vozilo B daje zmigavac iz unutrasnje ka spoljasnoj traci kruznog toka i direktno izlazi sa kruznog toka

Odgovori

Jole

Dejane tvoj primer je kompletan kada kazes koji je kruzni tok u pitanju. Sa obelezenim saobracajnim trakama u kruznom toku ili ne. Kod obelezenih prednost ima vozilo koje ide pravo kroz kruzni tok. Kod neobelezenih vozilo koje izlazi iz kruznog toka duzno je da propusti vozila koja se krecu po obodu (pravilo desne strane). Jednostavno. Sve drugo je prazna prica.

Jole

Autor se potrudio i dosta izgresio sto se tice pravila. Jedina znacajno velika razlika je u tome da li su obelezene saobracajne trake ili ne. Tako su i pravila razlicita. Ako redakcija zeli da napise tacna pravila u dve tri recenice neka me kontaktira.

Odgovori

Dragan Romcevic

Slobodno kontaktiraj redakciju na: kontakt@polovniautomobili.com

Jole

Znaci po autoru objasnjenja svejedno je da li vozis kroz kruzni tok na slaviji ili na primer kod opstine Novi Beograd. Ako je to tacno, ja cu vam doneti demanti od nadlezne institucije.

Dragan Romčević

Jole, ako možeš od nadležne institucije da doneseš demanti, to bi bilo sjajno. A imaš i adresu za kontakt iznad.

Velibor

Bas me interesuje u kojoj skoli se uci da se autor/novinar obraca citaocima na "Ti"? Rame uz rame sa onim tekstom gde ste nahvalili sve sa slikama vozilo koji ima tablice "Fakefucker"... izgleda stid i sramota vise nigde ne postoje. Kruzni tok je jednostavan. Onaj ko je u njemu ima prednost da izadje, ali nije u prednosti u odnosu na druga vozila ukoliko menja traku jer je to napustanje svoje i ulazak u drugu traku. 99% ljudi ovo ne zna vec se ponasa u kruznom toku ko ide bezobraznije taj ima prednost. Kruzni tok NBG, dnevno ima oko 3-4 udesa. Dnevno! Objasnjavati ljudima kako funkcionise kruzni tok je totalno suvisno jer treba da se pocne prvo od toga cemu sluzi zmigavac i kada se koristi. Kruzni tok je za 99% ljudi neresiva enigma.

Odgovori

Dragan Romcevic

Obraćanjem na "TI" se čitaocima bolje privlači pažnja. Praktičnost na prvom mestu.

Miodrag,becej

Velibore,svojim komentarom ste razresili sve dileme.Vozim od 1973.Prosao sam Evropu uzduz i popreko.Uvek sam se vodio ovim o cemu ste Vi pisali i nikad nisam imao problema .BRAVO...............

Miki

U većini Evropskih zemalja nije ovako kao piše u tekstu. Kao prvo, još pre raskrsnice je horizontalnom signalizacijom strogo definisano kojom trakom morate ući u kružni tok, u zavisnosti gde želite izaći. Ako idete na prvo isklučenje, MORATE ući iz desne trake, voziti spoljnim krugom, te izaći u desnu traku. Ako izlazite na drugo isključenje (praktično pravo kroz raskrsnicu), možete ući i iz leve i iz desne trake, voziti onim krugom u koji ste ušli, i izaći u onu traku iz koje ste ušli. Ako ćete na treći izlaz, ili se vraćate odakle ste sigli, MORATE ući iz leve trake, voziti unutrašnjim krugom, i izaći u levu traku. Na ovakav način, uvek je moguće PARALELNO kretanje dva vozila i napuštanje kružnog toka, bez da se seku putanje i da neko propšta nekog. U Mađarskoj policija kažnjava vozače koji se ne ponašaju ovako. Doduše, kao što rekoh, signalizacijom je definisano da mora ovako, te kažnjavaju zbog nepoštovanja signalizacije. Kod nas je prepušteno nekim "opštim pravilima kretanja u sobraćaju", te zato imamo celu zbrku i česte lakše udese. Problem je najčešće u tom skretanju levo. Najviše problema prave vozači koji spoljašnjim krugom žele levo. Možda načelno "imaju prednost", ali oni su vozaču u unutrašnjem krugu u mrtvom uglu, vozač u unutrašnjem krugu ne može da vidi da li je njihova namera da se isključe ili da nastave na sledeće isključenje. Postavljanjem "pravila" da ovaj u "spoljnijem" krugu ima prednost, potpuno se gubi smisao kružnog toka sa više traka. Svi će uvek ići spoljašnjim, jer tako uvek "imamo prednost". I dalje, proguglajte malo Dutch Turbo Roundabut. Sada se po svetu sve češće prave takvi. Kod nas ih još nema. Kod Mađara su svi novi takvi. Tu nema greške, i jasno je ko sme kuda da se kreće.

