Koliko stvarno košta nov automobil u prve dve godine?

Postavljeno 20.03.2017. u 08:42

Znamo da treba očekivati određene dodatne troškove kada kupujemo polovan automobil, u zavisnosti od toga u kakvom je stanju, kada je rađen veliki servis, do kada mu važi registracija i slično. Međutim, čak i kada kupuju potpuno nov auto, mnogi vozači ne uzimaju u obzir dodatne troškove, pa ćemo na jednom primeru pokušati okvirno da izračunamo koliko će još novca morati da daju u sledećih godinu ili dve dana.

Uzeli smo kao primer nov Fiat 500L sa 1.3-litarskim dizel motorom od 95 KS (70 kW), koji sa osnovnom POP opremom košta 12.490 evra. Za taj novac bi mogao da se uzme snažniji i luksuzniji polovnjak, ali pošto tast finansijski učestvuje u kupovini, odbio je zetovu ideju o nekom nemačkom karavanu ili limuzini, staroj 4-5 godina, sa 2.0-litarskim motorom od bar 140 KS. Insistirao je da se njegovi unuci voze u novom automobilu, a bio je tu i patriotski momenat (ipak je 500L iz Kragujevca).

Šalu na stranu, ovaj 500L od standardne opreme ima ESP, Hill holder, merač pritiska u gumama, vazdušne jastuke za vozača i suvozača, bočne jastuke i vazdušne zavese, volan podesiv po visini i dubini, el. podizače prednjih stakala, manuelni klima uređaj, pripremu za radio, vozačevo sedište podesivo po visini, čelične felne od 15 inča, mali rezervni točak, Start & Stop sistem. Nažalost, nema radio, ali to će biti ugrađeno naknadno.

Uz doplatu od 1.000 evra za viši paket, dobijaju se i el. podizači zadnjih prozora, el. podesivi retrovizori sa grejačima, multifunkcionalni kožni volan, CD radio sa 5,4-inčnim „tač skrinom“ i bluetooth i USB konekcijom, tempomat i čelične felne sa ratkapnama od 16 inča. Ipak, pošto smo išli na što nižu cenu, ostali smo na osnovnom paketu.

Registracija

Prva registracija, sa novim registarskim tablicama i osnovnim premijskim stepenom obaveznog osiguranja, košta oko 22.500 dinara, uz besplatan tehnički pregled (koji inače košta od 1.200 do 2.000 dinara) pošto smo na tehničkom kupili i obavezno osiguranje, plus provizija pošte za uplatnice - sve zajedno izađe oko 23.000 dinara.

Treba imati u vidu da ukupan iznos može da se razlikuje u zavisnosti od osiguravajuće kuće od koje kupujete obavezno osiguranje, da li registraciju obavljate preko neke agencije, koja će vam pružiti i neke dodatne usluge, da li plaćate i koliko tehnički pregled, gde uplaćujete uplatnice (pošta ili banka), itd.

Mali servis

Radi se na 20.000 km i košta od 11.000 do 12.600 dinara, u zavisnosti od servisa i motornog ulja koje se koristi (Shell ili Selenia).

Filter goriva

Menja se na 60.000 km, tj. na svakom trećem servisu, što košta oko 5.500 dinara.

Zamena kočione tečnosti

Obavlja se na svake dve godine i košta oko 2.800 dinara.

Dolivanje motornog ulja između servisa?

Po fabričkim podacima, maksimalna potrošnja motornog ulja iznosi 400 grama na 1.000 kilometara. Tokom prvog perioda korišćenja vozila, motor se razrađuje, pa potrošnja ulja može da se stabilizuje tek posle prvih 5.000–6.000 kilometara.

Stoga je, kao i u svakom automobilu, neophodno uvek imati rezervu i dolivati po potrebi (Shell ili Selenia 5W30). Međutim, ovu stavku nećemo ubacivati u računicu, pošto ne znamo koliko će ulja trošiti između redovnih servisa i po kojoj ceni ćemo nabavljati ulje.

Radio

Pošto uz auto ne ide audio uređaj u ovom paketu, kupili smo „pristojan“ radio sa USB i bluetooth konekcijom za 11.000 dinara.

Kasko osiguranje

Kasko sa uključenom krađom i teritorijalnim pokrićem i u inostranstvu, sa 0% učešća, plaćeno je oko 30.000 dinara, mada je bilo i skupljih ponuda.

Alarm

Alarm spada pod stavku „obavezno“, ali da ne bismo izgubili garanciju, on ne može da se ugradi bilo gde. Fabrički Fiat alarm koji mora da se ugradi u ovlašćenom servisu, košta 29.000 dinara ako ste auto kupili kod njih ili 32.000 dinara ako niste.

