Budi u toku sa najnovijim obaveštenjima na sajtu

Poštovani,
Odvojite par minuta i pomozite nam da unapredimo sadržaj na našem sajtu.
Želite li da učestvujete u anketi i pomognete u unapređenju?

Kako sam u Nemačkoj registrovao Alfu iz 2003.

Kako sam u Nemačkoj registrovao Alfu iz 2003.
Postavljeno 12.02.2020. u 15:30
Autor: Đorđe Pejković

Kao što sam u prvom delu priče već napisao, odlučio sam da ovde u Nemačkoj kupim isti auto kakav sam imao. Razlog je jednostavan - to je jedini auto koji dovoljno dobro poznajem da mogu sam da ga kupim, sa ovim (ne)znanjem jezika i bez pomoći majstora.

Posle potraga na „Mobile de“ sa parametrima: Alfa Romeo 2003 dizel, limuzina nalazim jednu Alfu u Berlinu sa „Karabinjeri“ prednjom haubom. Ima 180.000 km, ali i upravo uređen tehnički pregled. Inače tehnički pregled u Nemačkoj važi tri godine za novije automobile, a dve godine za starije, što mi, tada, daje vremena do kraja 2019.

Auto ko auto ima sve ima što treba da ima i kupujem ga.

Došao je red na registrovanje automobila. Isto ono tamo gde sam se prethodno raspitivao. Uz auto naravno dobio i odgovarajuće papire a oni su se sastojali iz dva lista A4: jedan zeleni kao saobraćajna, a drugi običan beli kao potvrda o izvršenom tehničkom, falilo mi je samo osiguranje. Izbor osiguranja je posebna priča.

Najpovoljnije je, kao i sve u nemačkoj, na internetu. No moje znanje jezika je opet presudilo da odem u najbližu poslovnicu i vežbam „saksiš“ sa ljudima oči u oči. Procedura je takva da se od osiguranja dobije još jedan A4 papir na kome je broj koji će zavesti prilikom registracije, a nakon registrovanja auta se u stvari izdaje polisa osiguranja. Na kraju je to u mom slučaju, jer me nije bilo u sistemu do tada, za stari dizel auto ispalo nekih 140% i rata od 70 evra na mesečnom nivou.

Da li je ovo moguće?

I tako ja sa četiri A4 papira: ugovor, saobraćajna, tehnički, osiguranje idem ponovo u neverici i strahu da registrujem auto. Sve vreme se preispitujem da li je ovo moguće? Da li je ovo istina da ja sa sam, sa samo 4 papira i dva dana nakon kupovine automobila idem da registrujem auto. Kroz glavu mi prolaze sve one procedure koje sam prošao prilikom uvoza i registracije moje prve Alfe, jer sam je lično kupio u Švajcarskoj novembra 2011, a vozila ju je Manuela Markoni pre mene i prešla samo 209 000km.

Gde je ono plaćanje carinika na graničnom prelazu kad nisu hteli da mi vrate papire dok ih ne častim 50 evra? Gde je plaćanje homologacije i tri nedelje ležarine na placu kod špeditera u Novom Sadu, kog sam takođe morao da častim sa 200 evra kako bi mi to prošlo? Gde je ono dvonedeljno grickanje noktiju dok smo jurili već uništenu originalnu saobraćajnu dozvolu iz švajcarske? I na kraju gde je ono smrzavanje i čekanje cele noći u redu ispred supa u Kralja Petra u Novom Sadu?

Ništa od toga. Samo papirić sa brojem iz automata i dolazak na šalter posle 10 min čekanja. Najveća gimnastika je bila preći preko puta zgrade u kojoj je „Kfz-Zulassungsstelle“ i kupiti za 38 evra tablice sa slovima i brojevima koje sam sam izabrao. Po dobijanju tablica vratio sam se da dobijem nalepnicu kao potvrde registracije. Tablice inače izrađuje neka privatna firma, a one su kasnije vlasništvo vlasnika automobila. I to su svi troškovi na tom mestu. Jedino kasnije dođe na naplatu godišnji porez koji iznosi nekih 16 evra po stotini kubnih centimetara, a to je u mom slučaju 1900 cc pa je matematika 19 x 16 = 304 evra.

