Budi u toku sa najnovijim obaveštenjima na sajtu

Poštovani,
Odvojite par minuta i pomozite nam da unapredimo sadržaj na našem sajtu.
Želite li da učestvujete u anketi i pomognete u unapređenju?

Pranje motora – čime, kako, da li je rizično…

Pranje motora – čime, kako, da li je rizično…
Postavljeno 13.04.2021. u 19:59
Autor: Dragan Romčević

Pranje motora je tema oko koje vozači uglavnom imaju suprotstavljena mišljenja. Jedni tvrde da je apsolutno bezbedno, drugi kažu da prskanje vode po motornom prostoru može da izazove ozbiljne probleme sa elektronikom.

U teoriji, situacija je ipak prilično jednostavna - ukoliko se pranje motornog prostora obavi na ispravan način i uz zaštitu osetljivih elemenata, potpuno je bezbedno.

Pritom su osetljivi elementi i kontakti fabrički solidno zaštićeni od uticaja vode, inače bi prilikom brze vožnje po kiši dolazilo do problema, pošto voda u tim uslovima pri visokoj brzini prodire u motorni prostor.

Naravno – nije svaki auto isti, pa ne možemo da generalizujemo. Takođe ne može da se posmatra isto ulazak vode tokom vožnje po kiši i direktno prskanje „puškom“ ili crevom po otvorenom motornom prostoru.

Kako se pere motor?

Postoje razna sredstva kojima sami možete da operete čitav motorni prostor.

Na primer, dostupna su kao sprej ili pena koji se naprskaju po motornom prostoru, ili tečnost u plastičnoj flašici sa montiranom ručnom prskalicom, a možete da kupite i koncentrovanu tečnost koju treba razrediti i naneti na način koji vam najviše odgovara. Tu su i veća pakovanja od 5 ili 10 litara tečnosti spremne za upotrebu.

Cene drastično variraju u zavisnosti od raznih faktora, ali recimo da za 400 do 700 dinara u proseku možete da kupite neko od sredstava koje će sasvim dobro obaviti posao.

Budite pažljivi ukoliko koristite koncentrovana sredstva. Kod njih obično postoji preporučen raspon po pitanju razređivanja, ali neki vozači prave jači rastvor od preporučenog smatrajući da će tako bolje oprati motor. Međutim, tada postoji mogućnost da sredstvo bude suviše agresivno i ostavi fleke na nekim površinama ili čak ošteti neke gumice ili plastike.

Ispiranje vodom pre nanošenja sredstva za pranje?

Kod nekih (retkih) sredstava u uputstvu piše da prvo treba isprati motorni prostor vodom, pa se zatim primenjuje sredstvo.

Međutim, kod nekih drugih bi to možda bilo kontraproduktivno, pošto bi voda koja se zadržala na nekim mestima ili natopila nečistoću možda ublažila delovanje sredstva za odmašćivanje... Ne želimo da nagađamo – pratite uputstvo za upotrebu.

Korak po korak

Opisaćemo uobičajen način pranja motora u sopstvenoj režiji, tačku po tačku, a dodaćemo još neke savete.

1)    Zaštitite sve osetljive delove kesama i lepljivom trakom ili streč folijom, kako bi se izbegao kontakt sa vodom. Na primer, kompjuter (ECU), alternator, razni konektori, senzori, kutija sa osiguračima, relejima i slično – zaštitite sve što vi sami procenite da bi trebalo da se zaštiti.

Da, rekli smo na početku da su komponente u motornom prostoru generalno otporne na kontakt sa vodom, ali kod starijih automobila gumice koje obezbeđuju zaptivenost, tj. zaštitu od prodora vode, možda su ispucale, skupile se i slično, pa više nisu u stanju da obezbede zaštitu. Jednostavno, vreme čini svoje, a tu su i visoke temperature i drugi negativni uticaji.

