Koliko stvarno košta nov automobil u prve dve godine?

Znamo da treba očekivati određene dodatne troškove kada kupujemo polovan automobil, u zavisnosti od toga u kakvom je stanju, kada je rađen veliki servis, do kada mu važi registracija i slično. Međutim, čak i kada kupuju potpuno nov auto, mnogi vozači ne uzimaju u obzir dodatne troškove, pa ćemo na jednom primeru pokušati okvirno da izračunamo koliko će još novca morati da daju u sledećih godinu ili dve dana.

Uzeli smo kao primer nov Fiat 500L sa 1.3-litarskim dizel motorom od 95 KS (70 kW), koji sa osnovnom POP opremom košta 12.490 evra. Za taj novac bi mogao da se uzme snažniji i luksuzniji polovnjak, ali pošto tast finansijski učestvuje u kupovini, odbio je zetovu ideju o nekom nemačkom karavanu ili limuzini, staroj 4-5 godina, sa 2.0-litarskim motorom od bar 140 KS. Insistirao je da se njegovi unuci voze u novom automobilu, a bio je tu i patriotski momenat (ipak je 500L iz Kragujevca).

Šalu na stranu, ovaj 500L od standardne opreme ima ESP, Hill holder, merač pritiska u gumama, vazdušne jastuke za vozača i suvozača, bočne jastuke i vazdušne zavese, volan podesiv po visini i dubini, el. podizače prednjih stakala, manuelni klima uređaj, pripremu za radio, vozačevo sedište podesivo po visini, čelične felne od 15 inča, mali rezervni točak, Start & Stop sistem. Nažalost, nema radio, ali to će biti ugrađeno naknadno.

Uz doplatu od 1.000 evra za viši paket, dobijaju se i el. podizači zadnjih prozora, el. podesivi retrovizori sa grejačima, multifunkcionalni kožni volan, CD radio sa 5,4-inčnim „tač skrinom“ i bluetooth i USB konekcijom, tempomat i čelične felne sa ratkapnama od 16 inča. Ipak, pošto smo išli na što nižu cenu, ostali smo na osnovnom paketu.

Registracija

Prva registracija, sa novim registarskim tablicama i osnovnim premijskim stepenom obaveznog osiguranja, košta oko 22.500 dinara, uz besplatan tehnički pregled (koji inače košta od 1.200 do 2.000 dinara) pošto smo na tehničkom kupili i obavezno osiguranje, plus provizija pošte za uplatnice - sve zajedno izađe oko 23.000 dinara.

Treba imati u vidu da ukupan iznos može da se razlikuje u zavisnosti od osiguravajuće kuće od koje kupujete obavezno osiguranje, da li registraciju obavljate preko neke agencije, koja će vam pružiti i neke dodatne usluge, da li plaćate i koliko tehnički pregled, gde uplaćujete uplatnice (pošta ili banka), itd.

Mali servis

Radi se na 20.000 km i košta od 11.000 do 12.600 dinara, u zavisnosti od servisa i motornog ulja koje se koristi (Shell ili Selenia).

Filter goriva

Menja se na 60.000 km, tj. na svakom trećem servisu, što košta oko 5.500 dinara.

Zamena kočione tečnosti

Obavlja se na svake dve godine i košta oko 2.800 dinara.

Dolivanje motornog ulja između servisa?

Po fabričkim podacima, maksimalna potrošnja motornog ulja iznosi 400 grama na 1.000 kilometara. Tokom prvog perioda korišćenja vozila, motor se razrađuje, pa potrošnja ulja može da se stabilizuje tek posle prvih 5.000–6.000 kilometara.

Stoga je, kao i u svakom automobilu, neophodno uvek imati rezervu i dolivati po potrebi (Shell ili Selenia 5W30). Međutim, ovu stavku nećemo ubacivati u računicu, pošto ne znamo koliko će ulja trošiti između redovnih servisa i po kojoj ceni ćemo nabavljati ulje.

Radio

Pošto uz auto ne ide audio uređaj u ovom paketu, kupili smo „pristojan“ radio sa USB i bluetooth konekcijom za 11.000 dinara.

Kasko osiguranje

Kasko sa uključenom krađom i teritorijalnim pokrićem i u inostranstvu, sa 0% učešća, plaćeno je oko 30.000 dinara, mada je bilo i skupljih ponuda.