Da li je tehnički bauk?

Dve godine je prošlo kao dlanom o dlan. Prvobitni plan je bio da se auto vozi te dve godine dok traje tehnički, a onda ili ide na otpad ili na poklon familiji u Srbiju. Za te dve godine stigla je i porodica u Nemačku. Stil života se ponovo izmenio, a sa njime i potrebe. Supruga je našla posao u obližnjem gradu, a dete treba odvesti u vrtić na putu do posla i pokupiti ga nakon radnog vremena. Sa tim parametrima i najbližim Fiat-ovim servisom na 15km sada nam je i jedan auto malo.

O tome, kako sam na sajtu Polovni automobili moju staru Alfu sa pređenih 350 000km, bez vraćanja kilometraže i sa svim evidentiranim servisima, prodao za dva dana za 2000 Evra, za koliko sam kupio i ovu „Karabinjeri“ u Berlinu; o tome kako su mi u najbližem servisu oštetili auto i pravili se kao da ništa nije bilo; i o tome kakva je logistika uz pomoć brata bila da se dva automobila prebace u Srbiju kako bi se jedan prodao, a drugi napravio da liči na auto, e o svemu tome neki drugi put.

Sa nazovi novom Alfom smo za dve godine prešli 60.000km i na red je došao taj tehnički pregled u Nemačkoj. Najlakše je bilo odvesti je na otpad, ali obrni okreni sa novim stilom života opet nam treba dva automobila, a i srce nije dozvoljavalo tu opciju posle svih dogodovština, farbanja kod ujaka i ostalih kozmetičkih i tehničkih popravki i prepravki. Polako počinjem da se raspitujem o tom famoznom tehničkom pregledu. Generalno svašta ljudi pričaju i svakakvih informacija na internetu ima.

Poenta je da treba naći najrelevantnije informacije za svoj slučaj, jer kao što to obično biva sve je individualno. Šef pomenutog Fiat-ovog servisa u kom održavam auto mi je na kraju dao najkorisnije informacije i savete.

Ko radi tehnički?

Tehnički pregled obavljaju ADAC (ekvivlent našem AMSS-u) i DEKRA najveća u nemačkoj i treća po veličini u svetu, firma za tehnički pregled vozila. Procedura je takva da se ljudi iz ovih firmi pojave u servisu i iskontrolišu nekoliko vozila tog dana. Sledećeg dana su u nekom drugom servisu i tako dalje. Servis plaća ovu uslugu izlaska na teren pomenutim firmama a tehnički pregled ukupno košta oko 116 Evra.

Obučena lica za tehnički pregled iskontrolišu auto što bi se reklo ni po babu ni po stričevima, a servis je na dobrom glasu jer nudi još jednu uslugu svojim mušterijama. Na kraju sam dobio od šefa ovog Fiat-ovog servisa još jedan prijateljski savet koji je bio zlata vredan, jer je uštedeo dosta vremena i novca, a glasio je: “Ne diraj ništa na autu, jer ti je i onako za otpad, već ostavi sve nepravilnosti i kvarove!“

Razlog  tome je to što će stručno lice koje vrši pregled to svakako videti i evidentirati. U prevodu sređivao ga ili ne, uvek će ti nešto naći na toj, za nemačke standarde, starudiji.

Dalje vezano za tehnički. Nakon ovog prvog pregleda, koji nije vezan za konkretan dan već za kalendarski mesec, vlasnik auta ima tačno 30 dana da otkloni sve kvarove i ponovo dođe na pregled, a biće mu pregledano samo ono što je evidentirano kao zamerka u prvom izveštaju i ne plaća ponovo tehnički. Ukoliko je sve otklonjeno dobija se nalepnica za tablice koja se lepi pozadi i pokazuje mesec u kome je potrebno obaviti ponovni tehnički, za dve godine. Sve zvuči logično.

