Budi u toku sa najnovijim obaveštenjima na sajtu

Poštovani,
Odvojite par minuta i pomozite nam da unapredimo sadržaj na našem sajtu.
Želite li da učestvujete u anketi i pomognete u unapređenju?

Nova Honda Civic - 25 stvari koje niste znali

Nova Honda Civic - 25 stvari koje niste znali
Postavljeno 12.10.2017. u 16:36
Autor: Matija Dagović

Nakon što smo zaplovili u vode testiranja novih automobila na svojevrstan način, gde smo hteli da se uverimo ima li budućnosti za električne automobile u Srbiji, odlučili smo da se okrenemo skroz drugačijem segmentu.

Šta je sportski automobil? Šta je to što definiše njegovu „sportskost“? Agresivne linije i obline? Naglašeno jak motor, u sprezi sa adekvatnim menjačem? Posebno podešeno vešanje? Ili ipak nalepnice i spojleri? Ova pitanja će večno opsedati sve zaljubljenike u automobila i generisati beskonačne debate i sukobe mišljenja.

Mi smo odlučili da utvrdimo da li je nova Honda Civic u Sport paketu opreme dorasla takvim pričama, ali kako bismo izbegli tradicionalne pristupe testiranja automobila, hteli smo da vam je predstavimo na malo drugačiji način – kroz 25 stvari koje niste znali o novoj Hondi Civic Sport.

1. Iz cele palete boja, ipak najsportskije izgleda Rally crvena, sa Black Line aluminijumskim felnama prečnika 17“.  Kombinacija je prosto nepobediva i teško bismo mogli da promenimo mišljenje (nije da nismo mogli da biramo).

2. Ako gledamo iz ugla dizajna, hatchback je jedini pravi „Japanac“ u paleti novih Civic modela, jer samo njegov dizajn potpisuje japanski dizajner – Daisuke Tsutamori. Sedan i coupe su izmaštani na severnoameričkom tlu, među tamošnjom lokalnom ekipom dizajnera...

3. Ovo je deseta generacija Civica, jednog od Hondinih najuspešnijih modela na evropskom tržištu, sa tradicijom dugom 45 godina! Razvijana je posebno za potrebe probirljivog evropskog tržišta, a proizvodi se u Hondinoj fabrici u Engleskoj.

4. Automobil je među najvećima u svojoj klasi, sa čak 4,5 metra dužine. To je za CEO METAR duže od prve, originalne Honde Civic. Čak 1,8 metara širine pruža dovoljno prostora i za one najzahtevnije i najgabaritnije. Ipak, nikako nam se ne dopada loša preglednost iznutra, pogotovo ako treba da manevrišete krećući se unazad.

5. Iako je dizajn enterijera malo tradicionalniji u odnosu na prethodne generacije koje smo poredili sa svemirskim brodovima iz naučnofantastičnih filmova, kokpit je mesto koje zahteva malo prilagođavanja i proučavanja mnoštva dugmića i funkcionalnosti koje oni pružaju. Nije da nam je bilo neudobno, ali svakako je postojao kraći period upoznavanja, što nije slučaj sa svim Civicovim rivalima.

6. Valja se upoznati sa svim bezbednosnim sistemima – ABS, BAS (dodatna servo pomoć pri naglim kočenjima), EBD (raspodela sile kočenja), FCW (preventivno upozorenje pred sudar), HSA (pomoć pri kretanju na uzbrdici), i-ACC (inteligentni adaptivni tempomat), i tako… Automobil vas sam vraća u vašu traku kretanja, prepoznaje saobraćajnu signalizaciju i ograničenja brzine, preporučuje vam gde je najbolje investirati, itd. Šalimo se naravno za ovo poslednje, ali kada pogledate spisak bezbednosne opreme i sednete u auto da sve to isprobate, shvatite da ste dobili najzabavniju igračku ikad!

7. Osećaj u vožnji pogađa baš pravi balans između udobnosti i sportskog osećaja. Na dužim putovanjima se nismo umarali, a opet niti jednog jedinog trenutka nismo zaboravljali šta sve novi Civic može, kada su performanse u pitanju.

8. Zvuk automobila je nešto u šta se zaljubljujete odmah. Dvostruki debeli hromirani izduv donekle doprinosi tome i kao takav može se dobiti samo u ovom paketu opreme. Toplo preporučujemo da druge pakete opreme razmotrite, ali i da obavezno prvo čujete promukli i reski bariton koji ide samo uz Sport paket.