Odgovori

Dragisa Stojanovic

Miki, ako si vozac kamiona slepera i zelis se vratiti pun krug nazad, kojom trakom ces voziti ako kruzni tok ima dve trake i ostrvo u sredini precnika 3 metra?

Aleksandar

BRAVO, MIKI! SVE ŠTO SI NAPISAO JE POTPUNO LOGIČNO. NE RAZUMEM ZAŠTO NAŠI ZAKONODAVCI NE KOPIRAJU EVROPSKA PRAVILA KOJA SI POMENUO NEGO IZMIŠLJAJU SVOJA?

vlada

Vratio sam se sa odmora u Tunisu, a tamo se za voznju u kruznom toku primenjuje jedno prosto pravilo, NEMA PRAVILA. Naime na relaciji Port El Kantaoui-Sus u duzini od oko 8km ima 6 kruznih tokova gde je prvenstvo prolaza na principu ko je jaci. Jedino kada naidje turisticki vozic svi stanu da ga propuste. Ako bi cekao da prodjem po standardnim pravilima nikada ne bih prosao.

Odgovori

c i n i k

Dobra vam je ova da treba ''nauciti vozace iz manjih mesta po Srbiji jer nemaju kruznih tokova''....neverovatno,ispada da vam samo oni prave probleme a da su u Bgd vozaci jednostavno savrseni i svi znaju kako treba voziti pogotovo u kruznom toku? Malo je idiotski al ok,a ako vam je Slavija primer za kruzni tok onda stvarno ne znam sta bi vam neki Nemac ili Svajcarac rekao o voznji u tom ''kruznom toku'',obzirom da bi misljenje Srbina ali van Bgd verovatno razumeli kao misljenje neke nize rase ?

Odgovori

Dragan Romcevic

Preteruješ i udaraš po demagogiji i patetici.

Bogica

Sve je jasno u ovom tekstu a ono što je najvažnije je "pravilo desne strane i upotreba pokazivača pravca" jer to je način da "saopštite" koja vam je namera. Važno je pre svega da znate gde idete odnosno da znate gde će te izaći iz kružnog toka. Prema tome se i prestrojavate, odnosno u kružni tok ulazite u untrašnju ili spoljašnju traku ili srednju zavisno koliko traka ima u kružnom toku i gde vi želite da se isključite. Ono što ja vidim kao veliki problem, a učesnik sam u saobraćaju autom, skuterom, biciklom i kao pešak. Instruktori, bar u Pančevu uopšte ne upozoravaju buduće vozače da koriste pokazivač pravca, možda samo po neko a pokazivač pravca vam je sredstvo kojim ako mogu tako da kažem "molite" vašeg kolegu vozača da vas pusti da bezbedno uradite radnju koju želite, tako se i ubrzava saobraćaj. Iskustvo i rutina se stiču učestvovanjem u saobraćaju, a posle je sve lako i jednostavno.

Odgovori

Stefan

Svaka čast za tekst!!!!!! Ovako nešto je odavno trebalo napisati, jer ima sigurno preko 80% vozača u Srbiji koji ovo ne znaju. Konkretno, ljudi staju i izlaze iz auta "da se objasne" kada im svirate jer su vas isekli u kružnom toku sa više traka, kad sam ja u spoljašnjoj a on u unutrašnjoj, i "dune" mu u pamet da izađe odmah na prvom izlazu i skroz unutrašnje trake, pa mu posle nije jasno zašto svirate..... Još je gora situacija što ovo ne znaju vozači taksi vozila, autobusa, kamiona, koji bi trebali da važe za "profesionalce" za volanom i od kojih bi trebalo učiti......