Odluka pada: Ako bude mnogo kvarova ide na otpad, a ako ne, dajemo mu infuziju još dve sezone. Dobijam termin za tehnički 19. decembra. Znači prolazim! Ne zbog svetog Nikole već zbog mog majstora, kome je inače to slava, a koji će mi srediti to očas posla čim odem na prinudni godišnji, koji pada za katolički Božić.

Dve A4 strane zamerki

I bi tehnički. Onaj ozloglašeni TUV pregled o kom smo se svi naslušali raznoraznih priča. Moja najveća bojazan bila je vezana za izduvne gasove i „Euro 3“ motor, pa sam zbog toga na vreme promenio EGR ventil (naravno da je stari bio blokiran)  i filter za vazduh. Prethodni vlasnik mi je pokazao da je DPF filter već menjao kada je on radio pregled auta, a od tada je dosta vode proteklo.

E sad ide ono kako sam znao da je tada „smuvao“ tehnički. Tako što su, verovali ili ne, sve aktivirane lampice za kvarove na instrument tabli, a bilo ih je, bile zabojene crnim permanentnim markerom da ne bi svetlele, dok ostale sijalice na automobilu ili nisu imale kontakt ili nisu mogle da se fiksiraju u svoja ležišta. Sve se to, uz put za ove dve godine, dalo srediti uz više ili manje živaca kod mog omiljenog majstora iz Novog Sada, a koji je bio još jedan veliki faktor prilikom odluke o kupovini ove „Karabinjeri Alfe“

Dolazim po auto i imam šta i da vidim. Otkucane dve A4 strane kojekakvih primedbi i zamerki, a na kraju i par preporuka koje jedino razumem, a počinju sa „bilo bi dobro“. Ukupno 14 stavki koje treba ispraviti. Nekoliko velikih stvari je tu sa moje strane, a po savetu iz servisa, svesno bilo ostavljeno, ali čekaj, stani gde nađoste sve ovo!? Tražim da mi pomognu i prevedu, pošto sam morao da sednem, kad videh koliko teksta ima. Da mi prevedu stavku po stavku, ali „prevedu prstom“ dok je auto na dizalici!

Sve može, jer u nemačkoj ima izreka "Der Kunde ist König" u prevodu: kupac je kralj, a nije da sam se baš tako osećao. Dok je auto dospeo na dizalicu u meni se probudila znatiželja. Znatiželja o kakvim kvarovima je reč, jer kao vlasnik ovog auta znam da mogu da razlikujem klaparanje gumica na balans štangli od klaparanja spona, a ništa ni od takvih ili bilo kakvih drugih zvukova nisam imao.

Ne valja ovo na osovini napred sa leve strane, ne valja ono na osovini nazad sa desne strane, malo se vidi rđa na podu ovde itd. Naprsla i klimava maglenka, potrošeni diskovi i zimske gume su bili opravdani mamac za opis naširoko i nadugačko. I sve tako redom do stavke broj 13 koja je glasila „porozne su gumice koje drže auspuh“.

Kad dođoh k’sebi shvatih da taj tehnički nije nikakava babaroga jer u stvari za normalne pojmove i bezbednost u saobraćaju nema velikih kvarova. U prevodu sve vidljive gume i gumice sa donje strane su bile zamerka, uz neizbežnu zaštitu životne sredine, ali opet ništa veliko već neznatno kapanje ulja, kog nije bilo prilikom prethodne zamene filtera u septembru. To je sve imalo smisla pošto je auto i kod mene i kod prethodnog vlasnika stajao napolju. Kada se to sve sabere, ovo mi je ličilo na pokušaj isključivanja starijeg automobila iz saobraćaja, jer u kombinaciji sa radnim satom majstora u nemačkoj, ovo košta više nego li čitav auto.

Da li je Alfa prošla tehnički?

