Na prodaju BMW serije 3, kodne oznake E36, model 320i iz 1991. godine.
Auto je u mom vlasništvu od Aprila 2022. godine, za koje vreme je kompletno restauriran sa svim originalnim delovima, računajući i limarijske delove, za šta posedujem i fakture kao dokaz.
Nakon profesionalnog farbanja u komori, zamenjene su sve žabice, kederi, sve plastike, obloge, nosači lajsne i slično. Svi navedeni delovi su menjani kako bi auto bio u što boljem stanju.
Auto poseduje fabrički lamelasti šper diferencijal, prenosa 3.45, kao i M Sport vešanje sa Bilstein B4 Sport amortizerima i Eibach Pro Kit oprugama koje su prešle 10,000km.
Uz postojeće vešanje, uz auto se takodje dobija set AP Coilovera (ćerka firma KW brenda) doradjenih po meri, remontovanih u potpunosti.
Iako je 1991. godište, u autu je trenutno legalno zaveden M52B20 agregat, sa potvrdom od AMSS i auto se kao takav godinama registruje bez ikakvih problema. Agregat nije u potpunosti serijski jer poseduje kompletan izduv od 328i modela koji celom dužinom ima 2 cevi umesto fabričke 1, kao i olakšan, fiksni zamajac sa M20 agregata uz nov SACHS set kvačila i novim cilindrom kvačila. Uz to, na motor je ugradjen M50B20 usis kako bi motor imao više vazduha. Kao takav nije meren na valjcima ali je uprkos kilometraži jako zdrav agregat.
U enterijeru se nalazi M Tech 2 volan u fabričkoj koži, M Tech svetleća ručica, besprekorni crni tapaciri u fabričkoj koži, zavesa zadnjeg stakla, besprekorna M Sport sedišta, fabrički BMW Business RDS radio, kao i fabričke crne velur patosnice. Nebo i stubovi su presvučeni u crnu alcantaru.
Kočioni sistem je unapredjen sa 325x25mm diskovima napred, i 294x22mm diskovima nazad.
Diskovi su prešli oko 15,000km, ali su čeljusti u potpunosti remontovane i plastificirane.
Mehanizam ručne kočnice je nov, kao i ležajevi točkova u krug, kompletan prednji trap (kugle, sileni, spone, stabilizatori) sa ekscentričnim silenima prednjih viljuška sa M3 modela, kao i bržu letvu sa e46 modela sa ljubičastom pločicom.
Takodje je zamenjen hladnjak vode, nosači motora, menjača, hard guma, nosač kardana, kompletan PK razvod, antifriz, ulje u menjaču, diferencijalu (Motul 75W140), kočiono ulje (RBF600), crevo usisa, kućište filtera za ulje, poluga ručice menjača (short shifter) sa kompletno remontovanim sklopom birača.
Svi mehanički delovi koji su zamenjeni, zamenjeni su pre svega par stotina kilometara.
Uz auto auto takodje po dogovoru može ići i kompletan sistem za tempomat, kao i OBC, tj. On-Board Computer. Ovo obuhvata svu instalaciju, sve module, palice tj. ručice, kao i sve druge delove neophodne da ti sistemi u potpunosti rade.
Takodje uz auto mogu ići i podizači zadnjih stakala, sa svojom centralnom konzolom, prekidačima i instalacijom.
Uz auto ide lip prednjeg branika, ofarban i pripremljen za montažu, a takodje po dogovoru mogu ići i felne BBS Pininfarina PA509, u dimenzijama 17x8 et12, sa 4 solidna Hankooka, sa poslednje fotografije.
Od trenutnih ulaganja, treba zameniti dihtung kartera i prednji semering, s tim da se oba dobijaju nova Elringova uz auto, a takodje treba montirati kedere prednje i zadnje šoferke, koji takodje idu uz autu. Kederi su novi, originalni, u svojim fabričkim pakovanjima.
Takodje treba zameniti servo pumpu jer je počela da se čuje.
Razlog prodaje je jednostavno želja za drugim autom.
Ponuda keš kredita