Odgovori

Gandra80

Samo da mi potvrdi neko ko je saobraćajac ili instruktor za obuku vozača: Ako se ulazi u kružni tok, a ulaz je u dve trake, iz desne trake je DOZVOLJENO izaći na prvi i na drugi izlaz, tj voziti pravo, a iz leve trake je DOZVOLJENO ići pravo, na treći, četvrti ili voziti ceo krug. Iz desne trake NIJE DOZVOLJENO izlaziti na treći izlaz ili voziti ceo krug. Blokiranje drugih vozila i ometanje drugih vozača u saobraćaju nije dozvoljeno. Da li je to sve napisano tačno? Ostali koji pretpostavljaju i MISLE da znaju ogovor, molim Vas imajte razumevanja i nemojte odgovoriti na pitanje.

Odgovori

DRAGISA

Dozvoljeno je i spolnom trakom izaci na trecem i cetvrtom izlazu ali nije preporucivo, zakon to ne zabranjuje zbog toga sto u saobracaju ucestvuju i vozila koja se nemogu vratiti inutrasnjom trakom a zele se vratiti odakle su dosla kao npr sleperi i kamioni sa prikolicom.

Instruktor voznje

Tesko je ljudima da shvate da si im sve lepo razlozio,mozes nekom da objasnis sto puta ali ne i da razumes umesto njega!!!

Biciklista

Ja kao vozac bicikla,vazi i za vozace bicikla sa motorom do 50cm3 tzv skutera,sam duzan da se vozim do 1 metra od desne ivice kolovoza,po pravilima saobracaja,tako da moram da pravim i pun krug u desnoj traci.

milos

Ovaj tekst je pisao neko ko nema veze ni sa novinarstvom niti sa saobracajnim propisima ... Prilikom ulaska u kružni tok ne moraš da ga koristiš, pošto je tvoj budući smer kretanja jasan. Kako bre jasan rodjace? Odakle ti znas da li cu ja odmah desno ili pravo ili u unutrasnju traku? Eeej nepotreban mihabac jer je moj oravac kretanja jasan?!? Sedi, jedan! A u istom tekstu pominjes kako malo vozaca koristi migavce i u fazonu su "pa vidi se moja namera" ... pa vidi se ali jel toliko tesko dati migavac i da znam a ne pretpostavljam gde si se ti uputio ili da te bezveze cekam da odes pravo a ti ipal skrenes desno jer te mrzelo da das mrtvi migavac ... pakao

Odgovori

Dragan Romcevic

To se odnosi na prilazak kružnom toku - jasno je da ćeš nastaviti "desno", tj. obrnuto od kretanja kazaljke na satu - sigurno nećeš smotati levo kad ulaziš u kružni tok. A kad si u kružnom toku i kad hoćeš da izađeš, onda daješ migavac.

Micha

Mnogi misle da im zmigavac nevalja,pa ga i ne pale.A i kad ga upale on malo radi malo ne radi.

Odgovori

Veselin

Kako unutrasnja traka nema pravo izlaska? Onda je ne treba ni koristiti, na desni retrovizor se ne vidi pravilno desna traka zbog zakrivljenja. Logicno je da ima prvenstvo izlaza a ovaj u spoljnoj da ne vozi paralelno sa ovim iz unutrasnje nego malo iza da se covek moze iskljuciti. Glavno je prilikom ulaska da se pravinlo prestroji (desno i pravo u desno traku, pravo levo i polukruzno u levu traku) i ne ulazi paralelno sa vozilom u unutrasnjoj traci. Kakvo kruzenje to nema zdravog razuma, trositi vreme i gorivo.

Odgovori

Bojan

Ovo stvarno nema logike nikakve. Navescu nekoliko gluposti koje su u ovom tekstu napisane. Kakva je korist od kruznog toka ako se daje prednost desnoj traci u odnosu na unutrasnju? Pa hajdemo onda svi kruziti desnom trakom koliko hocemo puta, do mile volje, i na taj nacin da blokiramo kruzni tok. Vise traka je uvedeno da bi se povecala protocnost saobracaja kroz tu raskrsnicu. Dalje, kada bi neko stao da saceka da mu se neko smiluje da ga pusti u kruznom toku, to bi znacilo da taj neko ko njega propusta mora da stane, da ovaj izadje. To dalje povlaci za sobom zaustavljanje svih vozila koja su iza njega, a u spici saobracajnoj gdje se "stop" krece u usprotnom smijeru od vozila, to zaustavljanje bi osjetilo se i te kako iza tog vozaca. Dalje, video koji je postavljen, stvarno?? Je li neko uopste pogledao kakav je to kruzni tok? Ako udjes u unutrasnju traku, vozices se tako da za 360 stepeni voznje ti neces biti u istoj traci. Gdje postoji ovakav kruzni tok? Pogledajte