Alarm

Alarm spada pod stavku „obavezno“, ali da ne bismo izgubili garanciju, on ne može da se ugradi bilo gde. Fabrički Fiat alarm koji mora da se ugradi u ovlašćenom servisu, košta 29.000 dinara ako ste auto kupili kod njih ili 32.000 dinara ako niste.

Zimske gume

Pošto auto stiže sa letnjim gumama, kupujemo i četiri zimske – Tigar Wintera po ceni od 4.800 dinara (www.internet-prodaja-guma.com). Da ne bismo dva puta godišnje išli kod vulkanizera i kako bismo mogli sami da ih menjamo u zavisnosti od želja i potreba, uzimamo i čelične felne po 3.500 dinara, plus 720 dinara za montažu po točku. Ukupno 37.280 dinara.

Pranje automobila

Vlasnici žive u zgradi, pa ne mogu svoj 500L da peru u dvorištu, već moraju da idu u perionicu. Pošto je parking natkriven granama drveća sa kojih stalno nešto kaplje, tu je i mnoštvo ptica, pa auto ide u perionicu najmanje dva puta mesečno, što po ceni pranja od 600 dinara iznosi 14.400 dinara godišnje.

Potrošnja goriva

Recimo da ovaj automobil prosečno troši 6l/km, što naravno može u dobroj meri da zavisi od uslova i načina vožnje. Godišnje će prelaziti 20.000 kilometara i potrošiti 1.200 litara goriva. Uz cenu dizela od 152,40 dinara, to je godišnji trošak od 182.880 dinara.  

Ukupno

Dakle, pored same kupovine automobila, daćemo još oko 330.000 dinara tokom prve godine, plus motorno ulje za dolivanje (ukoliko bude potrebno), tečnost za pranje vetrobrana, prvu pomoć (1.300 din) i još neke sitnice, npr. „kozmetiku“.   

Sledeće godine ponovo imamo redovan servis, registraciju, koja će biti jeftinija pošto nam neće trebati tablice i saobraćajna dozvola, a ako ne izazovemo udes dobijamo 5% popusta na obavezno osiguranje (oko 18.200 din plus provizija za uplatnice), kasko osiguranje koje će takođe biti jeftinije zbog pada vrednosti vozila, zamenu kočione tečnosti (2.800 dinara), pranje, troškove za gorivo, plus razne sitnice...

Dragan Romčević

Ocena:

3
Komentara: 17
Pregleda: 44177
   

Komentara: 17 | Pregleda: 44177

Dopadaju ti se saveti?
Prijavi se da ih dobijaš na e-mejl.

jocko

lepo je jedan clan ovde napisao,prvi placa auto,drugi vozi a treci popravlja,sad da mi padne sa neba 20000e,kupio bih polovnjaka od prvog vlasnika i opet prevozio cement,drva,gradju,razne stvari,mogu i ja da glumim gospodu pa da kazem da se u autu ne pusi,da ne vozim svakog i slicno,onaj ko kupi nov auto i stvori sliku u glavi da ne sme nista da oguli ili slucajno osteti postaje opsednut i tada se promeni,ja sam isao svuda,i u srbiji je opsta praksa da se u automobilima prevozi ono sto bi trebalo tamicima,da se ne lazemo,uvek polovnjak,sad samo da mi apdne 20000e sa neba...

Odgovori

Robert Ilić

LJudi, nas niko ne primorava da kad kupimo novi automobil moramo i da ga održavamo u ovlašćenom servisu i da to plaćamo TRI PUTA skuplje nego u nekom drugom. Ja sam odmah kupio novog Logana 1.4 (2008) kada sam čuo da je mom kolegi, koji je UBICA kola, zupčasti kaiš iz prve ugradnje pukao na 120.000km a po servisnim informacijama je trebao da ga zameni (u Srbiji) na 60.000km i slatko sam se navozao narednih 106.000km i prodao ga sa samo jednim kvarom od 50EUR za to vreme (3 godine) a ni jedan jedini dan nisam otišao u ovlašćeni servis. SVAKO IMA SVOJU RAČUNICU !