Sve je ovo moj majstor za jedno pre podne u 2019. sredio i izmenjao. Gastarbajterski odmor je u Srbiji prošao brzo sa dodatnih 2.000km, gde su prolupale gumice na balans štangli i to napred. Sad više nije ni važno, jer to nije evidentirao momak iz DEKRA-e, jer nije ni mogao da vidi pošto treba rasturiti pola auta da bi se došlo do njih. Hrvatski carinik me na granici nije pustio nazad u EU jer mi je istekao TUV. Čovek poznaje pravila, a pravila kažu da sam imao 30 dana da vozim auto i sredim zamerke sa tehničkog, ali u Nemačkoj ne van nje! A ono ulje, inače Selenia WR 5-40 e ono kaplje i dalje, ali su mi moji sada već prijatelji, u Fiat-ovom servisu oprali neposredno pre nego što se pojavio ponovo momak iz DEKRA-e da mi overi TUV i zalepi novu nalepnicu. Pozdrav do sledećeg tehničkog u januaru 2022 i neke nove Alfe.                             

Vozimo se.

FOTO: Đorđe Pejković

PROČITAJTE PRVI DEO PRIČE: Kako je imati auto sa srpskim tablicama u Nemačkoj

Ostali saveti i vesti

Saveti na e-mail

Prijavi se na našu mejling listu. Prati preko mejla najnovije savete sa našeg sajta.

Ocena:

4.6
Komentara: 43
Pregleda: 21294
   

Komentara: 43 | Pregleda: 21294

Dopadaju ti se saveti?
Prijavi se da ih dobijaš na e-mail.

Vlada

@Ivan..Ti si veliki strucnjak za uvoz automobila..Radis ono sto znas i to je sve ok,nemam nista protiv..Procitaj sta je napisao neko,ko nikad nije video carinu,i nista nije uvezao../Po tvom cenjenom misljenju/..Kada procitas,javi se da kupis malo znanja,iskustva,prakse..Da te naucim kako se posao zavrsava za minimalno vreme,u zakonskim okvirima,naravno..Sve po carinskom zakonu,da te uputim u bilo koju carinsku ispostavu u zemlji/koja ima pravo carinjenja automobila/..Pozdrav..

Odgovori

ivan

Smorio si vise strucnjaku za carinu. Jos samo da napises kako Nemci ustvari dolaze da rade u Srbiji jer su ovde vece plate. U tu tvoju pricu ce da poveruje onaj ko nije nikad izasao iz Srbije a kamoli video Nemacku. Toliko od mene sasvim solidno mi ide da mi saveti tvoji ne trebaju.Sve sto sam uvezao uvezo sam iskljucivo za sebe i svone ptrebe.Tako da nisam neki veliki uvoznik.Par automobila kamiona i nekih masina. I opet kazem mora da su glupi oni koji idu u Nemacku da rade kad se ovde bolje prolazi.

Vlada

@Ivan..Zabolela istina,a?Nego ne znam da li su glupi sto odose,u De,nego kada je tako bajno zasto ti nisi otisao?Ni ja nisam otisao..Mozda sam glup,ali lepse mi je ovde u svom..Ima i ovde para,ali opet ti ponavljam..KO ZNA TAJ ZNA,KO NE ZNA,TAJ NIKADA I NIGDE NECE ZNATI..Nego, Ivane brate,cemu ljutnja?Da smo mi zivi i zdravi,da lepo radimo i zivimo..Koliko se moze naravno..Pozdrav od carinskog Experta..

ivan

E ne mogo svi da budu eksperti za carinu i ne treba . Ali realno uglavnom na carini prodju kao sto je i napisao.Ali da ima zafrkancija prilikom uvoza ima .Evo.samo jedan primer da uvezes auto star godinu dana ti si duzan da mu radis atest i da dobijes uverenje od agencije .Pa cemu to sta mi smo najpametniji pa neko to treba da ispita ej auto star par meseci ili sta vec.Da je komplikovano jeste sve bi to moglo da bude jednostavnije al kako bi onda mnogi uzimali pare.

Vlada

@Dordje..Prica broj 3..Tvoja prica je zanimljiva..Sledeci put kada budes hvalio tudjine koji deru kozu sa ledja,ne kudi previse svoju zemlju..Kad pomenes neke situacije,budi iskren i kazi zasto je doslo do svega toga..Reci iskreno,da se nisi informisao,ili nisi pitao nikoga validnog koji bi ti objasnio sta i kako da se radi prilikom samostalnog uvoza automobila,i zasto te je ta avantura debelo kostala.Hteo si da ustedis sto je i ljudski,a klepao te ko god je stigao..A kad ode u obecanu zemlju,registrovao si auto sa 4 papira,ali kostalo ko Svetog Petra kajgana..

