Passat B5 je bio prvi korak nemačkog proizvođača ka premium klasi, otimajući pritom kupce i Audiju. Bio je skuplji od konkurencije, ali je zato odlično držao (i dalje drži) vrednost kao polovnjak. U svoju klasu je uneo neočekivano visok nivo kvaliteta, luksuza i dodatne opreme, pa je i konkurencija morala da se potrudi na tom polju.
Prednosti
ManeVW Passat pete generacije deli platformu sa Audijem A4 prve generacije, koji je predstavljen dve godine ranije. Dostupan je i sa pogonom na svim točkovima. Jedan je od retkih automobila koji je gotovo popularniji u karavan verziji nego u sedan verziji. Redizajn, odnosno B5.5 - primerci proizvedeni nakon sredine 2000. godine poznati su kao B5.5, pošto su izvršene manje stilske i mehaničke izmene. Novi farovi, branici, zadnje svetlosne grupe i hromirani detalji uočljivi su na prvi pogled. Prednji trap važi kao osetljiv, ali na to mnogo utiče i put po kakvom se vozi. Tu su i relativno česti kvarovi podizača prozora karakteristični za modele VW grupacije. Navodno je najpouzdanija verzija 1.9 TDI sa 130 KS, ali s obzirom na starost ovog modela teško je predvideti njegovu dugotrajnost. Pocinkovana karoserija je vrlo otporna na koroziju. Generalno se nije pokazao baš pouzdanim, mada vlada mišljenje da je izuzetno izdržljiv, prava radna mašina, kako zahvaljujući generalno kvalitetnoj izradi, tako legendarnom 1.9 TDI motoru. Sa elektronikom generalno nema problema.
Drugi modeli u njegovoj klasi su: Ford Mondeo, Opel Vectra, Renault Laguna, Peugeot 406...
Vozač može lepo da se smesti, komande su ergonomično postavljene, lako se navikava na „radno okruženje“. Sedišta su relativno tvrda, ali ne umaraju ni prilikom dužih putovanja. Materijali su kvalitetni i dobro uklopljeni, pa nema škripanja u kabini ni kod starijih primeraka. U kabini su korišćeni materijali prilično otporni na habanje.
Pozadi ima dovoljno prostora i za više osobe. Dvoje odraslih će se voziti komforno - ima mesta i za treću, ali će joj smetati centralni tunel za noge. Što se tiče prtljažnika, nije impresivan – recimo da je prosečan. Limuzina ima 475 litara ili 800 kada se obore nasloni zadnje klupe, a karavan 495, odnosno 1.600 litara. Broj pregrada za sitnice je zadovoljavajući.
U vožnji se ponaša prilično neutralno. Siguran i stabilan, sa dobrim kočnicama. Prilično je udoban. Benzinac od 1.6 litara je pouzdan, ali zato ne pruža zadovoljavajuće performanse za automobil ove klase. Vrlo popularan među mladima i onima željnim oštrije vožnje je 1.8T koji je zahvaljući tome što ima turbo punjač mogao da se „čipuje“. Međutim, ovaj motor je imao svoje mane, pa su se mnogi opekli o njega. Bez konkurencije po popularnosti je 1.9 TDI u više verzija.
Prednosti
Udoban konforan
Mane
Sto se tice odrzavanja delovi su problem (kvalitet) inace nije zahtevan
Pogledajte ostale utiske za:
Zimske - od 0 din do 10.805 din po gumi
Letnje - od 4.432 din do 13.090 din po gumi
* Cene su preuzete sa sajta Internet prodaja guma
Godišnji troškovi registracije su
od 19.704 din do 28.090 din
* Prikazana minimalna i maksimalna cena podrazumeva cenu registracije za trenutno aktivne oglase na našoj platformi.
Cene su informativnog karaktera, a njihov obračun je omogućen u saradnji sa SuperRegistracija.
* Klik na link vas vodi na sajt Euro NCAP na kojem polovniautomobili.com ne garantuju za tačnost prikazanih podataka.
Snaga motora: 
Obrtni moment: 
Prosečna potrošnja: 
Max. brzina: 
Ubrzanje od 0-100 km/h: 
Težina: * Prikazani podaci na ovoj stranici su informativnog karaktera, polovniautomobili.com ne snose odgovornost za njihovu tačnost i isti mogu biti podložni izmenama i dopunama.
Pronašli smo još 361 ovakvih oglasa Pogledaj sve oglase