Nakon što završite kompletno pranje i sušenje motornog prostora, skidate ove kese ili foliju i te delove očistite ručno uz pomoć krpe, sunđera i nekog sredstva koje ne mora da se ispira (npr. klasičan šampon), već koje može da se ukloni čistom vlažnom krpom.

2)    Akumulator – ili skinite kabl sa minus kleme i oblepite kraj kabla i akumulator kesom/folijom - ili jednostavno izvadite akumulator iz automobila – što je sigurno, sigurno je...

Istina, mnogi peru motorni prostor samo sa otkačenim kablom sa kleme, bez ikakve zaštite. Neki uopšte ne diraju akumulator – niti skidaju kabl, niti stavljaju bilo kakvu zaštitu na akumulator i auto posle pranja normalno radi.

Naš savet je da ne rizikujete i da ili otkačite kabl i sve dobro zaštitite ili potpuno izvadite akumulator.

Ukoliko skidate kabl ili vadite akumulator kod savremenijeg automobila, pročitajte uputstvo za automobil – deo koji se odnosi na zamenu akumulatora. Naime, s obzirom da je došlo prekida u napajanju električnom energijom, neki sistemi mogu da se „poremete“. Čak i kod starijih automobila možda ćete morati da unesete kod za radio.

Kod određenih automobila zato treba obaviti neka podešavanja, kao npr. „srediti“ memoriju kod el. podesivih sedišta i retrovizora, obaviti inicijalizaciju upravljača, itd. U nekim slučajevima mogu da se upale određene lampice upozorenja ili obaveštenja – trebalo bi vremenom same da se ugase, ali ako do toga ne dođe, pogledajte uputstvo ili idite u servis.

3)    Nanesite sredstvo za pranje. Dobro naprskajte čitav motorni prostor, a možete i donji deo haube ukoliko je zamašćen.

Pre toga pažljivo pročitajte upustvo, pošto mogu da postoje ozbiljne razlike u korišćenju različitih sredstava. Na primer, neka sredstva treba ostaviti da deluju samo minut ili dva, druga 3 do 5, a treća desetak minuta.

Ako sredstvo za pranje ostavite prekratko da deluje, možda nećete dobiti željeni rezultat. Ako ga ostavite predugo, može da ostavi fleke ili čak eventualno ošteti nešto od gume ili plastike.

Iako to ni jednom uputstvu ne piše, neretko ćete čuti savet od entuzijasta ili u objašnjenjima na internetu, da je korisno da pomognete sredstvu za pranje uz pomoće neke četke, kako bi bolje rastvorilo masne nečistoće.

Pažnja - obavezno koristite zaštitne naočare, pošto sredstva za pranje motora mogu da budu vrlo nezgodna ukoliko dođu u kontakt sa očima.

4)    Ispiranje motornog prostora - ukoliko imate dvorište, obično baštensko crevo će biti dovoljno za ispiranje. Nemojte da koristite suviše jak mlaz vode. Dovoljno je da voda ide u dovoljnoj količini da obavi ispiranje. To možete da dozirate i prstom na vrhu creva, a možete i da nabavite prskalicu koja se montira na crevo.

Ukoliko ste sredstvo za pranje naprskali i na haubu, ispiranje započnite odatle.

U slučaju da imate uređaj za pranje pod pritiskom ili čitavu operaciju obavljate u samouslužnoj perionici, budite veoma pažljivi. Voda pod suviše jakim pritiskom može da prodre čak i u one delove koji su zaptiveni.

Stoga držite „pušku“ na većoj daljini i izbegavajte da dugo prskate u osetljiva mesta, već „šarajte“.

5)    Nakon ispiranja osušite motor. Idealno je ukoliko imate kompresor sa kojim možete da izduvate vodu iz svih rupica, kanala i drugih mesta u kojima se voda zadržala.

Ako nemate kompresor, možete da se poslužite usisivačem koji ima mogućnost duvanja priključivanjem creva na izduvni priključak. Neće da bude efikasan kao kompresor, ali u dobroj meri može da obavi posao.