Odgovori

Vlada

@Djordje..Slucaj broj 2,carinjenje vozila u Novom sadu...Platio veliku lezarinu i plus 200 e spediteru,da ti ubrza postupak..Sve si objasnio zasto je tako..Da si imao ispravne originalne papire,samo carinjenje vozila ne bi dugo trajalo..Ovako ti je carina dala rok od 10-15 dana da pribavis nephodnu dokumentaciju..Zatim,spediter te je klepio po usima na pravdi boga,kobajagi da ti brze zavrsi posao,a u stvari,carinik te pare nije ni video jer ti si doneo sve sto je nedostajalo i bilo je pitanje trenutka kada ce se auto zavrsiti..Auto dok se ne ocarini mora biti obezbedjen,dakle, iza zice..I to mora da se plati..Da se ne bi pitao kako su te pustili na granici..Pustili su te jer na granici ne odredjuju da li roba ispunjava uslove za carinjenje ili ne..O tome iskljucivo odlucuje unutrasnja carina..Da nisi ispunio uslove,auto bi morao da vratis u inostranstvo..

Odgovori

Vlada

@Djordje,@ivan..Na granici,rok za zavrsavanje propratne car. deklaracije,je do 3-4 sata od momenta podnosenja papira od strane speditera..Dakle u zavisnosti od guzve,od 5 minuta do 4 sata..Mogao si lepo da sacekas ta 4 sata i nisi morao nikom nista da das..Pod uslovom da si papiroloski bio ispravan,zatim,da ti je gepek bio napunjen do 100 e vrednosti robe bez placanja carine/po osobi,s tim da neke stvari nisu deljive,tv,laptop,telefon.../Set alufelni sa gumama ne spada u obaveznu opremu auta i carina se naplacuje..Ako imas ili nemas racun,ili imas sa mizernom vrednoscu,carinik udje na net,izabere najskuplji set i pozove se na to,i kaze ti,g.dine,carinska osnovica vam je 500 e.minus vasih 100 e,na sta imate pravo,dakle na 400 e,carina i porezi su 32.5%..Ako se sve tako desilo kao sto ja mislim/roba je nebitna/tad si zaista ponudio 50e,da ne bi platio 3x vise..I kada ti je covek voljno ili nevoljno ucinio,ti pises neistine po forumu/po tom pitanju/..Da nije tako,prijavio bi ga policiji.

Odgovori

Tasicss

U Nemackoj tehnicki na dve godine a kod nas hoce da uvedu 6-to mesecni....a gde su oni gde smo mi, zalosno na sta je spala ova lepa Srbija sa pogresnim odlukama u Agenciji za bezbednost saobracaja.

Odgovori

tasicss

Ne pamtih kad sam posledni tekst citao sa interesovanjem do ovog, bukvalno te vuce da vidis sta ce biti kasnije. Zaista kvlaitetan tekst, e sad posto je naredna registracija za dve godine autor bi mogao da pise o recimo gorivu u nemackoj, nabavci rezervnih delova itd ima dosta interesantih tema.

Odgovori

Djordje

Hvala hvala - i ja sam sa nestrpljenjem čekao dok se dešavalo :D Gorivo V-power na Shell-u samo prži a delovi na Amazonu i stizu za dan-dva iz Italije /npr: EGR ventil sam platio 36 evra

Mile

Pa i nije neka brzina oko prevoda auta u Nemackoj, u Svedskoj se to radi preko aplikacije za 10 sekundi i kupcu stigne saobracajna na kucnu adresu i ne kosta apsulutno nista sem osiguranja koje mora da placa