9. Kvalitet materijala i završna obrada nikad ni nisu bili slaba tačka u Civicu, ali definitivno je sve podignuto na jedan veoma visok nivo, taman toliko da nikad ne pomislite da ste dali previše novca za ugođaj koji imate u enterijeru.

10. Vozačka pozicija je pun pogodak. Naravno, podrazumeva se podesivost i sedišta i volana, ali veoma lako smo se „namestili“ i nakon samo par minuta se osećali „kao kod kuće“. Ovo nije slučaj sa svim novijim automobilima. Centralne konzole znaju da budu veoma naporne i da nekako ne dozvoljavaju da namestite desnu nogu u neki udoban položaj. U Civicu nismo imali taj problem.

11. Po prvi put možete i Apple i Android uređaje vezati preko infotainment sistema. Radi. Probali. Sve je kako treba. Ceo sistem ispunjava sve potrebe korisnika, intuitivno je osmišljen i lako se koristi. Sve pohvale, jer u digitalnom smo dobu kad je prosto nedopustivo da bude drugačije.

12. Audio sistem sa 11 zvučnika svira veoma moćno i zadovoljiće potrebe svih nas koji nismo audiofili po struci. Mada, ipak, tokom našeg testa, preferirali smo da audio sistem isključimo i uživamo u muzici koju je automobil sam stvarao.

13. Maleni redni četvorocilindraš uz pomoć turba stiže do maksimalnih 182 konjske snage. Obrtni momenat od 240 Nm je dostupan u opsegu već od 1900 pa sve do 5000 obrtaja. Oseti se itekako snaga i ni u jednom trenutku nismo pomislili da je nije dovoljno na Civicovu težinu. Naravno, vozili smo u regularnim saobraćajnim uslovima.

14. Motor i menjač su veoma harmonično povezani, međuubrzanja su sasvim zadovoljavajuća, i jako brzo se naviknete na ogromne mogućnosti koje vam pružaju. Automobil „zove“ i „traži“ da se vozi malo žustrije i agilno odgovara na svaku vašu komandu. Elektronsko upravljanje je veoma precizno i daje odličan osećaj o tome šta se dešava sa prednjim točkovima.

15. Najveća zamerka na automobilu je menjač, tačnije ručica menjača. Sam agregat je odličan, ali ručica i osećaj promene brzina je veoma neubedljiv i neodređen. Očekivali smo stamene i solidne promene, uz konkretan mehanički „klak“ pri svakom "šaltanju". Umesto toga imamo neku nesigurnu i neodređenu stvar u rukama, koja donekle kvari ukupni sportski utisak i traži stalno prilagođavanje.

16. Posebna pohvala ide za ono što se nalazi pod haubom – kako za učinak tako i za vizuelni ugođaj. U poslednje vreme se motori skrivaju iza bezličnih plastičnih panela, tako da je bilo lepo videti jedan mehanički ogoljen i oku dostupan motor pod haubom. Lepa promena.

17. Maksimalnu brzinu nismo testirali jer nismo hteli da ugrožavamo bezbednost saobraćaja, ali obećanih 8,2 sekunde ubrzanja od 0 do 100 km/h se itekako lako postiže. Da li Civic zaista pruža osećaj sportskog automobila? Da! Za prosečnog srpskog vozača definitivno da, jer nismo svi asovi kao Miloš Pavlović ili Duca Borković.

18. Sa druge strane, nije nam se dopala činjenica da rezervoar za gorivo ima samo 46 litara zapremine. Iako smo se trudili da ne „divljamo“, prosečnu potrošnju na testu nismo uspevali da spustimo ispod osam litara. Na pumpu smo ipak išli češće nego što smo se nadali…

19. Automobil sa iole ozbiljnijim sportskim ambicijama nekako ipak mora da ima pravi rezervni točak. Civic se isporučuje sa setom za reparaciju pneumatika. Nismo sigurni koliko nam se to sviđa, mada verujemo da ima dosta kupaca kojima to neće biti presudno.

20. Na bezbednosnim testovima agencije NCAP koja testira sva vozila koja se prodaju na evropskom tržištu, Honda Civic je zabeležila četiri od mogućih pet zvezdica. Za ovakav rezultat su najviše zaslužni podaci vezani za sigurnost putnika na zadnjim sedištima.