Odgovori

Danini

I slazem se s vama i neslazem:1.pre ulaska u kruzni propustas pesake i bicikliste,o tome se ne prica a mnogo njih je povredeno;2.u kruznom je dozvoljena brzina 30km/h,to se niko ne pridrzava a znacilo bi mnogo;3.u auto skoli uce da se uvek ide spoljasnjim,velika greska;4.kad idem prvu desno uvek udem s desne strane logicno,kad idem na 2 ili3 izlaz idem polako neinteresuju me sviranja i izbacim desni zmigavac kad prodem izlaz pre onog sto izlazim.Posto vec idem polako u 90% slucajeva oslobodi mi se desna strana a ako je guzva jos usporim i propustim auto sto ide spoljasnjom gledam dali s je slobodno posle ako me jos jedan krug i cim ovaj pored mene izade prestrojim se desno i izadem

Bole

To nisu gluposti, nego ti druže ne znaš saobraćajne propise. Odakle i tebi i drugima poput tebe ideja da smete nekom da sečete put i upadate u traku kojom se kreće ?

Goran

Bojane nauči ovo i poštuj to. Pusti filosofiju. Nema toga u saobraćaju. Daj blagi Bože da se što pre za neke prekršaje trajno oduzimaju čak i vozila. Bilo bi mnogo manje filosofa, nego bi se učili i poštovali propisi!!!!

Dragan Romcevic

Da navedem ja nekoliko gluposti koje si ti napisao. Takav je zakon - onaj ko nastavlja da se kreće svojom trakom ima prednost. Ti iz leve/unutrašnje trake ne možeš da izguraš/isečeš onoga u desnoj traci da bi izašao kad ti padne na pamet. Ti slobodno kruži koliko hoćeš spoljašnjom trakom, tvoj izbor. Video je postavljen kao primer i ne možeš da zamisliš kakvi sve kružni tokovi postoje širom sveta - zavrtelo bi ti se u glavi kad bi ih sve video. Takvi kao ti upravo i izazivaju udese kad preseku čitav kružni tok po najkraćoj putanji koja im odgovara.

zoki

А шта ако имамо ситуацију да на прилазу кружном току са свих страна стоји знак да се приближавамо кружном току, а затим испред самог кружног тока са две супротни стране имамо знак да су укључујемо на пут са првенством пролаза, а са друга два прилаза нема. Од агенције за безбедност саобраћаја добио сам обавештење да та раскрсница још од 2008. више није кружни ток него раскрсница са острвом!

Odgovori

Stevan

Sve je to lepo dok ne naidjete na vozilo koje se kreće kroz kružni tok u suprotnom smeru. Na žalost, svašta se može videti na našim putevima.

Odgovori

Slavoljub

Ja sam imao prilike da u Bremenu u nemackoj naidjem na kruzni tok gde se nalazi i biciklisticka staza i semafor koji regulise prolaz tramvaja kroz kruzni tok.Tako da prvo obracas paznju na bicikliste pa na semafor a onda normalno kao i u svim kruznim tokovima...Mozda je korisno za nase ljude koji nisu imali prilike da se sretnu sa ovakvim kruznim tokovima...Pozdrav.

Odgovori

Vojkan Jovanović

Mnogo ste iskomplikovali,žmigavac sve rešava i tačka.Nažalost 90% vozača ne koristi žmigavac jer izgleda nema ko da ih nauči.

Odgovori

ROBERT

Ima ko da ih nauči ali su ljudi goveđeg mentaliteta kod nas uglavnom, idi samo u Budimpeštu i biće ti jasno da sve može, samo ako se hoće...

Djura

Bravo za tekst! Konacno da neko objasni kako se vozi u kruznom toku! Tekst proslediti saobracajnoj policiji, auto-skolama, drugim medijima, da ga sto vise vozaca procita!