Takođe možete da koristite krpe i sunđere da bi ste uklonili nakupljenu vodu.

6)    Postoje takođe i razna sredstva kojima se nakon pranja motora tretiraju plastične i gumene površine, kako iz estetskih razloga, tako i zbog svojstva da usporavaju ponovno nakupljanje nečistoće i olakšavaju uklanjanje nečistoća prilikom sledećeg pranja.

Donji deo haube

Haubu sa donje strane takođe možete da isprskate istim sredstvom kojim perete motor, ali ako se tu nalazi tekstilna obloga koja služi kao zvučna izolacija, procenite u kakvom je stanju i od kakvog je materijala, pa u skladu s tim nju možete posebno da obradite.

Motor se pere kada je hladan

Ukoliko je motor suviše vreo, sredstvo za čišćenje može prebrzo da se osuši i tako nećete dobiti pravi efekat rastvaranja masnoća. Sredstvo jednostavno neće imati dovoljno vremena da odreaguje sa masnim nečistoćama koje treba da ukloni, pri čemu mogu da ostanu i fleke na pojedinim površinama.

Zato, ukoliko ste vozili auto (dostigao je radnu temperaturu), ostavite ga neko vreme da se ohladi (npr. par sati). Ne mora da bude potpuno hladan – uostalom, to zavisi i od spoljašnje temperature.

Osim toga, ni ispiranje vrelog motora hladnom vodom nije „zdravo“.

Improvizacija – „stara škola“

Neki vozači za čišćenje motora koriste sprej za odmašćivanje, tj. čišćenje kočionih diskova. Ovaj sprej ima takve karakteristike da može da se koristi za čitav niz stvari – vrlo efikasno uklanja masnoće i to praktično bez potrebe za ispiranjem ili brisanjem, pri čemu brzo isparava i ostavlja suvu i čistu površinu. Pored ulja i masti, uklanja i razne druge supstance i nečistoće.

Da li osim estetike postoji praktičan razlog za pranje motora?

Postoji – ukoliko negde curi ulje ili neka druga tečnost, a motor i čitav motorni prostor su prljavi, može da bude teško da se nađe „izvor“.

Zato možete da operete motorni prostor kako biste lakše našli šta i gde tačno curi i u kojoj meri.

Foto: Shutterstock.com

Saveti na e-mail

Prijavi se na našu mejling listu. Prati preko mejla najnovije savete sa našeg sajta.

Komentara: 23
Pregleda: 44052
Ocena: 4.3
 

Dopadaju ti se saveti?
Prijavi se da ih dobijaš na e-mail.

Vlad

Volim da je motor čist(bez ulja,prašine,blata,itd).Golf2 benzin sam prao šmrkom i sredstvom što deluje minut ,pa se ispere,zaštitio samo alternator najlon kesom i nije bilo nikakvih problema.Sada golf7tsi sam prao šmrkom,bez hemije,zaštitio kompjuter i alternator najlon kesom.Nakon toga greška na start-stop uredjaju,isti nije radio 24h..

Odgovori

Zoran Bosiokovic

Oda od kise sa kolovoza prodre kod automobila jer zastita motora se skida jos u zemlji porekla zbog nasih carina alibto ne dolazi sa autom. Kad nema zastite prodre vise a ako ima mnogo manj. Medjutimpranje motora sa masinom pod pritiskom od 130 bara je katastrofa ako se ne zastite vitalni delovi i elektronika. Licno cistim samo zaprljane delove jeftinim sredstvom koje sa prodaje u supermarketima a sluzi za ciscenje rerni a u zadnje vreme ima i za motore. Jedna druga stvar je dosta bitna a to je dubinsk ciscenje enterijera. Desava se da hemikalije ostete, bos bravu, kontakte za automatski menjac, stakla itd.