21. Na Civic se dobija garancija od 3 godine ili 100.000 pređenih kilometara (na celo vozilo), 3 godine na površinsku koroziju, 5 godina na izduvni sistem, 10 godina na koroziju šasije i 12 godina na koroziju konstrukcije.

22. Uz kupovinu vozila se dobija Honda Assistance usluga koja traje tri godine i uključuje pomoć i šlepovanje vozila u slučaju kvara, 24 časa dnevno, 365 dana u godini, bilo gde u Evropi. Pored ovoga obezbeđuje siguran smeštaj vozila, zamensko vozilo, hotelski smeštaj i nastavak putovanja za vlasnika.

23. Pored plaćanja u kešu, novi Civic može se kupiti na lizing, kredit ili u zameni „staro za novo“ uz doplatu.

24. Crvena boja našeg test vozila je jedina koja se ne doplaćuje. Za metalik boju budite spremni da izdvojite još 490 evra.

25. Cena testiranog vozila je 24.900 evra – da zaokružimo na 25 hiljada. To je nekih pet hiljada više od cene osnovnog modela.

Fotografije: Ivana Dagović

Saveti na e-mail

Prijavi se na našu mejling listu. Prati preko mejla najnovije savete sa našeg sajta.

Ocena:

4.5
Komentara: 25
Pregleda: 20793
   

Komentara: 25 | Pregleda: 20793

Dopadaju ti se saveti?
Prijavi se da ih dobijaš na e-mail.

Firge

Aoj ljudi dokle ce vam biti interesantna ta rasprava da li je starija kokoska ili jaje!? Neka vozi ko sta moze i misli da treba... Ja sam licno za Japance,mnogo mi je bliskija njihova vizija poudanosti i kvaliteta nego recimo nemacka koja cini mi se ima filozofiju da pocinje da zaradjuje na kupcu njihovog vozila tek nakon prodaje. Fakat je da mnogi vlasnici nemackih (pa i ostalih evropskih) vozila posecuju servise ili su licno ispod auta mnogo cesce neko sto bi voleli da priznaju sebi a kamoli drugima... Mnogi ljudi kod nas koji bi ruku dali za recimo vw ne uvidjaju cinjenicu da jednom Nemcu sa cak prosecnim primanjima nije toliko bitno da li ce popravku ili neki deo platiti 100,200 ili 300 evra,njemu je bitno da se to odradi brzo i efikasno... A kakva je situacija kod nas izlisno je govoriti... Sa druge strane Japan je i pored svog bogatstva i razvijenosti zadrzao tradicionalne vrednosti nasuprot zapadnoj potrosackoj filozofiji. To se itekako ogleda i u auto industriji. Mislite o tome...

Odgovori

goran pesic

Zadnjih 13-14 godina sam samo vozio honde civic (2 komada ) , ovu zadnju sam prodao suraku koji se kleo u golfa ,e kad je seo u hondu i uverio se u potrosnju i kako ide zaboravio je golfa dok si reko keks,sad vozim zafiru kod mene je 6 meseci i nije lose svidja mi se auto valjda sam ga zato i kupio,ne treba iti skeptican prema tome japanac nemac francuz ....svaki se kvari i ima neku manu

Odgovori

esprimo

Da prekinemo svadju ko je bolji Nemac ili Japanac? More Francuz i Italijan su zakon! :D

Odgovori

Miki

Pa da li ste ljudi svesni ili to ne zelite da priznate koliko se Japanac manje kvari i koliko manje posecuje servise od Nemca ? Japanac je ubedljivo najpouzdaniji auto sa najmanje kvarova

Odgovori

Bear

HONDA je zakon sto se tice kvaliteta I tehnckih resenja. Vozim ACCORD I mogu ti reci da NIJEDAN Nemac u klasi nije ni blizu, to kvalitetu komforu I uzivanju za volanom. Dizel koji vozim ima takav obrtni moment I setovanje motora I menjaca da se komotno vozi kao bezinac! I ne ne smeta mu, cak I zvanicna prpeoruka u uputsvu za koriscenje upravo takva. Da se ne vozi u rezimu kao ostali dizel agregati ZAMISLI? Delovi skupi, ali nista skuplji od svih drugih originalnih delova za VW, BMW, MERCEDES....Promenis plivajuci sa setom kvacila I plivajucu remenicu I VOZIII. A ako nemas novca da to ucinis onda ne repariras I ne budzis kao sto to rade nego u startu kupis jeftiniji auto, tj za klasu manji. E sad ovde svi vole OPEL I VW zato sto budze itd...ali zato im I dime,lupaju,skripi I osim znaka proizvodjaca nemas utisak da se vozis u dobrim kolima.