Zimske gume

Pošto auto stiže sa letnjim gumama, kupujemo i četiri zimske – Tigar Wintera po ceni od 4.800 dinara (www.internet-prodaja-guma.com). Da ne bismo dva puta godišnje išli kod vulkanizera i kako bismo mogli sami da ih menjamo u zavisnosti od želja i potreba, uzimamo i čelične felne po 3.500 dinara, plus 720 dinara za montažu po točku. Ukupno 37.280 dinara.

Pranje automobila

Vlasnici žive u zgradi, pa ne mogu svoj 500L da peru u dvorištu, već moraju da idu u perionicu. Pošto je parking natkriven granama drveća sa kojih stalno nešto kaplje, tu je i mnoštvo ptica, pa auto ide u perionicu najmanje dva puta mesečno, što po ceni pranja od 600 dinara iznosi 14.400 dinara godišnje.

Potrošnja goriva

Recimo da ovaj automobil prosečno troši 6l/km, što naravno može u dobroj meri da zavisi od uslova i načina vožnje. Godišnje će prelaziti 20.000 kilometara i potrošiti 1.200 litara goriva. Uz cenu dizela od 152,40 dinara, to je godišnji trošak od 182.880 dinara.  

Ukupno

Dakle, pored same kupovine automobila, daćemo još oko 330.000 dinara tokom prve godine, plus motorno ulje za dolivanje (ukoliko bude potrebno), tečnost za pranje vetrobrana, prvu pomoć (1.300 din) i još neke sitnice, npr. „kozmetiku“.   

Sledeće godine ponovo imamo redovan servis, registraciju, koja će biti jeftinija pošto nam neće trebati tablice i saobraćajna dozvola, a ako ne izazovemo udes dobijamo 5% popusta na obavezno osiguranje (oko 18.200 din plus provizija za uplatnice), kasko osiguranje koje će takođe biti jeftinije zbog pada vrednosti vozila, zamenu kočione tečnosti (2.800 dinara), pranje, troškove za gorivo, plus razne sitnice...

Dragan Romčević

Ocena: 2.8
Komentara: 14
Pregleda: 36446
Dopadaju Vam se saveti?
Prijavite se da ih dobijete na mejl.
milan
pre par meseca sam cuo odlican savet za kupovinu vozila, prvi vlasnik placa, drugi vlasnik se vozi a treci vlasnik popravlja
5 0 Odgovori

jocko
Nema nista bez kadeta e,moj je 1.3s 87god,uradio sam mu komplet patos,materijal me kostao 6000dinara,ofarbao ga za 3000din,registrovao za 16000din,platio sam auto 18000din(150e),otvorio motor i zamenio sve semeringe 2000din,stavio sam mu pre srednjeg lonca klapnu od injection usisne grane da moze da bruji kad ja to hocu 700din...Za manje od 50000din,vozim ga vec dve godine i cekam da ostarim uz njega,pozdrav...
2 2 Odgovori

kure
Odrzavanje novog auta, to jest poseta servisu radi redovnih kontrola ,kad sve presaberes ispada kao da vozis najgoru kantu
6 1 Odgovori

Nemanja
Tekst je malo pristrasan. Dobar deo ovoh troskova postoji i kod polovnog auta. Ako kupite 4 godine star polovni auto od preko 10k evra naravno da cete uzeti kasko. Pranje auta, servisi, zimske gume, sve su to obostrani troskovi..
14 1 Odgovori

mile
Sta ti vozis leba ti? Sigurno nekog tinejdzera:-)
2 0 Odgovori

Voja
Slažem se sa Vladimirovim komentarom. Takođe mislim da je nehumano staviti el.podizače samo na prednjim vratima-prozorima. Što se tiče TOXovog komentara, ta statistika je ok.samo nedostaje podatak koju opremu dobijaju "europejci" za najnižu - početnu cenu. Slična je situacija i sa drugim modelima koji se prodaju po zemlji Srbiji
Dejan Zivkovic
Sta je tu "nehumano" sto auto nema el. podizace pozadi? U preko 80% vremena u autu sedi samo vozac ili vozac i suvozac dok zadnja klupa zeva prazna! Takodje ne vidim ni kakav je problem da se ona rucica zavrti par krugova i spusti prozor i opet par puta da se podigne? Ista prica kao i sa elektro pomicnim retrovizorom, sedistima koja se mrdaju na struju i jos svasta nesto sto, eto, mora da radi na struju a pri tom niti mrdas sediste niti retrovizor kad jednom nadjes polozaj koji ti odgovara u svom autu! Dakle gomila nepotrebne elektronike i raznih motorcica koji treba da inpresioniraju kupca kad pogleda spisak opreme a u stvari se ne koristi skoro uopste.
3 0
0 3 Odgovori

