Kako postati dobar motociklista
Valentino Rosi važi za jednog od najboljih svih vremena u “MotoGP” šampionatu. Neće proći još puno sezona u kojima će Mark Markez postati sledeći najbolji u očima mlađih generacija. Na osnovu pobeda, šampionata i bodova, možemo reći da su oni obeležili jedno vreme kao najbolji. Za njih postoje jasni kriterijumi.
Šta je sa ostalima, običnim ljudima (motociklistima)? Za koga možemo reći da je dobar motociklista?
Poštuje propise
U Srbiji je prošle godine registrovano oko 39.000 motocikala i skutera, ne računajući mopede (49cc).
Javnost posmatra motocikliste kao homogenu grupu. Motocikl se po automatizmu smatra kao vozilo koje se uvek i svuda kreće velikom brzinom.
Brzina nije merilo niti odlika dobrog motocikliste. Takođe, ni akrobacije u vidu “točkarenja”.
U saobraćaju se ne meri vreme, nema bodova, nema pobednika. Brzinu jedino meri policija, a “nagrade” deli sud. Dobar motociklista je onaj koji vozi u skladu sa saobraćajnim propisima.
Loših primera će uvek biti, onih koji privlače pažnju i oni nisu primer dobrog motocikliste.
Džentlmen, vitez na drumu
Međusobni odnos automobilista i motociklista sličan je odnosu psa i mačke. Zašto je tako?
Vozač automobila mora da prati kretanje drugih automobila, ali i motociklista koji mogu da se pojave tamo gde ne može ni jedno drugo vozilo. Pogotovo sa desne strane.
Najučestaliji udesi motociklista dešavaju se zbog oduzimanja prednosti. Svako “presecanje” putanje je izuzetno opasno po motociklistu. Zašto motociklisti burnije reaguju kada je “presecanje” u pitanju?
Svaki, pa i najmanji kontakt sa automobilom može da uzrokuje pad motocikliste, pa samim tim i fizičke povrede.
Dobar motociklista ne treba “da isteruje” pravdu. Čak i onda kada u potpunosti ima razloge.
Ni u kom slučaju ne smeju da se lupaju retrovizori, šutiraju vrata… Emocije i impulsivne reakcije ne smeju da nadvladaju razum.
Uvek je pametnije i bolje iskoristi mogućnost motocikla i “skloniti se”. Dobar motociklista treba da bude smiren i odmeren u reakcijama. Džentlmen, vitez na drumu.
Rizik postoji, svestan je toga
Dobar motociklista prepoznaje i zna za obe strane motociklizma.
Jedna strana je svima poznata. To su sve lepote vožnje. Na motociklima još uvek može da se iskusi karakter i ponašanje mehaničkih sklopova. Svaka vožnja je zabavna.
Međutim, iza toga je priča koja se izbegava. Nije zabavna, neprijatna je, a pri tom nije dobra za popularnost motocklizma. Zato se o njoj malo govori.
Motocikli mogu biti i opasni. Postoji razlog zbog čega postoji moto-oprema od glave do pete. Po statistici, motociklista ima 26 puta veći rizik da nastrada u odnosu na vozača automobila.
Pre nego što napusti garažu, dobar motociklista mora biti svestan koliki je rizik u koji se upušta. Mora da preuzme odgovornost za sebe. Bez ikakvih izgovora o stanju puteva, saobraćajne kulture. Kompletna saobraćajna infrastruktura je napravljena pre svega za automobile i često je nepovoljna za motocikle.
Dobar motociklista uvek koristi zaštitnu opremu.
Niko nije ustao iz kreveta i seo u auto sa namerom da povredi motociklistu. Isto tako, niko neće voditi računa o motociklisti ako on sam to ne radi.
Vaša porodica, roditelji, prijatelji, očekuju da se vratite zdravi i nepovređeni iz vožnje.
Motociklizam mora da se shvati vrlo ozbiljno pre svega. Dobar motociklista to shvata, zna i ponaša se u skladu sa time. Dobar motociklista mora da bude iznad svih učesnika u saobraćaju po mentalnim veštinama i visokoj svesti.
Uvek uči
Za dobrog motociklistu obuka se ne završava auto školom.
Dobar motociklista nastavlja da se edukuje kroz:
- Dodatne kurseve bezbedne vožnje
- Vožnjom na zatvorenoj stazi, tzv. “track day”
- Gledanjem video materijala o tehnikama vožnje, analizama padova kao i čitanjem relevantnih tekstova
- Samostalnim vežbanjem na parkingu ili na drugom prigodnom prostoru
Osnovne tehnike kojim dobar motociklista mora da ovlada:
- Kočenje u nuždi
- Naglo izbegavanje prepreka u nuždi
- Veština kontra upravljanja (counter steering) radi savladavanja krivina
Dobar motociklista ne pije
Dobar motociklista ne konzurmira alkoholna pića i opojna sredstva.
