Opel Vectra C (2002 - 2008)

Generalne informacije

Godine 2002. stigla je u dve verzije - kao sedan (preciznije nočbek) i kao hečbek sa veoma zakošenim zadnjim delom, kao kod kupea. Karavan se pojavio oktobra 2003. godine i odmah privukao pažnju velikim prtljažnim prostorom, s obzirom na to da je dužine 4.822 mm (4.839 mm nakon redizajna), u odnosu na 4.596 mm kod “klasičnih” verzija i da ima veće međuosovinsko rastojanje od njih za 13 cm. Prilikom redizajna, odnosno krajem 2004. Vectra umesto starih dizel motora dobija odlične savremenije dizelaše iz Fiat grupacije, ali ih „krsti“ oznakom CDTI. Tako su stigli kod nas najpopularniji 1.9 CDTI sa 100, 120 i 150 KS. Kada su benzinci u pitanju, obično se savetuje kupovina verzije sa 1.8-litarskim motorom od 122 KS ili 140 KS nakon redizajna, pošto nudi dobar odnos performansi, potrošnje i pouzdanosti. Dizelaši su generalno svi dobri, mada ih u zavisnosti od verzije prate neki problemi - npr. stariji troše ulje. Novije dizelaše prate standardne boljke sa turbo punjačem, diznama, itd. Napravljen je veliki korak napred po pitanju kvaliteta u odnosu na prethodne dve generacije. To naročito važi za antikorozivnu zaštitu, pošto je kompletna karoserija pocinkovana. Ugrađeni su i mnogi savremeni elektronski sistemi, tako da je Vectra mogla da stane rame uz rame sa konkurencijom koju generalno prati bolji imidž. Redizajn je usledio 2004/2005. godine, sa znatno drugačijim farovima kao najprimetnijom razlikom. Pored estetskih izmena, mnogo je urađeno “ispod lima”. Navodno, elektronika najviše problema zadaje primercima iz prve dve godine proizvodnje, ali je naknadno to u dobroj meri rešeno.

Drugi modeli u njenoj klasi su: Renault Laguna, Peugeot 407, Ford Mondeo…

Unutrašnjost

Kabina je dovoljno prostrana. Pozadi mogu da sede i više osobe. Naravno, centralni tunel smeta stopalima trećeg odraslog putnika. Prednja sedišta su udobna i imaju dobru bočnu potporu. Materijali u kabini su prilično kvalitetni, mada su neke površine suviše osetljive na grebanje i generalno habanje. Završna obrada je dobro urađena. Ipak, zameraju joj da je dizajn vozačkog okruženja suviše hladan i nemaštovito izveden. To je ipak pitanje ukusa - sve deluje uredno, komande su ergonomično raspoređene osim klima uređaja. Instrument tabla je jasna i pregledna.

Praktičnost

U Evropskoj uniji gotovo polovina prodatih primeraka je u karavan verziji, što ne treba da čudi s obzirom na to da se za pristojnu cenu dobijao veoma praktičan automobil. Osnovna zapremina prtljažnika mu je 530, a obaranjem naslona zadnje klupe dobija se 1.850 litara. Kada su druge dve verzije u pitanju, one imaju od 500 do 1.050 litara kod sedana (pošto i ovoj verziji mogu da se obore zadnji nasloni) i od 500 do 1.360 litara kod „hečbek“ verzije. U kabini ima dovoljno pregrada i ostava.

U vožnji

Vešanje je prilično udobno podešeno, tako da od ovog modela ne treba očekivati sportski doživljaj u krivinama. Uprkos tome, upravljač je dobro odmeren i sigurno vodi auto u svim situacijama. Dovoljno je direktan i daje zadovoljavajuć osećaj stanja na putu. Dakle, Vectra je praktična i prilično udobna porodična limuzina ili karavan, bez sportskih ambicija. Naravno, mogu da se nađu primerci sa veoma snažnim motorima, tvrđim vešanjem i drugačijim točkovima, sa kojima će doživljaj biti mnogo drugačiji.

Cena guma za standardne dimenzije 175/70/R14:

* Cene su preuzete sa sajta Internet prodaja guma

Pogledaj kompletnu ponudu novih guma

Registracija vozila

* Prikazana minimalna i maksimalna cena podrazumeva cenu registracije za trenutno aktivne oglase na našoj platformi.
Cene su informativnog karaktera, a njihov obračun je omogućen u saradnji sa SuperRegistracija.