Odgovori

gruja

vrhunski auto.tradicionalni kupci-ljubitelji kupice je kako god da izgleda.u moru uniformisanih,ima svoj stil voleli ga ili ne,a tehnicki Honda je bez premca,odrzavanje uopste nije skupo jer se nista ni ne kvari ! mehanika i elektronika (koju mnogi nemci jos uvek uce) bez greske.skupo je kad se ne daj boze udari jer nema kopija delova,ali to vazi za japance generalno.samo odrzavanje na vreme i nikada nece izdati vlasnika.moje visegodisnje iskustvo sa hondom...

Odgovori

Riki

Auto je vrhunski u svakom pogledu, nema sta. Ono sto je najvise krasi je naravno, tradicionalni agregat, samo jedan u nizu. Imao sam Hondu i mogu vam reci da je poseban uzitak voziti je, narocito ko je sportski nastrojen , to je onda idealno resenje. Kada vratim film unazad pre 25-30 god uvek se setim ondasnjih cuvenih Hondinih agregata kada je iz 1600ccm izvlacila od 120-150ks. Jos onda je to bila lekcija za mnoge druge , sama koncepcija motora je bila korak ispred vremena.

Odgovori

Kiro

Eto sta napisa Taksista u komentaru samo Passat i Passat i samo nemac.... Eto klasicnog primera ogranicenog, drvenglavog inadzije. Nasa posla..... teraj samo to pa kud puklo da pukne.....

Odgovori

marko marko

Covek kaze a zivi od tog auta,zna valjda sta je najbolje za dzep i nece kao ti da tetovira tribale da bi vozio hondu.

Srdjan

Na stranu ko sta voli, ili ne voli... auto je odlican... ali je dizajnerski toliko ruzan, da to nije realno.. sve vrtim stranicu gore dole.. gledam slike i ne verujem. Enterijer top. Eksterijer HA HA HA Japance bas ozracila fukusima.

Odgovori

djole

Malo su vam slike mračne, previše kontrasta, pogotovo kod enterijera gde je sve crno. Dizajn Civica je još od sedmice svemirski i treba da ostane takav, jedinstven. A to što kod nas nema kupaca je druga priča, šta mi možemo da kupimo novo? Kad god sam dobijao da radim 3d modele kućea za Kaliforniju, na slikama je pored nekog Džipa uvek i jedan civic ili corolla, limuzinske.

Odgovori

Boris

Taj auto nije za svakoga pogotovo nije za gedzovane, za ljude sportskig duha sa vozackih znanjem i umecem iznad proseka! Radujem se testu Type R verzije ovog Civica

Odgovori

Aca - Marko

Da, upravu si , Honda se ne popravlja po supama, kojekakvim radionicama , priucenim majstorima sa turskim delovima. Honda se popravlja u ovlascenim servisima sa originalnim delovima koji traju a mi zivimo u Srbiji... A ti gedzo vozi nemca , popravljaj ga u supi , kupuj turski deo , sta cu ti kad si se tako navikao od rodjena i samo za to znas . Vise pola od vas ne zna da je Honda najprodavaniji auto u SAD. Ne pisite gluposti kad niste nikada vozili Hondu niti bilo kakvo iskustvo imate vezano za nju vec samo neproverene kuolarske price i nagadjanja. HONDA JE SKORO DAVALA 1.000.000KM GARANCIJU NA SVOJE VOZILO. Da, dobro sta procitali , neverovatnih MILION

Odgovori

Realni komentator

Tako je,svi je odrzavaju u ovlascenom servisu ali se u prodavnici delova za Hondu prodavac ne seca kad je prodao ramena za Civica a saznao sam i zasto. Zato sto jedno rame kosta 20000 dinara i celo mora da se menja jer je otisla kugla koja se sam ne moze promeniti. Shodno tome niko i ne kupuje ramena nego ih reparira u Kragujevcu. Toliko o tom odrzavanju u ovlascenom servisu. Imam Civica 2007 i volan je u losem stanju na 190000 km a rucica menjaca je za zamenu a onda procitam na forumima da je to tako. Pa nije ni cudo sto su ukinuli prodaju Accorda na evropskom trzistu jer su ga prodavali u dvocifrenom broju godisnje. Ovaj najnoviji Civic je rugoba za medalju i takodje ce imati slabu prodaju a pogotovo na nasem trzistu jer je cena takva da mozes da kupis daleko zahvalniji automobil kao npr Skoda Octavia 1,6TDI koja krece od 16000€ ili benzinci sa TSI motorima koji krecu od 13500€.

