Može li plin u motor sa direktnim ubrizgavanjem (FSI, TFSI, GDI...) i da li se to isplati

1.Budalastina teska , zute coll table sluze za licni prevoz automobila u okviru Nemacke crvene su za export, 2.dovoz...interesantno je da po vasem pisanju je skuplji dovoz iz Nemacke nego iz Holandije....iako je NL severno zapadno od DE, znaci skuplje iz HR nego iz Slovenije....

Sve neki stručnjaci :) Javio se jedan čovek koji vozi auto sa direktnim ubrizgavanjem na plin, ostalo sve neki filozofi. Što se mene tiče, plin nikada! Ne mogu da podnesem da mi je gepek zauzet rezervnim točkom, da se bakćem sa atestima i reatestima....Vozim dizel od 172ks i 385Nm, ide za 7,8s do 100km/h, na auto putu me retko ko obiđe, na 180km/h se ne dernja, i baš me briga da vozim na plin. Da napomenem, moj auto fabrički nema DPF, a sledeći će biti turbo benzinac, bez plina naravno.

licno imamo 2 auta. vectra c 150 konja dizel. uglavnom se koristi na duza putovanja,ili kada je drugi auto zauzet. po selu-gradu je nezamislivo voziti ovaj auto,jer za 1000 din ne predje ni 60 km. na otvorenom je sasvim druga prica i pravi je porodican auto. fiat ide-a, 1.4 gas. auto trosi u najgorim mogucim gradskim uslovima 10 l plina,sto je nekih 650 din na 100 km. na otvorenom taj auto trosi oko 8 - 9 l sto je ispod 600 din na 100 km. svako treba sam sebi da napravi racunicu za sta mu konkretno treba auto. neko ko ne izlazi iz gradskih uslova nikako mu se ne isplati dizel ma koji da je motor u pitanju. na duza putovanja treba imati jaci motor i veci auto. prosto.

Cao vozim vec duze vreme na plin pa bi hteo da prekomentarisem ovu temu,vozim auto marke Reno Clio 1.6 16 ventila iz 2004_te godine i jako sam zadovoljan potrosnjom auto sam kupio pre 3 godine i nisam bio odusevljen potrosnjom da sam morao da ugradim plin trosio je benzin 8,9 litara sto je mnogo za tako mali auto ugradio sam plin i mogu vam reci da se vozim bogovski uz redovne servise i menjanje filtera jako malo trosi olin i vozim se za dzaba .

Daewoo lanos 1.5 86konja,trosi po gradu oko 9.10 litara benzina,otvoreno oko 6,5. 7l,ubacio sekvent stag 4+ izaslo oko 390e,presao za godinu dana 45 000 km,licno sam naucio da stelujem taj uredjaj,presao za godinu ipo dana oko 70 000km,servis je na 10 000 oko 1000 din 2 filtera i ruke,raspinjac fabricki se ne dira dok ne crkne,samo fabricki najduze moze da traje,nema dana da nisam gazio auto u blokadu citavih 70 000 km i nista nije crklo od motora i plinskih komponenata,a usteda se primecuje na 70 000 prosek benzina nek je 8 l a plina nek je 9,5l,potrosnja benzina bi bila Oko 840 000 din po ceni od oko 150 din/litar.A plin ako racunamo po ceni od 80 din onda bi potrosio oko 530 000din sto je Oko 310 000 ustede,leti za prvo paljene potrosi minimalno benzina jer prebaci za 15sek.dok zimi potrosi primetno jer prebacuje za par minuta,potosio na paljene na benzin mozda oko 20,30 000 mozda,i kad se sve oduzme i servis to je oko 280 000,okvirno sam sabirao

Imam Ford Focus mk2, 1.8 benzin, potrošnja plina je oko 8,5 litara kombinovane voznje otvoreno-grad. Do sada prešao oko 80.000km bez ijednog problema. Samo redovna zamena filtera na 10.000 km

gas je bio isplativ na ladama jugićima i kečevima a to je bilo pre dvadeset godina a sad bacanje para ili benzin ili dizel...Digli su sve namete da se neisplati voziti na plin...

Bravo, jedan normalan covek da se javi ovde, I protom da kaze normalno kako stvari stoje. Narode savremeni tng uredjaji nisu nikakva sramota Niti stvar za onog ko nema pare, stvar je izbora da li zelite da vozite na alternativno gorivo ili ne, nije stvar u tome dal imate para ili ne, vec dal zelite da bacate te pare ili be. U danasnje doba tehnologije su uznapredovale I tng I metan su goriva buducnosti, prvo zbog posnog dima koji ostaje za njim. Vozim skodu fabiu 2.0 na tng, trosi u zavisnosti od pedale, Ali radi bolje na plin nego na benzin.

Zašto je greota? Molim objektivan odgovor. Potrošnja je manja, zagađenje takođe, a i u gradu svakako ne bi trebalo ići preko 80 km/h, tako da priče o smanjenju performansi stvarno ne piju vodu.

Lično vozim na plin i moj stav je da ako neko nema novca, treba da vozi neki jeftiniji automobil (koji ima nižu cenu u kupovini i niže troškove održavanja). Ako je i to skupo, ona u taj auto ugradi plin. Sa druge strane, ako neko ima novca, voziće bolji automobil i neće imati problem da ga vozi na benzin i tu se svaka priča završava. Naravno nekada nije sve tako logično, jer imate i one koji realno nemaju novca, ali nekako skupe za neki skuplji i noviji automobil, a onda ugrađuju plin da bi uštedeli neki dinar. Lično ne poznajem ni jednog čoveka u svom okruženju koji dobro zarađuje, a da ima ugrađen plin u automobilu. Oni o plinu niti razmišljaju, niti o tome pričaju, niti pišu po portalima na tu temu. Za razliku od njih, golouzanija je veoma aktivna na temu plina, a neki su toliko već zabrazdili da su sami sebe ubedili da je plin bolji od benzina i da je polovan auto bolji od novog. Pitao bih ih da li bi bili bolji da imaju pare. Tada bi pevali neku drugu pesmu.