Analize pokazuju da je polovina smrtno nastradalih motociklista bilo pod dejstvom alkohola ili opijata.
Iako priča o vožnji alkohola deluje izlizano, svake godine, veza između alkohola i motocikla odnese desetine života.
Vozi ispravan motocikl
Motocikl ne mora biti atraktivan, a ne mora biti ni novije proizvodnje. Mora biti ispravan. Dobar motociklista to zna.
Na motociklu su oba retrovizora sa homolagacijom, signalizacija je vidljiva i potpuno ispravna. Tablica je uredno osvetljena i vidljiva. Zašto bi je uopšte i sakrivao? Auspuh se čuje, jer motocikl i treba da se čuje, ali nije preglasan i ne remeti okolinu u kojoj se nalazi. Iz agregata ništa ne curi po podu.
Prekidač kvačila koji onemogućava start motocikla dok je menjač u brzini je ispravan. Takođe, ispravan je i prekidač “ćopave” koji ne dozvoljava motociklu da krene dok nije podignuta. Dobar motociklista o tome vodi računa.
Nenad67
Mnogi misle da znaju sta je BAJK ali nazalost nije tako. Ko zna da koci sa prednjom kocnicom zna i da vozi sve ostalo je samo daj gas i ti su vozaci najopasniji za bezbednost.
Nevolem
Upravo tako, nema ozbiljnog kočenja bez upotrebe prednje kočnice a naučiti kako se koči sinhronizovano sa zadnjom je prava škola.
branko
Ko misli da se motor koči samo zadnjom taj ne treba da seda na motor, ti su najčešće učili na APN - u i oni su opasnost na putu, za motor treba imati talenat to nije za svakog
MIlovan Puric
Da znaju i zadnjom bilo bi dobro. Nabadaju prednju u prvoj blago rizičnoj situaciji i padaju sa 40 na sat. Motor je stvar koja se svo vreme uči. Koliki procenat ljudi ode na poligon. Radi slalom, kritična kočenja, izvlačenja obaranja, korekcije itd... Mora da se vežba sve to baš baš dosta i da se poznaje mašina koju jases
MIlovan Puric
Problem je u tome što vozači nisu svesni motorista. Nemamo tu kulturu razvijenu, tj svest da ima ljudi na dva točka. Vozio sam po celoj evropi, i milina je dva točka voziti po zapadu. Približim se autu izvučem malo da me vidi, čovek kad vidi migavac, pomeri se, ja prodjem zahvalim se uredno. Prosto milina. Ovde naučna fantastika. U Parizu auto put tj periferni put oko Pariza, auto u levoj traci od tri trake. Skroz vozi do zaštitnog zida a auto u srednjoj traci pomeren do kraja ka krajnjoj desnoj, da bi napravili što veći razmak i tako" napravili" improvizovanu traku da mi motoristi prodjemo bezbedno. Svi duga svetla, sva 4 migavca obavezno. E to je ono, što je kolektivna svest vozaca prisutna i razmišlja o nama. Takodje, trka je na stazi ne po gradu. I ne žalite opremu. Živeli, i siguran put.
Marko
Razumem te delimično, s druge strane ispadne po tvojoj prici da mi moramo da vam ustupimo prolaz, da se bukvalno sklonimo sa puta, ne razumem takvo ponasanje, vozio sam godinama motor, krenuo od zoljice pa do R-ova, drugo ovde u Srbiji kulture nema ni u jednom segmentu saobracaja, pre neki dan je tako prosao pored mene iznenada da mi je srce zavrsio u petama, ok vozaci treba da povedu racuna ali dokle god smo ne kulturni i bahati svako treba samo da gleda da ne bude kriv po zakonu.
MIlovan Puric
Pa vidi se po ovim dislajkovilma da ljudi to još ne razumeju. Ovde je ego veći od svega, i sve se pogrešno tumači. Ne pričam ni o kakvom ustupanju, ustupanje je kada zaustavis vozilo pa propustis nailazece. Pricam o pomeranju, ti malo levo 30cm drugi malo desno isto toliko i motor izmedju prodje bez rizika. Ovo se primenjuje po zapadu kada je zakrceno, gužva na auto putu itd. Da omogući da ljudi koji voze motocikl lakše prodju. Kad već mogu. Nego je kod nas to e nećeš ga majci, ako ne mogu ja nećeš ni ti proći. Ja sam sofer, vozač, motociklista, bržeg ću pustiti, pomoći na putu upozoriti o nezgodi, signalizirati itd. To je samo moja vozačka kultura. Svako ima svoju. Kao što sam napomenuo svako divljanje kritikujem. Ima bahatih i nekulturnih na obe strane. Naši ljudi još ne znaju da se pomere desno skroz na auto putu u 3 trake uzbrdo, a kamoli šta više. Pre će da vozi 80 u sredini nego da se mrdne desno i ostavi brzima dve trake sa leve strane.... Bice bolje, za 300 godina
Gigi
Ja koliko znam a polagao sam testove pre 20 godina, treba da se pomerim hitnoj pomoci, vatrogascima, policiji...... nigde nije pisalo motociklistima ako gresim izvinjavam se.