Samir

Ajde majke ti posalji mi link za koji to auto daju milion km garanciju?

Dejan

Nije istina - davala je milion kilometara na dizel motor, ne na čitav auto. Ali to važi samo i isključivo ako svih milion kilometara održavaš auto u ovlašćenom servisu.

Aca-Samir

Pa ja Samire lepo rekoh da se neznalice ne oglasavaju , u stvari potvrdio si koliko nista ne znas i nemas apsolutno pojma. Ne moram ja nista da ti objasnjavam dzaba je sa takvima upustati se u dijaloge, pozovi predstavnistvo Honde i oni ce ti potvrditi to sto sam ja napisao, ako uopste znas da se ophodis putem telefona. Ocigledno si predhodnih godina samo blejao po sajmu automobila ili ko zna da li si i uopte bio kada nisi video veliki bilbord na standu Honde na kojoj je jasno bilo napisano koliko Honda daje garanciju o kojoj ja pisem . Ti si samo u nizu jednih primitivnih ljudi koji samo ponesto znaju o Japancima iz kuolarskih prica.

Aca- realni komentator

Sve sto si napisao vezano za pomenutu marku je neistinito u cilju da ukaljas ime ove fabrike. U tekstu se oseca mrznja i bes narocito gde pises da je vozilo ruzno i da nece imati nikakvu prodaju. Svoje primitivno, neargumentovano, pakosno i krajne nebitno misljenje ne uplici u ovu temu.

Samir

To sto imas podatak da je Honda davala garanciju od milion km ne smatram da si sveznalica i pametan nego imas podatak koji ja nemam a uostalom zasto se brecas, trazio sam podatak. Ajde pametnjakovicu reci mi sledece: Imas situaciju da je ogranicenje 40 km/h na delu magistralnog puta. Moje pitanje je dokle vazi to ogranicenje? Naravno zaboravi na znakove koji ponistavaju to ogranicenje, znaci imas samo ogranicenje od 40 km/h.

Aleksandar

Imao sam prilike da testiram auto i samo bih se složio sa svim što je napisano. Neverovatno je kakav osećaj pruža auto u toku vožnje. Iskreno bih preporučio da odete i probate auto kako biste se uverili.

Odgovori

Aca

Sta zna prosecni srpski gedza koji preferira samo nemca, STA JE HONDA ?

Odgovori

Marko

Jbg,bas taj srpski gedzovan sto vozi Pasata kaze dobra je ta Honda,ali kad se pokvari to niko ne zna da popravi,a delovi skupi za oci.

taksista

Meni je ovo treci passat,upravo prelazim na b7 neka ostanem gedza,ali valjda mi koji od njega zivimo znamo sta je najbolje. das auto,samo nemac!

Taxi2

Tako je kolega ,das auto. To kaže i moj komšija serviser,nikad nije bolje živeo nego od kad se pojavili pasati,golfovi 2.0tdi .Servis mu se preporodio.

Darko D

Ma može Honda biti najbolja na svetu koliko hoćeš, ali ovde važe druga pravila. U Hondu ne može cement, mešalica za beton, kante farbe i ostale stvari što majstori prevoze. U Nemca ide, Pasata karavana posebno. Posle ga malo operu pa idu u kafanu sa njim, da se pokažu. Većina vozi cele godine na zimskim Tigar gumama jer šta ima veze?!? Kad im dosadi lepo vrate kilometražu za 100.000 i sve super, i uvek imaš kome ćeš prodati za dobre pare. Ja vozim Renoa Scenika, 240.000 prešao i dalje pali kao mina. Mogu ja da hvalim koliko hoću, ali ne vredi. Nije Nemac. Druga stvar je što ovde niko ne kupuje nov auto već polovnjake, iz uvoza. I podrazumeva se da kad ga kupuješ da ćeš morati nešto popraviti što nisi video pri kupovini jer te trgovac slagao (što je uobičajeno za Srbistan). Tu su evropska auta u prednosti jer ima turski delova pa te neće skupo izaći. Da zaključim, I ja bih Japanca, novog, ali nema rezona