Auto tek uvežen iz Norveške i registrovan na moje ime do 22.11.2024.
## Molim prodavce drugih Nissan Leaf vozila koji kopiraju delove ili ceo tekst mog oglasa, da ne obmanjuju kupce podacima koji su samo za bateriju ovog vozila, hvala ##
Ukoliko tek razmišljate ili ste se već odlučili za auto na struju, Nissan Leaf kao model ima svaku preporuku da bude auto koji će Vam omogućavati maltene besplatnu gradsku ili prigradsku vožnju, idealan kao drugo vozilo u porodici.
Medjutim svašta se nudi, a kod električnih vozila glavna baterija je najbitnija stavka - kod mene nema tajni - bateriju detaljno proverim !
# Kod Leaf-a stanje glavne baterije može grubo i krajnji laik da utvrdi - jednostavnim pogledom na ekran vidi se da je na ovom automobilu stanje baterije maksimalno moguće, tj. 12 od 12 tačkica je zdravlje baterije (sitnije tačkice po ivici pored pokazatelja napunjenosti).
# Nissan Leaf sa svih 12 tačkica stanja baterije ima grubo od 100 do 85% SOH (StateOf health), sa 11 tačkica od 84 do 77% SOH, sa 10 tačkica od 76 do 69% SOH, i tako dalje, oko 7% manje za svaku sledeću posle prve koja je oko 15%.
# Detaljno preko specijalnog softvera ovom automobilu je isčitan SOH od 88.78% posle 10 godina upotrebe, što je odličan rezultat - molim pogledajte slike
#
# Nordic paket opreme - grejanje volana i sedišta, toplotna pumpa za grejanje i hladjenje (dosta niža potrošnja struje)
# Dva seta Alu felni sa praktično novim gumama (na njemu zimske 15" DOT 2020 i dodatne Alu felne 16" sa gumama DOT 2022)
# Dobijate "kućni" punjač snage 10A i kabl za punjenje sa javnih punjača do 20A
# Auto ima mali solarni panel, koji služi za održavanje 12V akumulatora (obezbedjuje rad svim sistemima osim pogona i klime)
# Sva servisna dokumentacija
# Oba daljinca
# U Norveškoj je navodno bio garažiran što ne mogu garantovati, ali s obzirom na stanje vrlo verovatno da je tačno
# Bez mana - sedi vozi
# Sa ovakvom baterijom, ekonomičnom vožnjom i korišćenjem opcija pripreme klime u kabini pre polaska, realno možete očekivati do 150km dometa u gradskoj vožnji leti i do 120km zimi. Naravno, ako vozite žestoko, imate stalno uključenu klimu/grejanje, ne koristite predgrejanje/hladjenje kabine, sa 10-20% manje dometa morate računati.
# Moguće sitne promene na kilometraži, jer se auto povremeno koristi
# BEZ zamena
# Prenos OBAVEZAN
Ukoliko ste upoznati sa električnim automobilima, možete slobodno preskočiti dalji tekst, slike i stanje baterije Vam govore dovoljno da vidite o kakvom vozilu je reč.
A ako se dvoumite ili niste upoznati sa svim detaljima, molim pročitajte tekst do kraja :-)
###
Vozimo automobil na struju (Peugeot ION) kao drugi u porodici, u isključivo gradskoj vožnji već treću godinu i kao što negde pročitah, kad jednom osetite prednosti električnih vozila - teško se vraćate na klasične !
U celu priču sam ušao bez znanja koje sad posedujem i prvo vozilo sam kupio delimično na sreću, tj. gledajući ono šta čovek gleda kad kupuje klasičan auto.
Ključna stvar kod vrednosti polovnih električnih vozila je stanje glavne baterije, zato što je cena nove i dalje ogromna.
Ja sam imao sreće, jer se ispostavilo da je baterija na tom vozilu koje sam kupio pre tri godine bila u relativno u dobrom stanju, tj. "zdravlje" - SOH (StateOf Health) mu je bila preko 80%.
Za nepune tri godine korišćenja i predjenih oko 23.000km gradske vožnje, uspeo sam da zadržim slično stanje baterije.
Možda je i najveća zabluda da baterija ima fiksan vek trajanja i da se posle odredjenog broja godina mora menjati.
Elektro-automobil možete normalno koristiti i sa baterijom koja je na pola svog fabričkog kapaciteta, ali ćete imati manji domet.
Sa malo pažnje, degradacija baterije do 1% godišnje ili na 10.000km je realna.
A kako sam ja uspeo da zadržim stanje baterije na istom nivou za skoro tri godine?
Pa relativno jednostavno. Gledajte da bateriju ne punite na brzim punjačima osim kad je krajnje neophodno, da je ne praznite do samog kraja često i da je ne ostavljate praznu dugo, da je ne punite do 100% često i da je ne ostavljate skroz punu dugo. Takodje, izbegavajte da stalno vozite kao vozač formule (mada je ovo najteže od svega navedenog, jer svi električni automobili idu kao ludi).
Deluje komplikovano, ali nije kad se naviknete ili kad imate auto kao ovaj Leaf, koji Vam programski omogućava oko punjenja mnogo toga sam.
A specijalno ne deluje komplikovano kad stavite na papir troškove :-)
U mom slučaju, za nepune tri godine gradske vožnje, uštedeo sam oko 3.000 Evra SAMO na gorivu. Plus što redovnog održavanja praktično NEMA, tu sam uštedeo još recimo 300 Evra koliko bi me koštali mali servisi i ostalo na klasičnom automobilu.
Pitajte slobodno šta god Vas interesuje.
Ponuda keš kredita