Odgovori

Aca

Sve sto je navedeno u tekstu ima smisla, a ja cu dodati sledece cinjenice. Polovnjak star tri godine jos je u garanciji. Alarm mu jue vec ugradjen, tako da nemate taj trosak. Ako kupite od vlasnika velika je verovatnoca da imate i kasko. Kod novog vozila za tri godine izgubili ste samo na vrednosti vozila 40%. Jeste novo vozilo najbolje, ali skidanje najlona sa sesista veoma je skupa stvar. Za taj novac koliko bi gubio na vrednosti vozila, ja imam tri luksusna letovanja sa porodicom.

Odgovori

peca gt

Kada ce ljudi vise shvatiti da ne postoji prenos kaska na novog vlasnika...i ne znam zasto ljudi to navode u oglasu kada novi vlasnik mora da zakljuci novu polisu ako hoce da ima kasko..trebali bi i urednici sajta da se pozabave ovom temom i otvore oci kupcima!

milan

pre par meseca sam cuo odlican savet za kupovinu vozila, prvi vlasnik placa, drugi vlasnik se vozi a treci vlasnik popravlja

Odgovori

emilko

Pa Milane, dobar savet si cuo! Ja sam drugi vlasnik mog auta i vozim ga vec 20g, ukupno ima 30g. Onaj ko kupi od mene moj auto nek se pazi, jer ili ce ga popravljati il ce ga odneti pod presu :)

jocko

Nema nista bez kadeta e,moj je 1.3s 87god,uradio sam mu komplet patos,materijal me kostao 6000dinara,ofarbao ga za 3000din,registrovao za 16000din,platio sam auto 18000din(150e),otvorio motor i zamenio sve semeringe 2000din,stavio sam mu pre srednjeg lonca klapnu od injection usisne grane da moze da bruji kad ja to hocu 700din...Za manje od 50000din,vozim ga vec dve godine i cekam da ostarim uz njega,pozdrav...

Odgovori

daki

E sad kad si ga sredio mozes da ga oteras na otpad ,nemoras da ga slepas.

kure

Odrzavanje novog auta, to jest poseta servisu radi redovnih kontrola ,kad sve presaberes ispada kao da vozis najgoru kantu

Odgovori

Nemanja

Tekst je malo pristrasan. Dobar deo ovoh troskova postoji i kod polovnog auta. Ako kupite 4 godine star polovni auto od preko 10k evra naravno da cete uzeti kasko. Pranje auta, servisi, zimske gume, sve su to obostrani troskovi..

Odgovori

mile

Sta ti vozis leba ti? Sigurno nekog tinejdzera:-)

Odgovori

Stefan Perić

Ipak je mnogo bolje neku tinejdžerku :p

Voja

Slažem se sa Vladimirovim komentarom. Takođe mislim da je nehumano staviti el.podizače samo na prednjim vratima-prozorima. Što se tiče TOXovog komentara, ta statistika je ok.samo nedostaje podatak koju opremu dobijaju "europejci" za najnižu - početnu cenu. Slična je situacija i sa drugim modelima koji se prodaju po zemlji Srbiji

Odgovori

Dejan Zivkovic

Sta je tu "nehumano" sto auto nema el. podizace pozadi? U preko 80% vremena u autu sedi samo vozac ili vozac i suvozac dok zadnja klupa zeva prazna! Takodje ne vidim ni kakav je problem da se ona rucica zavrti par krugova i spusti prozor i opet par puta da se podigne? Ista prica kao i sa elektro pomicnim retrovizorom, sedistima koja se mrdaju na struju i jos svasta nesto sto, eto, mora da radi na struju a pri tom niti mrdas sediste niti retrovizor kad jednom nadjes polozaj koji ti odgovara u svom autu! Dakle gomila nepotrebne elektronike i raznih motorcica koji treba da inpresioniraju kupca kad pogleda spisak opreme a u stvari se ne koristi skoro uopste.

Stefan Perić

Kad predješ iz auta koji to sve ima u auto koji to sve nema onda itekako vidiš da se to sve koristi. Ovako kad nemaš i nisi nikad ni imao nit ti treba niti znaš kako je sa time.

Mioljub Antonijevic

Dejan je u pravu. Ja to sve imam i posto samo ja vozim auto nista od toga se ne koristi. Sediste i retrovizori se jednom nameste i nema potrebe stalno da se mrdaju. Ako auto ima klimu ko jos otvara prozore, jedino ako voli da usisava prasinu. Sve je to lepo imati, ali se skoro nikad ne koristi

D S

Saveti su Vam dobri, zanimljivi i korisni, ali ovaj je totalni promašaj. Naslov je koštanje novog automobila u prve dve godine, a tekst o troškovima i održavanju automobila. Po ovome ispada da automobil samo u prve dve godine troši gorivo, ulje, registruje se, odlazi u perionicu itd..? Niđe veze

Odgovori

Zarko Dzimi

Realno...zanimljiv tekst....kasko i garancija su najbitniji.