Odgovori

Aca

Da si napisao oglas poklanjam alfu sa 350000km uz uslov da odmah platite prenos i prebacite je na svoje ime cekao bi vise od dva dana, tako da prica prodao alfu za 2000 sa 350k na satu za dva dana u srbiji ne pije vodu. Ta alfa u srbiji da se registruje sa sve tehnickim pregledom, porezom, osiguranjem i taksma kosta 32000 dinara. U nemackoj placas osiguranje za nju 840 plus porez 304 evra sto je 1144 evra. U zemlju u koju svi trcite placas godisnje 1144 evra bez tehnickog pregleda za automobil star 17 godina. Sada ce mnogi da uporedjuju plate u srbiji i nemackoj, ali u srbiji uglavnom je cela plata na raspolaganju, dok u nemackoj kad platis stan, porez i ostale rezije ostace ti manje novca na gomili za tekuci mesec nego sto je potrebno za registraciju alfe.

Odgovori

Djordje

Došao čovek tj. dovezao se istom onakvom Alfom - pogledao samo da li zamajac radi dobro i kupio odmah za brata... a ti ne moraš ništa da mi veruješ što tu piše :)

Rade

Kakav tekst... mogao bi i knjigu da napises (nije smesno... ko sve pise knjige...). Hajde jos neki nastavak.

Odgovori

Čitalac

Uh bre Rade , svako piše ali Vi definitivno slabo čitate!

zoran

u tekstu spominjete DPF,prema mojim informacijama,ni jedna 156 fabricki nema DPF...molim pojasnite sta ste tacno menjali na tehnickom,hvala

Odgovori

ivan

Pre ce da bude katalizator .2003 dizel to je verovtno eur 3 motor a oni nemaju DPF.

slavko popovic

Sportski pozdrav za komentatora.

Odgovori

Djordje

Sportski_Bici_Otpozdrav :)

Avko

Eto to su te punoletne kanturine Euro 3 za koje se mi ovde otimamo, gore otpisana za nas autina

Odgovori

Stefan P...

Znači da podvučemo crtu: - osiguranje 70 mesečno, godišnje 840 evra - godišnji porez 300 evra Sve ukupno skoro 1200 evra sa ostalom papirologijom. Prosečna mesečna neto plata u Nemačkoj je 2500 evra. Prosečna neto mesečna plata u Srbiji je 500 evra. To ako ne znaš puno njih koji imaju platu od 400 ili 500 evra ili ne daj Bože više nije problem do plate, već je problem do tebe i sa kakvim se profilom ljudi družiš. Znači i Nemac i Srbin će vrlo lako doći u situaciju da za registraciju stare kante plate pola svoje mesečne plate. Ni ovde ni tamo to nije specijalna ili čudna retka situacija. Jednostavno auto košta. Pritom, ako si socijalni slučaj u Nemačkoj i primaš 800 evra plus još nešto zaradiš na crno nećeš moći da imaš nikakav auto jer ćeš morati da imaš ispravan auto a to nećeš moći da priuštiš. Za razliku od Srbije gde gomila sirotinje nema za leba ali imaju totalno neispravnog krša od po par stotina eura kog ipak nekako registruju i kotrljaju.

Odgovori

Stefan P.

Gomila minusa što i nije ništa čudno, Srbende vole da žive u izmišljenoj realnosti koja postoji samo u njihovim glavama. Kad bi tek znali koja je peripetija promeniti motor za jači u autu u Nemačkoj, ali je lakše živeti u lalalendu u svojim glavama gde misle da se to to menja lako kao rezevrni točak i da je to problem samo u Srbiji.

Mirko

Prosecna NEto plata je 2500, ali u prici nasih gastarbajtera. PRosecna, statisticka, neto je oko 1800 evra.