branko
neki motoristi nisu svesni da se nalaze u zivom saobracaju,misle da su na stazi za trke ,sta ima vozaci da nesto posebno obracaju paznju na njih svi smo ravnopravni ucesnici u saobracaju i za sve vaze ista pravila osim ako nemaju rotacije i slicne lampe,zasto bi oni imali neke prednosti ako ih ne sleduju po propisima i sam sam povremeno motorista i ne trazim od nikoga da na mene obraca posebnu paznju nisam retard vec samo trazim da svi postuju propise i onda nema problema,nikada se ne provlacim izmedju vozila da stignem prvi na semafor ,namerno stojim iza vozila kao da vozim auto ili kamion i cekam zeleno da svi krenemo,mozda to neke nervira ali ja ne zurim nigde neznam koji vozac moze da otvori vrata dok prolazis pored i da te obori-mozda slucajno a moguce i namerno
Vlada
Dobar tekst..Ja bih izneo neko svoje vidjenje..Skuter,ili jaci motor svejedno,ima svojih prednosti po velikim gradovima..Ima i ludaka sa motorima,kao i sa automobilima,bezobraznih,bahatih,koji nikog ili nista ne postuju..Nastojim da ispostujem motoriste koliko sam u moci,ali oni sami su nepredvidljivi..Njihova opasna strana je sto cesto,preticu desnom stranom ili voze uporedo sa vasim automobilom..I sve je u redu ako vi idete pravo..Ukoliko skrecete desno fizicki kontakt je nemoguce izbeci,ili zbog mrtvog ugla,ili zbog neocekivanja motora sa vase desne strane..Tu je i nedostatak saobracajnog znanja u vidu nedavanja migavca,koje vazi za obe strane..Zato je prednost postala diskutabilna.jer vi ne mozete da znate ko gde skrece,bez davanja migavca..Zato treba razumeti obe strane..Ja licno se drzim 50-60km/h po gradu,zbog bezbednosti svih u saobracaju..Nekad bude i 80 ali po mostovima,gde je ionako brzina veca..
kole
Vlado, fizicki kontakt je moguce izbeci tako sto ces pogledati u retrovizor i dati migavac. Ne znam zasto je ljudima toliko tesko da urade te dve jednostavne radnje obavezne zakonom, koje mogu da sacuvaju neciju imovinu, zdravlje ili zivot. Ne opravdavam mororiste koji voze kao da su im upravo javili da im gori kuca i štala, ali stradaju i mnogo sporiji skuterasi jer mi iz automobila ne pazimo dovoljno. Nervozno i naglo prestrojavanje bez migavca je nesto sto ja dozivim svakog dana bezbroj puta, a kolika je to opasnost po motorcikliste, citamo u crnim hronikama. Ja da izlazim na semaforu i da se objasnjavam i bijem sa takvim vozacima niti imam snage, niti volje. To je posao drzave i nista se nece promeniti sve dok na vlast ne dodje neko kome nece odgovarati ovaj opsti haos i bezakonje koje se predugo neguje iz meni nepoznatih razloga.
Istina
Sve tacno u tekstu. A ovaj Max sto pise svima da nisu videli motocikl, pa pre bih rekao da on ne vidi dalje od svog nosa, ako ga uopste i ima..
Snupi
Svako ima svoj stil voznje, neko voli adrenalin i brzinu neko voli dugacke rute, neko voli da se prikazuje svako ima svoj razlog zasto vozi motor. Ja jednostavno volim motor i tu neku slobodu koju mi daje, ali mislim da svako mora postovati masinu i biti svestan rizika i opasnosti koju prihvata sedanjem na istu. Nazalost kod nas je kutura u saobracaju na niskom nivou, putevi su uzasni, macke i kerovi ti izlecu sa svih strana, prosutih kojekakvih materijala po putu, blata itd...prema tome zelim svakom ko vozi da vozi dugo i pametno.
