Citroen C4 Picasso (2006 - 2013)

Generalne informacije

Citroen je u početku zbunio javnost tako što je prvo predstavio produženu verziju koja danas nosi ime C4 Grand Picasso. Međutim – predstavio je tu verziju bez reči Grand u imenu. Ubrzo zatim predstavio je skraćenu verziju „istog“ modela i njoj dao isti naziv kao produženoj, ali je zatim produženoj verziji u naziv dodao reč Grand... Stoga postoje C4 Picasso (kratka verzija) i C4 Grand Picasso (duža verzija). Inače, ova dva automobila posmatramo kao dva potpuno različita modela uprkos svim sličnostima – mnogo je razloga za to. U svakom slučaju, C4 Picasso je sa svojih 4.470 mm dužine vrlo praktičan automobil, relativno visok (1.680 mm) kako bi se što bolje iskoristio prostor, pun svetlosti zahvaljuju velikim staklenim površinama (neki kažu i prevelikim). Što se tiče motorizacije, tu su dobro poznati i provereni motori iz porodice Peugeot/Citroen. Na primer, 1.6 HDi je odličan izbor u verzijama sa 90 ili 110 KS, a tu je i 2.0 HDi sa 136 KS.

Drugi modeli u njegovoj klasi su: Opel Zafira, Renault Scenic, Ford C-Max…

Unutrašnjost

Vozač sedi visoko i zahvaljujući specifičnoj konstrukciji prednjih stubova i velikih staklenih površina ima odličnu preglednost. Vetrobran se proteže duboko „u krov“. Volan je klasičan Citroenov – centralni deo je fiksan, a na njemu i oko njega smeštena je gomila komandi za sve i svašta. To je dobro zato što praktično ne morate da skidate ruke s volana, mada s druge strane može da deluje konfuzno. Takođe, prilikom samog okretanja volana možete nehotice da pritisnete neko dugme, naročito kada vozite unazad. Instrument tabla je postavljena na centralni deo prednje konzole, što mnogim vozačima smeta. Pod je pozadi potpuno ravan, odnosno nema centralnog tunela kao kod klasičnih autombila. Putnici pozadi imaju mnogo prostora za noge, ali širina je problem – ne očekujte da tri odrasle osobe sede komforno. Enterijer je izrađen od relativno kvalitetnih materijala, uz neke izuzetke koji se brže pohabaju.

Praktičnost

Poseduje brojne praktične detalje, kao što su npr. posebni retrovizori za nadzor dece na zadnjim sedištima, sklopivi stočići na naslonima prednjih sedišta (kao u avionu), obilje otvorenih i zatvorenih pregrada za ostavljanje većih i manjih predmeta... Pozadi su tri odvojena sedišta koja mogu da se zasebno podešavaju – npr. napred-nazad, čime može da se utiče na zapreminu i oblik prtljažnog prostora, a zasebno mogu da se obaraju ili da im se podešava ugao naslona. Prtljažnik ima 500 litara, a kada se obore sva tri naslona zadnjih sedišta ostaje ravan tovarni prostor i zapremina od 1.734 litra. Kod nekih verzija zadnje staklo na vratima prtljažnika može da se otvara zasebno.

U vožnji

Na putu se ponaša okretnije i dinamičnije nego što se to očekuje od visokog porodičnog MPV-a, naročito francuskog porekla. Istina, vozne karakteristike u osetnoj meri zavise i od izbora, odnosno veličine točkova i vrste zadnjeg vešanja. Naime, uz doplatu je moglo da se dobije vazdušno oslanjanje, ali samo na zadnjoj osovini. Ove verzije su udobnije, naročito pozadi. Takođe se ne „sležu“ kada opteretite auto. Ume da se zaljulja u određenim situacijama, mada sve ostaje pod kontrolom. Upravljač je dovoljno progresivan i precizan. Kočnice su odlične. Dobro se ponaša prilikom iznenadnih manevara. Preglednost je odlična.

Cena guma za standardne dimenzije 205/65/R15:

* Cene su preuzete sa sajta Internet prodaja guma

Pogledaj kompletnu ponudu novih guma

Registracija vozila

* Prikazana minimalna i maksimalna cena podrazumeva cenu registracije za trenutno aktivne oglase na našoj platformi.
Cene su informativnog karaktera, a njihov obračun je omogućen u saradnji sa SuperRegistracija.