Odgovori

Sheriff

Sve je prilično jasno koja pravila važe i kako bi se trebalo ponašati u kružnom toku, međutim u praksi je često sve malo komplikovanije tj. treba biti veoma pažljiv. Jedan sam od onih koji svaki dan koristi kružni tok na putu do posla i nazad i osnovni problem sa kojim se suočavam je sledeći: vozim krajnjom levom ili srednjom trakom kružnog toka (ukupno imaju tri trake) i želim da se isključim desno u ulicu koja ima samo dve trake. Ako sam u krajnjoj levoj traci kružnog toka ja ću se isključiti takođe u levu traku ulice, a ako sam u srednjoj traci kružnog toga isključiću se opet u levu traku, mada bi mogao i u desnu. Pošto se ja svakako isključujem nekako pretpostavljam da onaj koji je u desnijoj traci od moje da se i on isključuje i uopšte mi ne pada na pamet da možda kruži, jer je stvarno nezgodno da ja iz npr. srednje trake skrećem desno, a ovaj iz krajnje desne (spoljne) trake kružnog toka ide levo tj. kruži. Hoću da kažem da je situacija dosta komplikovana kada broj traka kružnog toka ne odgovara broju traka prilaznih ulica i najviše nezgoda se upravo dešava što neko iz srednje ili krajnje desne trake ne skreće nego kruži. Ovo sve ne govorim da bih sebe opravdao i moju pretpostavku da ovaj desno od mene treba da skrene, daleko od toga, nego čisto kažem gde može biti problem, naročito što sam primetio da i drugi vozači često pogrešno pretpostavljaju ovo što i sam pogrešno pretpostavljam.

Odgovori

Danijel

Bez obzirzira koliko traka ima ulica u koju se ukljucujes sa kruznog toka, treba da se iskljucis iz krajnje desne. To sto se ti iskljucujes iz srednje u levu traku ulice je nepravilno. U svakom slucaju moras biti u krajnjoj desnoj pa kad dodjes do ulice u koju se iskljucujes da iz NJE (krajnje desne) biras dal ces uci u desnu ili levu traku "isključajne" ulice...

Neko

Tako je, to je najrizičnija situacija u kružnom toku ali u slučaju nezgode ti si odgovoran jer nijesi propusti vozilo koje zadržava smer kretanja.

Sudija

Zašto mi izbrisaste komentar kad sam lepo objasnio u skaldu sa ovom vašom vešću? Dakle ukratko u zakonu ne postoje posebna pravila za kružni tok, vozite kao i po bulevaru, za zakon to je kao i svaki drugi PUT sa pravom prvenstva a ne krstasta raskrsnica, kao i bulevar npr sa sporednim ulicama. Desnom se kao i levom kao i svakom ako ih ima više od dve može voziti celim tokom, neograničen broj puta, samo prilikom prestrojavanja date migavac i propustite vozila u onoj traci u koju hoćete. Zašto komplikujete gore od zakona?? Zabranjeno je zaustavljanje u kružnom toku kao i na svakom drugu putu bez preke potrebe jer tako zaustvaljate ove iza sebe u kojoj god traci bili koji bi možda da nastave kretanje (član 62 Zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima) Tako da instruktor u tom pogledu nije u pravu.

Odgovori

Windsor

Nemas pojma Zaustavljanje je svaki prekid kretanja vozila do 3 minuta i pri tom vozac ne napusta vozilo, osim u slucajevima kada postupa po saobr.znacima ili saobr.pravilima

Roki

i propuste vozila u traci u koju želite. Ovo u potpunosti nije tacno. Propustaju se samo vozila sa desne strane, a sa leve vi ste u prednosti. Pravilo desne strane!

Sudija

@Winsor.. Da, po definicji Zakona zaustavljanje je to što ste i naveli DO tri minuta pa je i pola minuta manje od tri a ako je preko tri to je parkiranje a naveo sam vam i tačan član gde piše da je i kad zaustavljanje na putu zabranjeno i šta je tu sad u suprotnosti sa mojim rečima?? @Roki.. Pravilo desne strane se odnosi na raskrsnicu i to ako ne postoji saobraćajni znak koji naređuje drugačije tj. obrnuti trougao, kada sam rekao propustite vozila u traci u koju hoćete da uđete mislio sam na vožnju u samom kružnom toku i na pravom putu. Pa vi kad idete bulevarom u srednjoj traci i hoćete da se prestrojite u levu jel propuštate vozila u levoj ili i tu samo projurite? Kao da španski pišem..