Odgovori

Miroslav

Iskeno, volim čist automobil i spolja i iznutra. Što se tiče motora bar 3 puta godišnje usisam izolaciju na haubi, i obrišem sve plastike na i oko motora ( lepo za moje i tudje oči) . Tragove ulja od malog servisa uvek očistm, kao i kod svakog polovljaja postoji po neko curenje i ne pada mi na pamet da gledam po motoru a kamo li da udišem. Auto i jeste gomila lima ali u taj lim vozi se i moja porodica. Nisam njegov rob, ali to je moja obaveza, da bude čist i ispravan ( zato me i dobro služi) . Što se tiče pranja motora koristio sam kliner i kompresor ali samo na metalne delove i rezultat je ok. Ko ima vremena i volje nije teško i prevelika obaveza. Pozdrav svima.

Odgovori

Tadija

Kakvo crno pranje motora. Ako je negde masno, to znači da negde curi ulje i treba zameniti dotrajali deo, a nakon toga samo oprezno nekim odmašćivačem očistiti deo gde je masno. Sa druge strane ako ništa nije masno, već se radi samo o prašini tj. prljavštini kao posledici standarne eksploatacije, ništa ne treba dirati, a naročito ne većom količinom vode, već eventualno vlažna krpa. Automobili koji su održavani kako treba i posle dužeg niza godina će izgledati dobro, a to što ima prašine sve je to normalno. Lično i ne volim da vidim opran motor. Tu mi je odmah nešto sumnjivo.

Odgovori

Đavo

A otkud znam.... Prao sam ih na svemu sto sam vozio od Golfa 1 do Golfa 6 nisam i benzin i dizel nisam nikada zasticivao ili skidao klemu kad sam presao na Toyote isto tako par modela Mercedesa isto tako menjam ulje operem motor i nikada nisam imao probleme sada isto vozim Dodža pik up isto to radim sa masinom za p ranje neko sredstvo izduvam vazduhom i teram. Sta znam nisam imao problema al eto kazem moje iskustvo....

Odgovori

jovan

Ja motor perem dva puta godisnje,bilo cime,pa i obicnim deterdzentom,ali kod mene nikada nema ulja,samo prašine. Vozim samo Japanske automobile i samo benzince. Desi se malo ulja od zamene filtera,a elektronika je uvek dobro zaptivena i nikada nisam imao problema. Ranije su se ponekad kvasili kablovi svecica,sada ih srecom vise nema... A volim čist motor.

Odgovori

Miloš

youtube: chrisfix engine cleaning

Odgovori

milan savic

Komunisti su pre 70ak godina uzvikivali bolje grob nego rob. A danas doslo neko cudno vreme da se ljudi ponose sto su robovi hrpe metala. Razumem da je neki oldtajmer koj se vozi na izlozbe, al auto koj se vozi svaki dan da mu perete motor, da mu glancate gume i limariju, da gubite sate i sate mesecno na lickanje a kad treba nove gume da mu stavite vi kupite polovne . To je kao da babi obucete tange i da pricate wow kakva riba. Ja vam garantujem da bi vam psihijatar naso sifru za taj vas poremecaj i bolesnu zaljubljenost u prevozno sredstvo koje pritom nije unikat nego je masovno proizvedeno

Odgovori

ja se zovem Isak

od 1945 god. vlast se brani vojskom i policijom tj. diktaturom!automobil bi trebao da ima svaki radni covek i to pristojan automobil, nikakav luksuz tu nije u pitanju..

Pera

Ponose se jer zene lome vratove za tim gvozdjem i ono pegla i ruznocu i nedostatak humora i manira i svega sto je nekad bilo potrebno da bi nasao partnerku, znaci muskarci se samo trude da ostanu u igri, primedba bi trebala ici na adresu suprotnog pola, cast izuzecima od 1%

Zoran

Donekle si u pravu. Nekad je auto služio da te preveze od tačke A do tačke B bez da se brineš o njemu kao o malom detetu. Nego da ga voziš i ophodiš se prema njemu kao prema predmetu, ne da ga maziš i paziš kao da uma dušu. Gomila gvožđa ko gomila gvožđa, ko da će 100 godina da traje, služi dok služi (auto treba da služi čoveku ne čovek autu) a kad ne može, nađeš drugi. nego eto, limenke sa auspuhom su statusni simbol u današnje materijalističko doba.