Nevolem
Sportski nastrojen motociklista voli krivine i ubrzanja. Većina motociklista nevoli saobraćajne guzve, kolone i sporaće. Taj sam. Imam jedan pad sa motora ali beznačajan. Udarac glavom o asfalt je apsorbovala kaciga i to je to. Budala koja me je isekla je odjurila netragom. Što se tiče sportske vožnje, te porive bi trebalo isterati na stazi za to, a nemamo nijednu u državi. Ništa lepše od vožnje motorom a put krivudav a asfalt perfektan za leganje. Asfalt koji nam mentoli prave već godinama je nekako masan, nema grip, grbav i sl. Kruziranje motorom, pogotovo sa saputnicom, je njesra. Za tu laganicu je ipak bolji auto, muzika i desna ruka pored menjača, na butkici (njenoj naravno).
DJILKOSH
Imas "Navak" stazu , ljudi vec godinama cepaju tamo.
Tonbe
Kolega, na NAVAKU se organizuje veliki broj "track day" svake sezone, kako za motore tako i za automobile (u zasebnim terminima, naravno). Tako da nije tačno da nemam stazu u državi. Posetite trackday.rs
Klej
Ovo, Bog Otac!!!
Nevolem
Moje izvinjenje za neznanje, vezano za NAVAK.
Vlada
@Nevolem..Asfalt sto je masniji,to je i kvalitetniji..Drzava nastoji da joj putevi manje propadaju..Ali izgleda da je zaboravila na motocikliste-trkace..
Dzon Goti
Ja iskreno ne drzim se niceg ovog iz teksta. Motor sam uzeo jer ih volim zbog velike brzine, a ne da bih vozio 50 - 60 km/h. Sto se tice kazni, mogu da kazem da imam dovoljno sredstava za to, a sto se tice neceg drugog, jednom se zivi. Hejtovi na ovaj komentar me apsolutno ne doticu.
Max
Nisi ti u zivotu ni seo na motor
Dejan
Nadam se da ces uskoro zavrsiti karijeru. Ne zbog sebe, vec zbog bezbednosti drugih. U stvari, molicu se Bogu da sto pre zavrsis karijeru na dva tocka.
istina
slazem se skroz. a ovaj Max neka nastavi sa pedalanjem.
Budjoni
Kad sam bio mlad i ja sam voleo brzinu i da ga oborim u krivini. Čuveni motoristi, Brabarić, Karamba, Voja Ivanišević obarali su motor i sa skoro 80 godina al tamo gde je slobodno. Oko Kališa su bile kocke kao i u mnogim ulicama Beograda a asfalt je bio bolji nego danas. Kolotrazi udubljenja, džombe, masan kolovoz nije za brzine a pitanje je dal je za motor ? Ključnjača 3a meseca gipsn oklop, noga, ruka po 2 meseca, samo bio sam mlad. Više nisam al mi još srce igra za dobrim motorom, lepom ženom i slobodom. Ako voliš brzinu, na trke pa se dokaži.
branko
motocikl je veoma opasno vozilo,najmanji kontakt sa drugim vozilom izaziva pad ,moguce su i opasne povrede a uglavnom po gradu se ne nosi kompletna oprema vec samo kaciga i sam sam preko leta motorista ali ne pada mi na pamet kao nekima da se provlacim pored kolona da stignem prvi na semafor jel neznas koja ce budala da otvori vrata i da se zakucas,propise postujem koliko je moguce i cetvore oci otvorene i evo 40 god nisam imao udes sa motociklom mada vozim samo leti zima je ipak za auto,imalo je situacija da mi automobil ne ustupi prvensvo prolaza stanem pustim kretena neka ide ima srece sto nisam u fapu onda bi se pitali,bolje je malo kasnije stici na odrediste nego prerano otici na onaj svet
Budjoni
Za razumnog i koncentrisanog motoristu ne tako opasno. Motrosti ne drže mobilni, ni u krilu ni medj nogama kao mnogi za volanom automobila. Zbog toga danas najviše i stradaju, zato što ih autombilisti ne uočavaju na vreme. Pooštriti kazne, naročito ako ima tragičnih posledica. Krajnju nepažnju, treba zakonski tretairati kao ubistvo i 10 godina strogog zatvora. Jedino rešenje je blokada komunikacije dok motor automobila radi ili se kreće. A to se može jednostavno izvesti, pa ko voli da mobilira neka svira !
Sava
E svaka cast, a da li si razmisljao da taj idiot je bas retard na lekovima za zivce...ja lepo prodao davno motor vidim ne vredi imati posla sa stokom, a kad sam video posle da je I auto rizik prevelik voziti, kupio kameru snimam voznju I po mogucnosti vucjaka pored za svaki slucaj.Motociklista moze ziveti npr u Svajcarskoj jer se postuje zakon I nema posvlascenih.
Vlada
@Sava..Svakakvih ludaka ima,ovo je postalo gore nego devedesetih godina..Kamera je odlicna stvar,i ja je imam..Ali nastojim da se klonim nevolja,ako pogresim,izvinim se vozacu,ukoliko okolnosti dozvoljavaju..A nemoguce je ne pogresiti,pored mase vozila po gradovima..