Maks

Tekst je veoma koristan i zanimljiv. Ali ljudi dozovite se vec jednom pameti bez obzira da li zivite u srbiji nemackoj ili norveskoj. Odrzavanje kola kosta! Ja sam slepac sto sam se 20 godina vozio u fabiji sa 3 klipa i 60 konja na plin?! Imam 2m a guzvam se u malom autu koji nema prostora. Ali jeftino za odrzavanje i nema kvarove. Znate li kako taj auto umire iznad 80 kmh na autoputu?! Ali nisam.hteo da vozim es alfu ili VW les neki raspali dok nisam skupio jovac za skoro nov auto iz VW grupe na dizel. Vidim da nasim ljudima smeta sto nemci vole karavne. To je posebna prica a mi da se lecimo od kompleksa lazne gospode koje imamo!

jozsef farkas

prosecna plata u nemackoj nije iznad 2000 barem ne sa srednjom skolom

Vlada

@Stefan P..Nazalost gomila minusa..A zasto?ISTINA boli i vredja..Istina je ,sve sto si napisao ali narod ne zeli da shvati..Jeste, sirotinja smo..Ipak da se zna,okolne zemlje,clanice Eu,NISTA bitno ne zive bolje od nas..Ko ne veruje,neka proseta po obodima gradova i sela,Hu,Ro,Bg,Hr...Sto se tice same De..Ni tu se narod ne razbacuje sa parama jer ih nema..Jedino sto imaju neku sigurnost po pitanju plate,osiguranja,penzionog,itd,pa s tim i vece mogucnosti kredita,na primer..No.mnogima u nasoj zemlji je to tesko objasniti,da plate u odnosu na nas jesu visoke,ali i da su dazbine sacuvaj boze za nase prilike..

Vlada

Stefan P.Prosecna plata Srba u De je dosta manja,mozda oko 1500-1800e..Tu ne racunamo visoko obrazovani kadar,koji znacajno odskace,pod uslovom da rade u svojoj struci.Sem lekara,svi ostali tesko mogu to da postignu.Ko je rodjen u De,njegove sanse su vece,ali Srbin je,dakle otezavajuca okolnost..

bojan

odličan tekst, hvala na podeljenom iskustvu. samo pitanje za kraj: kako si ušao nazad u EU? :)

Odgovori

Djordje

Drago mi je da vam se svideo tekst Ovo su sneke probrane situacije sa stranim, a i sa starim autom koje sam ovde imao. PS: Fortuna me pogledala kada sam se vratio sa HR granice na HUN pa mi carinici tamo nisu kontrolisali auto, jer mi je uskoro isticala boravišna dozvola, pa je to bila glavna tema ;)

Инжењер

Све је то лепо описано и хвала на детаљима везаним за процедуре. Бато, не фаворизујем, зашто ниси нашао неки VW Golf бензинац или нешто њихово домаће а не Алфу и то на дизел...??? Океј, не познајеш кола, разумем, али овако си само себи скочио у стомак. Поз.

Odgovori

Djordje

Hvala na Vama/svima na strpljenu i čitanju ovog teksta Iskreno najiskrenije (jeste da sam pored fabrike Golfa) ali po mom ukusu ova Alfa ima lepšu instrument tablu od svih VW Golfova

Инжењер

Нема потребе за сарказмом, прочитао сам текст. Само ми није јасно, зашто купити возило које уништено уместо возила које је како тако у бољем стању?

Vlad

Stvarno mi nisu jasni ovakvi komentari. Da li će biti bolji golf 4 iz 2003 godine od Alfe 147? Odmah mogu da kažem, teško, a vozio sam do sada raznih auta pa i pomenutu Alfu. Pomenuta Alfa mi posle 3 godine vožnje i pozitivnog iskustva, služi kao reper za poređenje svakog narednog auta. Sada, mogu samo da pohvalim kvalitet Alfe 147 1.9 Jtd u odnosu na njene konkurente. PS I meni je instrument tabla na Alfi 147 (do redizajna), jedna od najlepših u svetu automobilizma.

Shoke

Napaljenik na alfe,ko da je juce polozio pa za drugo ne zna. Nemam nista protiv, vozio sam fiata i volim ga kao sto gotivim i alfu. Ali cemu sve to? Dodji u srbiju da zivis pa teraj alfu..