D S
Saveti su Vam dobri, zanimljivi i korisni, ali ovaj je totalni promašaj. Naslov je koštanje novog automobila u prve dve godine, a tekst o troškovima i održavanju automobila. Po ovome ispada da automobil samo u prve dve godine troši gorivo, ulje, registruje se, odlazi u perionicu itd..? Niđe veze
8 1 Odgovori

Zarko Dzimi
Realno...zanimljiv tekst....kasko i garancija su najbitniji.
2 0 Odgovori

Bojan
A koliko kosta polovan auto u prvih 7 dana od kupovine?
18 0 Odgovori

nislija
Tekst je ok, samo jedna mala primedba bez lose namere. Rekli ste da kupujete jos jedan set felni i guma da ne bi isli stalno kod vulkanizera. Po pravilu, treba pri svakoj zameni tockova raditi balansiranje i eventualnu zamenu ventila (ne vazi ako postoje senzori) zbog posledica skladiscenja guma van sezone, uticaja okline... Ipak je tocak ono sto odrzava i pokrece automobil po putu.
7 1 Odgovori

Vukasin Nikolic
znaci vise se isplati a4 2009 nego ovaj sporet
18 8 Odgovori

Loon
Sve je to ok sto je napisano,ali ja vec 1,5 godinu vozim 500L 1,3mjt ,a ne neki polovnjak u koji nisam prvi usao,pocepao najlone sa siceva,osetio miris novog automobila... a i znam koliko sam kilometara prosao od kad je izasao iz fabrike ;))
profi
Ja vozim polovnu oktaviju iz 2008. dizel 2.0 140ks i drugi sam vlasnik. Auto nije iz uvoza,svaki kilometar je pravi a oprema ful. Nema tog 500 L koji moze da se meri sa njom!
16 5
Bojan Nikolic
A ja vozim MB e270 dizel 2010. Ne moze mu tvoja oktavija ni pljunuti pod prozor. A tako moze reci za moj auto i onaj koji ima npr. auto u rangu S klase ili bmw 7, a za njih tako mogu reci oni sto voze RR i tako u nedogled. Poredite babe i zabe ovde. Oktavija i 500l uopste nisu ista kategorija automobila, prvi je limuzina, dok je drugi MPV/monovolumen/miniven
10 2
6 4 Odgovori

Mileta
Totalan promasaj (posedujem i nov i polovan auto) Tekst je potpuni promasaj
9 2 Odgovori

Vladimir
Kakva god da je oprema u pitanju, koji god da je proizvođač u pitanju, sramota je u osnovnoj opremi da automobil ne poseduje barem osnovni audio sistem, takvi pilićari od proizvođača zaslužuju prodaju kakvu ima 500L
Tox
Komentar ima smisla (narocito kad su u pitanju modeli Citroen-a, koji u osnovnom paketu nemaju ni klimu,ni audio sistem,ni rezervni tocak - a pri tome im je cena visa nego vecine ostalih automobila iste klase)...Ipak,500 l je jedan od najprodavanijih modela u Srbiji (oko1700 kom. godisnje) , a u Evropi je najprodavaniji mali minivan u 2016. - oko 82000 komada...podaci su na carsalesbase.com
22 6
maks
Oktavija za 13 000 evra. Zavrsavam ovde svaku dalju pricu:)
8 0
Klepsi
Bacen novac za taj novac semogaom uzeti odlican polovnjak i za par godina bi vredeo par hilajda manje.Ovaj fiat za par godina je upola cene a daj boze da ces i toliko dobiti
10 2
Bojan Nikolic
Bas me zanima koji to Citroenov model nema nista od gore navedenog u osnovom paketu?
2 0
Korisnik
Svi fiat automobili imaju pripremljenu instalaciju (zvucnici antena itd) za radio Bukvalno samo radio nabodes na dzek sto moze svako do uradi samostalno bez posete servisu, ili da kupis njihovu multi mediju ,sto je po meni sasvim uredu
4 3
profi
Ta statistika zavarava.Najveci broj ovih 500 L-ova kupuju firme i to po direktivi. Ja vozim bas sa tim motorom i uopste mi se ne svidja.
13 2
37 4 Odgovori