Dragan Romcevic

U tom slučaju neka saobraćajna policija dođe na kružne tokove i neka kažnjava sve koji se zaustave u kružnom toku da bi propustili vozila sa desne strane pre nego se isključe iz kružnog toka. To bi bilo vrlo veselo.

Bambi VMV

1. Desni pokazivac pravca se daje prilikom izlaska iz kruznog toka dok prilikom ulaska nije potrebno davati levi pokazivac pravca, u samom kruznom toku prilikom prestrojavanja koriste se i jedan i drugi 2. Preticanje u kruznom toku je dozvoljeno 3. Krajnja desna traka se koristi za prvo desno i pravo a leva za pravo i sledeca iskljucenja 4. Ukoliko nije moguce iskljuciti se iz kruznog toka obaveza je da se kruzi u njemu i propisan je maksimalan broj krugova(ne mogu da se setim mislim da je 6 ili tako nesto) 4. Tramvaj nema uvek prvenstvo prolaza vec samo kada je u pitanju pravilo desne strane ono se ne odnosi na tramvaj, tj on ima prvenstvo 5. Kada nema saobracajnih znakova vazi pravilo desne strane tj nema prvenstvo onaj koji je u kruznom toku i mora propustiti one koji se ukljucuju

Odgovori

Sudija

I desnom i levom se može celim tokom gde god se isključivali i dozvoljen je neograničen broj krugova u obe trake, samo prilikom prestrojavanja se da migavac i propuste vozila u traci u koju želite. Ovo ste izvinjavam se ali baš odvalili za broj krugova u kružnom toku, u kom to članu piše kad to tvrdite i ko je taj ko bi brojao krugove? Inače vidim da vam brojanje ne ide od ruke pišete 1,2,4,4,5.

Bambi VMV

bas me interesuje ovi sto lupaju negativne da mi napisu sta nije po zobs-u i pravilima iz mog komentara, ne kazem da je to i najbolje resenje ali ta pravila vaze...

Neko

pod 3. Nije propisano da se leva traka koristi za pravo a desna za skretanje desno već se mora obratiti pažnja na svakoj raskrsnici kako je definisano i to zavisi od protoka saobraćaja i ing ga u zavisnosti od toga i definišu . Za broj krugova da je ograničen na 4 ili 6 je priznaćete glupost, ko je taj ko broji ili na sudu treba da dokaže koliko je krugova vozio.

Ajvar Ljuti

U pravu si druze, u nasem Zakonu o bezbednosti u saobracaju ne postoji pravilo koje kaze da kada ulazis u kruzni tok da se daje levi zmigavac, vec samo desni kada iz njega izlazis. To pravilo su izmislili i uvazili oni koji ne znaju pravila i koji su to preskocili u auto-skolama ili su kupili dozvolu. Pogledaju klipove na YT uglavnom iz VB ili SAD-a i pametuju!!! Evo jednog pitanja za te sto misle da se daje levi zmigavac: ako je precnik kruznok toka primer 500 metara, kada ulazite u njega gde vi to skrecete levo, kada iz kruznog toka izlazite iskljucivo skretanjem u desno za sta i dajete desni zmigavac? P.S. Evo i linka sa zakonom za pismene, ako znaju da citaju: http://www.paragraf.rs/propisi_download/zakon_o_bezbednosti_saobracaja_na_putevima.pdf

Radomir Savić

U ZOBS-u ne postoji ništa o kretanju vozila u kružnom toku ako postoji ovo što si ti napisao kaži mi samo koji su to članovi ZOBS-a!?

dzordz

pravila saobracaja posebno za kruzni tok ne postoje.znaci vaze pravila kao i za sve ostale raskrsnice.ne treba komplikovati.prati saobracajne znakove,ides desno prestroj se uz desnu ivicu kolovoza tj. saobracajne trake..ides prav..levo uz zamisljenu sredinu kolovoza,tj uz levu ivicu kolovoza ..i to je to.