Maki

Da li može biti problema sa startovanjem motora kada se isključi kleme sa baterije,i, kako to rešiti? Pozdrav. Hvala!

Odgovori

Joca

Nema tu nikakvih problema sem ako nije u pitanju neki noviji auto koji izgubi kodove pojedinih uredjaja tipa radio itd ili trazi kodiranje akumulatora,ali to je retkost uglavnom novije generacije automobila i to samo pojedini brendovi, uostalom google za svoj model i sve pise

Zavarivac

Lepo platis detailing motornog prostora. Radi se parocistacem i hemijom. I svaki put kada otvoris haubu - uzivas! Parocistac inace ispusta 95% vazduh, a samo 5% voda, tako da je bilo kakvo ostecenje svedeno na minimum.

Odgovori

Dusan

Imam jako loše iskustvo sa pranjem motora... Iako to nisam zahtevao od majstora on ga je oprao, napravio mi problem sa vakum crevima i klapnom gasa...

Odgovori

NR

Tako meni majstor oprao motor i otisao kompresor klime. Steta 400 eura. Ja izbegavam to ceo zivot a on bez pitanja to uradi. Nazalost morao je o svom trosku da sanira kvar.

ddd

Preveliki je rizik prati motor kod novijih vozila. Najbolje je sve sto se moze dohvatiti prebrisati vlaznom krpom, a zamascene delove naprskati nekim odmascivacem koji nisu previse skupi, pa zatim to isprati pazljivo vodom najbolje prskalicom za vocke koja ima slabiji mlaz. Jeste malo komplikovanije i oduzima vise vremena, ali je rizik od stetnih posledica sveden na minimum.

Odgovori

Radmir

Kod vozila proizvedeni 2019 koji su puni elektronike rizicno je prati motor sa obicnim sprejom zato postoje specijalni sprejovi za motore sa elektronik koje vrse pramje motora to su servisi

Dušan

Ja sam elektro sruke. Imao sam Stojadina, i prao sam nekoliko puta motor. Sam sam ga prao sredstvom za odmašćivanje motora i ispirao crevom. U prionici je isiran vodom pod visokim pritiskom Vapor-om. Odmah nakon pranja, normalno sam vozio. Jednom sam namerno ispirao motor crevom dok je motor radio, pri čemu se nije ugasio! Ali to je Stojko. Sada imam Reno clio! Kupljen je polovan, izvanredan, ali se ne usuđujem da operem motor. Pun je elektronike i može da dođe do kratkog spoja i strada eventualno i kompjuter! Ima brdo senzora i konektora koji su smešteni u motornom prostoru! Alternator je otvoren i nalazi se sa gornje strane ispod haube, da se ne bi natopio vodom od kiše. Ja ne bih da rizikujem, iako bi bilo i korisno i lepo da je čist, kao što je bio kod Stojka!

Odgovori

Djole

Po meni, ne, nikako.... Ako je uzasno prljavo ili prasnjavo tipa pesak ili sta vec, platiti mehanicaru ako treba da izdetaljise malo prostor, ali bez koriscenja vode....

Odgovori

Peki

Velik rizik mala zarada

Odgovori

Sasa

Koji rizik? Oprao sam motore pod pritiskom bez zastite na 200 auta sigurno i nista.

Peki

Sasa kapiram da drzis perionicu ili auto plac cim si oprao na 200 automobila motor, to dal je nista ili nesto znaju vlasnici nakon nekog vremena jer ne mora isti dan da pokaze neki defekt usled prodiranja vode na neko osetljivo mesto, a posle par dana cisto sumnjam da bi im uvazio reklamaciju, ako je neophodno tipa neki uljni defekt ok, inace kao sto sam rekao po meni bespotrebni rizik, a svako nek radi sa svojim autom kako misli da treba