Prvo je Logan napravio potres u autoindustriji, da bi nekoliko godina kasnije stigla i praktično njegova hečbek verzija – Sandero. Godine 2012. dolazi druga generacija Sandera, mnogo atraktivnija, modernija i opremljenija od prethodnika. Sandero je pokazao da ima čime da se suprotstavi znatno skupljim rivalima.
Prednosti
ManeSandero je hečbek kompaktnih dimenzija koji nudi dovoljno prostora za putnike i predstavlja pristupačnu alternativu automobilima iz viših klasa za koje treba izdvojiti mnogo više novca. Renaultova mehanika, a tu su i Renaultovi motori, među kojima je kupcima najprimamljiviji 1.5 dCi. Ipak, ta verzija je poprilično skuplja od malog atmosferskog benzinca. Redizajniran je 2016. godine. I po pitanju bezbednosti znatno se popravio u odnosu na prethodnika.
Drugi modeli u njegovoj klasi su: Opel Corsa, Citroen C3, Lada Vesta...
Teško ga je svrstati u određenu kategoriju, pošto je spoljašnjim dimenzijama u jednoj kategoriji, cenovno u drugoj, itd.
U kabini ima prostora kao u modelima iz klase više, mada se više i uspravnije sedi. Ipak, sedi se udobno. Završna obrada je primetno bolja u odnosu na prethodnu generaciju – upravo kako se očekuje. Primenjeni materijali deluju jeftino, ali i izdržljivo. Volan deluje malo zastarelo i ne baš atraktivno. Ima dovoljno mesta za odlaganje sitnica.
Prtljažnik ima od 320 do 1.200 litara. Kada se obore nasloni zadnje klupe ostaje stepenik koji može da smeta kod ubacivanja dužih predmeta. Ipak, praktičnost je na visokom nivou. Može se reći da je Sandero praktičniji od Logana koji ima veći prtljažnik, ali je Sandero zbog konfiguracije karoserije fleksibilniji.
Sa 1.2 benzinskim motorom lakši je od tone. Oslanjanje je tako podešeno da prilično dobro amortizuje neravnine na lošem putu. Sedišta su takođe udobna i pomažu apsorbovanju udaraca prilikom prelaska preko udarnih rupa i sličnih prepreka. Vozač neće baš uživati u brzom prolasku kroz krivine, pošto se Sandero u odnosu na današnje standarde solidno ljulja i naginje. Nije to toliko strašno, ali je primetno. Kočnice su bolje nego što se očekuje kod automobila iz ove cenovne klase.
Prednosti
Vozim Sandera 2009.godište, benzin 1.4 MPI 2009. godište već 6 godina. Možda ne sija opremom koje nudi (skuplja) konkurencija, ali sasvim dovoljno za "glatku" gradsku vožnju. Bitno: auto je Pouzdan (namerno veliko P), od ciče zime, pa do višesatnog teranja po grčkom auto putu na +100°C . Za petoro odraslih mesta ima, možda ne baš da pikaju basket, ali da se ne gužvaju. Redovno održavanje mu je povoljno: delovi za mali servis su manje od 6000din. Diskovi prednjih kočnica, takođe povoljni, izvinite što se ne sećam cene. Obzirom da isijava zapreminom& snagom fascinantnih 1.4ccm i 75KS, registracija je takođe povoljna.
Mane
Možda subjektivno, ali- pozadi je nepregledan. Meni lično se baš ne dopada gradska potrošnja od oko 10l, ali ni na auto putu nije najskromniji. Postoje i udobnija sedišta. Daleko udobnija sedišta. Gepek ima manje od 400l, nije za zahtevne putnike sa stavom: "sve svoje sa sobom nosim".
Pogledajte ostale utiske za:
Zimske - od 5.420 din do 10.214 din po gumi
Letnje - od 4.583 din do 10.667 din po gumi
* Cene su preuzete sa sajta Internet prodaja guma
Godišnji troškovi registracije su
od 17.126 din do 26.904 din
* Prikazana minimalna i maksimalna cena podrazumeva cenu registracije za trenutno aktivne oglase na našoj platformi.
Cene su informativnog karaktera, a njihov obračun je omogućen u saradnji sa SuperRegistracija.
* Klik na link vas vodi na sajt Euro NCAP na kojem polovniautomobili.com ne garantuju za tačnost prikazanih podataka.
Snaga motora: 
Obrtni moment: 
Prosečna potrošnja: 
Max. brzina: 
Ubrzanje od 0-100 km/h: 
Težina: * Prikazani podaci na ovoj stranici su informativnog karaktera, polovniautomobili.com ne snose odgovornost za njihovu tačnost i isti mogu biti podložni izmenama i dopunama.
Pronašli smo još 45 ovakvih oglasa Pogledaj sve oglase