Odgovori

Miodrag,Becej

Kruzni tok nije raskrnica kako mnogi vozaci pogresno misle i odatle mnogo gresaka

Marko

Mnogo vam hvala, super ste me nasmejali :D Najbolje je bilo sa pojašnjavanjem migavca, gde se nalazi i čemu on služi. Ako mene pitate, prvi deo pojašnjvanja kretanja kroz kružni tok je bio jako duhovit, ali razumem da zbog pojednih je i moralo tako da se napiše. Tekst je super

Odgovori

siki

Sve je ovo lepo objasnjeno,vozac sam44,5 godine.Iz iskustva znam kada dodjem u Beograd VOLVOM mnogo lakse prodjem nego TWINGOM.Stvar bezobrazluka beogradskih vozacaBio sam u zabludi,izgleda,jer sam mislio da vozac u unutrasnjoj traci ima prednost u odnosu na onog u spoljasnoj.Mislim da to nije u redu,ja vise necu da ulazim u unutrsnje,jeste malo veci put,ali bolje mi je tako nego da cekam da mi se neko iz spoljasne smiluje da mogu da izadjem iz unutrasnje!!!!!!!

Odgovori

Dragan Romcevic

Kupite Audi, bilo koji, samo da su zatamnjena stakla - prolazite bez problema. :)

marko marko

Zenama kao i novim ucesnicima u saobracaju,zakonom ZABRANITI da ulaze u kruzni dok nesteknu minimu, pet godina iskustva.

Odgovori

Sudija

Kako će ga steći ako ne voze? I nakon pet godina će im biti prvi put u kružnom toku pa će se zbuniti pogotovo čitajući ovakve komentare inspirisane animacijama sa neta za američka pravila vožnje.

Goran

Po vasem objasnjenju,vozac koji udje u unutrasnju traku kruznog toka,nikad vise ne moze da izadje iz njega jer nema prednost u odnosu na vanjsku traku.

Odgovori

Nenad

Pa saceka da se oslobodi traka prestroji se i izadje iz kruznog toka. Ne vidim u cemu je problem.

Sudija

Može da izađe kad god hoće nakon što propusti one u traci pored. Po vašem objašnjenju onaj ko vozi po bulevaru sa više traka u jednom smeru ne bi nikad mogao da skrene desno jer mora propustiti te u desnoj traci. Ako vam je jasna vožnja po bulevaru, zašto se svi toliko zbunjujete i komplikujete u kružnom toku?

Đuro

Najbolje da voziš levom trakom bulevara, pa kad se setiš da treba da skreneš desno, a ti smotaj volan, pa nek svi koji su u desnoj i srednjoj koče, jer eto, ti bi da skreneš. Pa naravno da moraš da se pravovremeno prestrojiš. Isto je tako i u kružnom toku

Veselin

Slazem se sa vam u spicu se moze stajati satima dok se desna traka ne oslobodi, a problem je i preglednosti desno iza.

Mmm Jjj

po meni to je potpuni promašaj semafor i tačka u zrenjaninu se redovno dešavaju nezgode jer vozači nemaju blage veze sa vožnjim u kružom toku svbi misle da imaju prednost pogotovo ovi što čekaju da se uključe u kružni tok imao sam par puta prilike da me udare vozači koji se uključuju u kružni tok jer jednostavno misle da važi pravilo desne strane a ne gledaju u postavljene znakove čak sam jednog taksistu umalo udario jer je mislio da je on u pravu sve bih ja to poslao u auto školu na obuku i to u beograd pa da vidim da li će tamo biti bahati kao u zrenjaninu

Odgovori

hehe

Nisi u pravu. Ceo svet izbegava semafore i gde god može stavlja kružne tokove. Prvo, bezbednije je, drugo - jeftinije je. A potrebno je vreme da srbistanci nauče pravila kretanja u k.toku...u svakom slučaju te neće ubiti kao kada projuri kroz crveno.