Dušan

Iskreno, ko jednom provoza bilo koju Alfu svaki Golf posle toga će mu izgledati kao konjska kola. Ne znam kako je u Nemačkoj, ali kod nas Golf dizelaš nema baš nikakve prednosti u odnosu na Alfe dizelaše (održavanje, izgled, ponašanje na putu, cena ...) Što se tiče Golfova benzinaca, mnogo bolje je kupiti npr nekog Renoa benzinca ko hoće da se vozi jeftino, na plin i.t.d.

Vlada

@Djordje..Prica je dobra,I napisao si tvoje iskustvo..Ne sporim ni tvoju ljubav prema alfi,koja je omrazena u Srbiji..2010 God.sam uvezao mercedes star par godina..Madjarima za overu car.deklaraije,nisam dao nista,iako su divljali,pa sam ih brzo smirio.Nasa carina mi uradila papire,za 45 minuta,bez ikakvih uslova,brzo I efikasno.Hteo da ih castim,al nisu hteli ni da cuju..U Bgdu,ocarinio auto za 2 dana I samo za ta 2 dana platio lezarinu..Nikoga nisam morao da castim,niti je iko trazio..Nije mi jasno,kako to,da nece da vrate papire,dok ne das 50 e..Niko ne moze da ti otme,to valjda znas.

Vlada

@Djordje..A tek u Ns,200 e..Moram da ti kazem da si ocigledno slusao pogresne ljude..Spediteri te izvacarili na pravdi boga..Slucaj broj dva.Prosle godine iz De uvezem auto od 95.000 e..Nisam trgovac..Niko.me nije ni za sta uslovljavao,s tim da nisam carinio u Subotici,vec u Bgdu..Regularno,za nekoliko dana,tacnije 3 dana..Platio,sve sto je receno,ne mogu da kazem ljudi su bili korektni I ja sam od srca castio,ali cifru necu da pominjem jer nije lepo.A ti cim si otisao u De,dobio hrabrost,I poceo da prozivas,prvenstveno zbog svog neznanja,I sto si sitna dusa.Ne zelim da te uvredim,ali tako se ne prica,ako ti neko za nesto ucini..Nisi trebao nikom da dajes,a posao bi ti bio zavrsen,jer rok postoji...

ivan

@Vlada Znas kako.kazu smanji malo.Po ovome sto pises ne bi ja rekao da si ti bilo sta uvezao a kamoli video carinu. U Bgu da zavrsis carinu za dva dana oce to oce ako radis u toj istoj spediciji ili carini. U manjim ispostavama u Srbiji moze da se zavrsi za dan dva ali u BGu tesko.

Vlada

@Ivan..Necu nista da smanjujem,jer nisu svi isti.Neko moze,a neko ne.I to je tacka na svaku dalju pricu.Lepo sam napomenuo da nisam trgovac I da se ne bavim automobilima..Postoji razlika I to ogromna razlika izmedju trgovaca,I nas obicnih.IStina,ima nas obicnih koji znamo carinski zakon u tancine,sta I kako I gde.Zna se da je u Subotici najmanja stopa dazbina u zemlji.U Nisu najveca,jer rade po strogim pravilima carinskog zakona.Subotica,se ponasa kao drzava u drzavi,I to joj se tolerise od strane te iste..Ns I Bgd su skoro iste.Ivane,bavim se uvizom,ali ne automobila..Ranije je I Sabac bio razuzdan,ali ga je uprava carina,smirila..Dakle sve to sto pises,je delimicna istina.Ali,ko zna,taj zna,jel tako?Ko ne zna,prolazi kao ti.

Djordje

@Инжењер Kupio sam da rešim problem brzo - uzeo auto koji poznajem, a ima i TÜV za naredne dve godine - kupio u nedelju u utorak registrovao i terao (nema sarkazma - stvarno hvala na čitanju/strpljenju - a ukusi su razni) @Vlada: imao si sreće - mene je ovako zadesilo te 2011

Инжењер

@Djordje Ок.

ivan

Interesantan tekst mozda neokom i pomogne. U kombinaciji s nasim majstorima ni Nemacki pregled nije strasan

Odgovori

Dambo

Ne bi’ da zvucim preispoljno, ali posle ovog teksta jasno mi je zasto nas Nemci “gledaju kao kriminalce”