Odgovori

Bojan

A koliko kosta polovan auto u prvih 7 dana od kupovine?

Odgovori

Robert Ilić

Ako ne znaš da proceniš da li mu je prethodni vlasnik (ili vlasnici) izvadio dušu ili se domaćinski odnosio prema njemu, može mnogo da košta.

nislija

Tekst je ok, samo jedna mala primedba bez lose namere. Rekli ste da kupujete jos jedan set felni i guma da ne bi isli stalno kod vulkanizera. Po pravilu, treba pri svakoj zameni tockova raditi balansiranje i eventualnu zamenu ventila (ne vazi ako postoje senzori) zbog posledica skladiscenja guma van sezone, uticaja okline... Ipak je tocak ono sto odrzava i pokrece automobil po putu.

Odgovori

Vukasin Nikolic

znaci vise se isplati a4 2009 nego ovaj sporet

Odgovori

Loon

Sve je to ok sto je napisano,ali ja vec 1,5 godinu vozim 500L 1,3mjt ,a ne neki polovnjak u koji nisam prvi usao,pocepao najlone sa siceva,osetio miris novog automobila... a i znam koliko sam kilometara prosao od kad je izasao iz fabrike ;))

Odgovori

profi

Ja vozim polovnu oktaviju iz 2008. dizel 2.0 140ks i drugi sam vlasnik. Auto nije iz uvoza,svaki kilometar je pravi a oprema ful. Nema tog 500 L koji moze da se meri sa njom!

Bojan Nikolic

A ja vozim MB e270 dizel 2010. Ne moze mu tvoja oktavija ni pljunuti pod prozor. A tako moze reci za moj auto i onaj koji ima npr. auto u rangu S klase ili bmw 7, a za njih tako mogu reci oni sto voze RR i tako u nedogled. Poredite babe i zabe ovde. Oktavija i 500l uopste nisu ista kategorija automobila, prvi je limuzina, dok je drugi MPV/monovolumen/miniven

milan pavlovic

mercedes e 270 2010 godiste ??? dal si ti zdrav to ne postoji od 2005 godine .ko ovde dolazi da komentarise znaci uzas a administratori super proveravaju text uzas

Dejan Dobric

Hteo je reći -od 2010.-

Mileta

Totalan promasaj (posedujem i nov i polovan auto) Tekst je potpuni promasaj

Odgovori

Vladimir

Kakva god da je oprema u pitanju, koji god da je proizvođač u pitanju, sramota je u osnovnoj opremi da automobil ne poseduje barem osnovni audio sistem, takvi pilićari od proizvođača zaslužuju prodaju kakvu ima 500L

Odgovori

Tox

Komentar ima smisla (narocito kad su u pitanju modeli Citroen-a, koji u osnovnom paketu nemaju ni klimu,ni audio sistem,ni rezervni tocak - a pri tome im je cena visa nego vecine ostalih automobila iste klase)...Ipak,500 l je jedan od najprodavanijih modela u Srbiji (oko1700 kom. godisnje) , a u Evropi je najprodavaniji mali minivan u 2016. - oko 82000 komada...podaci su na carsalesbase.com

maks

Oktavija za 13 000 evra. Zavrsavam ovde svaku dalju pricu:)

Klepsi

Bacen novac za taj novac semogaom uzeti odlican polovnjak i za par godina bi vredeo par hilajda manje.Ovaj fiat za par godina je upola cene a daj boze da ces i toliko dobiti

Bojan Nikolic

Bas me zanima koji to Citroenov model nema nista od gore navedenog u osnovom paketu?

Korisnik

Svi fiat automobili imaju pripremljenu instalaciju (zvucnici antena itd) za radio Bukvalno samo radio nabodes na dzek sto moze svako do uradi samostalno bez posete servisu, ili da kupis njihovu multi mediju ,sto je po meni sasvim uredu

profi

Ta statistika zavarava.Najveci broj ovih 500 L-ova kupuju firme i to po direktivi. Ja vozim bas sa tim motorom i uopste mi se ne svidja.