Pa valjda se isplati, ali ako vec vlasnik toliko zeli da stedi...ne razumem zasto ne bi kupio auto sa malim benz motorom tj mali gradski auto? Obicno su neke drtine od vozila, starije od 10 godina sa plinom, tzv veci motori. Pa sigurno nije motor od 6.2 litra V8

Prilicno tanak tekst. 2019 godine ima smisla govoriti samo o tecnoj fazi direktno u cilindar ...

Ja mislim da uopste nije bitno da li moze ili ne moze da se ugradi plin. Zamisli kupis npr. Octaviu 2.0 TSI 220ks i stavis plin u nju. Pa greota..

Podrzavam TNG! 9 godina sam ga imao u autu bez nekih vecih problema, na 30ak hiljada km dam 2000-2500 za filtere i ciscenje isparivaca i miran sam, trenutno vozim dizel i nikad vise! Benzin plin je dobitna kombinacija, usteda goriva kao na dizelu a mozda i malo veca kad se pogleda cena/potrosnja, pritom nema dizni, plivajucih, bos pumpi i td... U Srbiji je jedini problem sto su ljudi KOMPLEKSASI pa kao benzin samo na benzin. A to da "razara motor" price za malu decu, kupio auto sa 320000 km na satu, a otisao od mene sa 500 i nesto i jos ide...

Da mene neko pita a činjenica je da me niko ne pita ni za šta; auto na TNG ili CNG bi bio namenski konstruisan do najsitnijih delova a da taj auto ne bude hibrid tj. da nema mogućnosti da ide na benzin i samo i isključivo bi radio na TNG ili CNG.! Neće me niko uveriti da to nije moguće realizovati. Tada bi se sve moguće dileme i pametovanja bili isključeni je li je ili nije taj motor izdržljiv i kvalitetan je li podmazuje ili ne, je li ima snagu zbog turbo punjača ili nema i slično.

Da kupi TFSI sa preko 300hp i ugradi mu plin i posle ocekujes da taj motor vuce

Bravo! Iz istog razloga MRZIM tng uradjaj! Još negde nedavno pročitam neku reklamu "dali ste znali da plin značajno produžava vek motoru" koja bre obmana, a ustvari je suprotno!

ТНГ подржавам, и сам возим на ТНГ али не мотор са директним већ са индиректним убризгавањем горива и то на карбуратор, што је за ТНГ одлично. Е сад муке око атеста. Радио сам, нешто кратко, атесте и знам која је процедура. Атест, односно преглед гасног уређаја се може извршити и на техничком прегледу(уз обуку кадра), кад нас већ пуно кошта технички преглед. Држави, уствари политичарима, се то не свиђа јер не би имали додатни харач да нам узимају.

Ako imate dobar auto benzinac sa indžekšn ubrizgavanje i ako želite da na najlakši način napravite kršinu od njega i da vam auto ne vredi ništa, ugradite mu gas. Naravno sekvent da se vozite bar koji mesec bez problema. Nakon dve tri godine vožnje i gomile kvarova auto možete prodati na kilo 18/din kg jer ga niko neće kupiti iako mu atest važi još neko vreme. PS. od kad znam za sebe vozim samo turbo dizele i turbo benzince, trenutno vozim biturbo. Inače autogas niko u svetu ne koristi ako izuzmemo italiju i rusiju.

TNG je ekološko i najpovoljnije, sa strane troškova gorivo, činjenica je da treba dobar uređaj, kao i dobra ugradnja / podešavanje. Država je na žalost dovela do toga da je nametima akcizama i atestima smanjila za oko 30-50% broj vozila koji koriste TNG, i dalje je isplativ... Savremeni motori sa direktnim ubrizgavanjem se svakako rade / ugrađuje TNG, ali je kao i uvek cela matematika oko iskorišćenja, tj kilometraže koju prelazite. za motore sa direktnim ubrizgavanjem cena uređaja je oko 1000 i više eur, mada toliko je koštao i sekvent... pre 15tak godina, padaće cena svakako. Na vlasniku je da odluči vredi li investicije.. Prijatelj je vozio dizelaša od 2000ccm, a prelazio 3000km godišnje, ali to je njegov izbor i matematika.... moj izbor je TNG, prešao sam do sad oko 160000km, vredi svaki dinar uložen u TNG instalaciju... naravno uz dobrog majstora

Ako hocete ustedu na plinu i na vam ne gore razne lampice dok majstori samo ponavljaju "lose gorivo" plinski uredjaj morate platiti. To kosta za obican sekvent sada 700-800 + atesti. Naravno ima i za 300 evra, ali muka mi je od vozaca koji hoce samo najjeftinije. Ja sam za svoj auto sa direktnim ubrizgavanjem pre tri godine platio ugradnju (brc ldi) 2000 evra. Od tada sam presao 110k bez ijednog problema, a uredjaj sam otplatio za godinu dana. Vec dve godine ja ne stedim na plinu nego zaradjujem. Za koju godinu otplaticu i auto voznjom na plin zahvaljujuci kvalitetnim plinskim uredjajem.