Alfa Romeo GT 1.9 JTD 170 KS Q2
Alfa je uvežena iz Švajcarske u Junu 2022 sa 191.000 km. AMSS je vratio godište sa 2009. na 2008. iako je prva registracija bila u aprilu 2009.
Od tada vožena redovno i uloženo dosta novca i ljubavi.
Po uvozu odmah urađen mali i veliki servis (komplet PK razvod i radilice, isključivo kvalitetni delovi) i zamenjene sve postojeće tečnosti.
Nakon toga je odrađen remont turbine u Radosavljević servisu zajedno sa garancijom od godinu dana, nedavno istekla.
Početkom ove godine, zamenjeno kvačilo, zamajac i cilindar kvačila (Valeo).
U junu kupljene nove Continental Sport Contact 7 gume koje su duplirale uživanje u vožnji auta. U istom mesecu su proverene kočnice i u dobrom su stanju, jedino su zamenjene zadnje pločice. Trap je takođe proveren i u dobrom je stanju, nema potrebe za zamenom.
DPF je očišćen i ugašen softverski, ali i bez njega prolazi tehnički bez problema. Čuo sam da ljudi savetuju da se izvade klapne na usisu, ali to nisam dirao.
Klima je servisirana (hladnjak klime i rešeno curenje) i dopunjena letos.
Na autu je takođe urađeno brdo sitnica kao što su hladnjak ulja, termostat, grejači motora, šarke na vratima, razna creva, senzori, itd. Za sve mogu da priložim račune.
Posedujem nove Matador Nordicca MP93 zimske gume ali nisam još imao prilike da montiram, kao i novi akumulator koji čekam da stigne i da se ugradi.
Od ulaganja ima nekoliko stvari koje ne smetaju u vožnji i nisu previše obavezne:
- poklopac od desne prskalice fara (ne može posebno da se uzme, mora kompletan sistem da se kupi, ali video sam i da može 3D štampom da se reši)
- parking sezori (tu su ali nisu konektovani, treba električar da pogleda jer je neko u Švajcarskoj pokušao da ugradi rikverc kameru pa napravio haos, verujem da može i ona da se uključi ako želite)
- sitne ogrebotinice od svakodnevne vožnje, ništa strašno, ali čisto da znate
- pragovi su blago smrskani zbog pogrešnog stavljanja na dizalicu, ali to vam ima 90% GT-ova, bitno je da ne rđa i da se ne širi
- omanja ogrebotina u koži kod vozačevih vrata, jedva se vidi.
Možete prestati ovde da čitate, ali ako Vas zanima više o unikatnosti ovog primerka, nastavite dalje.
Jedino nakon 2009. godine ste mogli da ovakav model naručite iz fabrike. Krećemo od Q2 oznake koja znači nekoliko stvari:
- Mehanički šper diferencijal koji odlično radi
- Prelepe Q2 fečne od 18 inča
- Fabrički chip/mapa koja diže snagu sa 150 na 170 KS
- Crni kilometar-sat sa crvenim detaljima, lepšim fontom i belim osvetljenjem
- Tamno sive sportske kadice sa crvenim koncem i crvenim Alfa znakom na naslonu
- Crveni konac na volanu
- Crne plastike u autu
- LED projektori u farovima
- Mat hromirane lajsne na prednjem braniku
- Metalne papučice
- Crveno SPORT dugme, mnogo bolje prima gas
U mom primerku imate još i Pioneer multimediju koja radi okej, ali je malo zastarela, pre bih imao neku moderniju ili samo vratio fabrički radio. Auto poseduje fabričko Bose ozvučenje.
Grejači sedišta odlično rade.
Sve ostalo od opreme (tempomat, digitalna klima,...) ima takođe. Nazad je Novitec zadnji lonac koji je stavljen u Švajcarskoj, verujem da je samo estetika u pitanju.
Za kraj, Alfa GT je model koji se zaista odlično vozi, odličan je na putu, mami osmeh na lice u vožnji a i van kada je parkiran zbog prelepog dizajna i linije. Dobar je u gradskoj vožnji, ali nije ni naivan na dužim putevima na otvorenom, jer je udobnost solidna, i gepek sasvim solidan da se spakuju par ljudi, a tu je i zadnja klupa koja se obara. Nazad ima dosta više mesta nego očekivano. Sve u svemu, pravi izbor za mlađu osobu, ljubitelje, ili kao vikend auto.
Ja se nažalost opraštam od Alfe zbog potrebe za autom koji je malo noviji, sa malo više prostora i petoro vrata - da imam uslove, zadržao bih ga kao drugi auto 100%.
Ukoliko imate dodatna pitanja, slobodno pozovite. Neka Vam je Sretna kupovina!
Ponuda keš kredita