Robert

To važi za pismene vozače

Odgovori

vozac

Tako ste zamrsili ova vasa nova pravila da kada uđes u kruzni tok i pustas sva vozila sa desne strane gde nema znaka zaustavices sva vozila u kruznom toku a smim tim i saobracaj

Sudija

Najjednostavnije rečeno ponašajte se u kružnom toku kao i na bulevaru! Zakonom nije zabranjeno ići desnom trakom kružnog toka ceo kružni tok, kao što nije zabranjeno ni bulevarom ići desnom trakom iako se neće skrenuti u prvu sporednu ulicu desno zato izbacite sebi iz glave to navodno pravilo o obaveznom prvom desnom skretanju iz desne trake i onaj stranjski znak za to obavezno prvo desno. Samo kad se uključujete u kružni tok kao i na svaki drugi put sa pravom prvenstva propustite one koji su već u njemu i pri ulasku idete u onu traku iz koje dolazite a kada ste već unutra idete tom trakom koliko hoćete, jedino prilikom prestrojavanja propustite one koji su već u traci u koju želite koja god bila. Instruktor nije u pravu kada kaže da se može zaustaviti u kružnom toku da bi se prestrojio jer zakon na svakom putu zabranjuje zaustavljanje bez preke potrebe. Zamilsite da na bulevaru stanete dok se ne rasčisti gužva u traci pored a onaj iza vas hoće da nastavi kretanje, zaustavljate ga ni krivog ni dužnog. Dakle još jednom, samo vozite kao i po pravom, ravnom putu sa pravom prvenstva!

Odgovori

dzordz

i nisi u pravu..dobrim delom. ako des u prvu desno..duzan si! da se prestrojis uz desnu ivicu kolovoza tacka.tu nema dileme.dodao bih da ... ako bi svi tako radili ..bilo bi mnogo bolje...u sloveniji su desna skretanja i fizicki odvojena.u madjarskoj najcesce nema dve saobracajne trake u kruznom. u slucajevima kada kolovozna traka ima sve saobracajne trake i tako se uliva u takav kruzni tok..mnog je zgodinije da se spoljni krug koristi smao za skretanje desno. ako je neko bio u segedinu u centru ,ima odlicno oznacena prestrojavanja za kruznu tok sa tri saobracajne trake. kod nas je takodje greska sto nema ni potvrde puta tj na svakom izlazu putokazna tabla ..a ne da pamtim koji izlaz. kod nas smo mi naopaki pa jesve naopako..

neko logičan

Prijatelju moj i svi dragi pametnjakovići koji ste polgali vozački ispit, u kružni tok se ulazi tako da se izađe najkraćom putanjom pod jedan, pod dva u kružnom toku ne važi pravilo desne strane, pod tri, prilikom isključenja se isključujete kao i na ostalim raskrsnicama u traci kojoj ste i započeli kretanje u kružnom toku. Tako da vi koji vozite ceo krug u krajnje desnoj idite i probajte negde u inostranstvu, ne morate daleko, do Segedina recimo.........

Nsns

Za one sto ne vide nista lose u tome da desnom trakom prodju ceo krug ili cak nekoliko probajte na klasicnoj a utvrdili smo da se kruzni tok posmatra kao klasicna raskrnica da iz desne trake skrenete levo ili ne daj boze radite polukruzno.Tako da ako imate kruzni tok sa po dve trake i 4 iskucenja a takvih je najveci broj, u desnu traku u kruznom ulazite i vozite kad zelite da izadjete na prvom ili drugom iskljucenju jer kad bi ispravili kruzni drugo iskljucenje bi bilo zapravo pravo a prvo desno.U levu traku u kruznom ulazite i vozite kad hocete da se iskljucite na drugom,trecem ili cetvrtom, opet na klasnicnoj raskrsnici drugo bi znacilo pravo, trece levo i cetvrto polukruzno.U Novom Sadu svi kruzni su upravo takvi sa prvenstvom prolaza za vozila u kruznom i da se svi ovako ponasaju do sudara nikad ne bi doslo.Cela mudrost.

Ganedra80

Bravo za Nsns. Lepo sam pitao to sto si naveo i "popio" 3 dislike-a od vozaca koji voze ceo krug spoljnom trakom. Inace evo link za pravilnu voznji u kruznom toku https://www.youtube.com/watch?v=JPK2Pj6Tbcg Postujte ovo zbog sebe i drugih vozaca :)

instruktor voznje

Na kom je bulevaru iz krajnje desne trake horizontalnom signalizacijom dozvoljeno skretanje na levo?

Miodrag,Becej

BRAVO..........