Polovniautomobili.com

Koliko će nam vremena uštedeti 130 km/h umesto 120 km/h?

Ministarka građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture, Zorana Mihajlović, rekla je da je njeno ministarstvo već pokrenulo inicijativu da se maksimalna brzina na auto-putevima Srbije poveća na 130 km/h. Da li će ovo povećanje biti prihvaćeno i ukoliko bude, da li će ono uticati na bezbednost?

Ministarka je kao razlog za povećanje brzine navela to što se poslednjih godina pri izgradnji puteva vodilo računa o kvalitetu. Međutim, ovo nije jednostavan proces, pošto zahteva i izmenu Zakona o bezbednosti u saobraćaju na putevima, koji bi inače vrlo uskoro trebalo da bude izmenjen po mnogim drugim pitanjima.

Koja ograničenja vladaju po Evropi?

U Evropskoj uniji maksimalna dozvoljena brzina na auto-putu je uglavnom od 120 km/h do 130 km/h. Nemačka nema generalno ograničenje brzine na auto-putu, ali je preporučena brzina od 130 km/h. Takođe, u Nemačkoj je na mnogim deonicama auto-puta brzina zaista ograničena u rasponu od 80 km/h do 130 km/h. Tu je i Holandija, gde se na određenim delovima auto-puta uvodi niža dozvoljena brzina - od 80 km/h ili 100 km/h, kako bi se smanjilo zagađenje i buka u blizini naseljenih područja.

Francuska je jedina članica EU u kojoj po automatizmu vladaju drugačija brzinska ograničenja u slučaju loših vremenskih uslova. Kada pada kiša ili sneg, ograničenje na auto-putu pada sa 130 km/h na 110 km/h. U slučaju magle (vidljivost manja od 50 metara) automatski se uvodi ograničenje brzine od 50 km/h na svim putevima.

Međutim, isti princip koriste i druge zemlje, ali tako što na velikim displejima iznad ili pored puta ispisuju „novu“ maksimalno dozvoljenu brzinu u zavisnosti od vremenskih uslova. Tu su i:

  1. Finska u kojoj se zimi maksimalna brzina na auto-putu smanjuje sa 120 km/h na 100 km/h (sa 90 km/h na 80 km/h na međugradskim putevima)
  2. Švedska u kojoj se zimi maksimalna brzina na auto-putu smanjuje sa 110 km/h na 90 km/h (sa 90 km/h na 70 km/h na međugradskim putevima)

Ponovo Francuska - nije neuobičajeno da se maksimalna brzina privremeno ograniči za 20 km/h ili 30 km/h kako bi se na nekim deonicama smanjilo zagađenje, naročito leti kada su visoke temperature.

Kod Bugara je do sredine 2012. ograničenje bilo 130 km/h. Odlučili su da ga podignu na 140 km/h, ali samo na novoizgrađenim deonicama sa kvalitetnim asfaltom i dobrom infrastrukturom, kao i na kvalitetno renoviranim starim deonicama.U Bugarskoj i do 140 km/h

Naravno, bilo je i mnogo onih koji su se protivili ovoj odluci. Neki su čak tvrdili da će ovo povećanje od samo 10 km/h dovesti do 30% više fatalnih ishoda u saobraćajnim nesrećama. Sa druge strane, oni koji su podržavali ovakvu odluku tvrdili su da će se na ovaj način samo povećati bezbednost, kao dokaz navodeći da je broj stradalih opao nakon što je ograničenje „davne“ 2002. godine podignuto sa 120 km/h na 130 km/h.

Koliku uštedu u vremenu donosi podizanje ograničenja na 130 km/h?

Recimo da jedan automobil sat vremena vozi brzinom od 120 km/h i pređe 120 kilometara. Drugi automobil vozi sat vremena 130 km/h i pređe 130 kilometara. Dakle, brži je za sat vremena prešao 10 kilometara više. Koliko sporijem treba da nadoknadi tih 10 kilometara vozeći i dalje 120 km/h?

Treba mu 5 minuta. Nije mnogo, zar ne? Ili jeste? Ako uzmemo u obzir opciju da teoretski voze bez prestanka npr. 4 sata konstantnom brzinom, dolazimo do zaostatka od 20 minuta.

Da li bezbedniji automobili opravdavaju veću brzinu?

Danas uglavnom vozimo znatno bezbednije automobile nego pre nekoliko decenija - sa raznim elektronskim bezbednosnim sistemima, većim i širim točkovima, boljom aerodinamikom, oslanjanjem… Dakle, vožnja pri visokim brzinama je danas mnogo bezbednija nego pre npr. 30-40 godina.

Međutim, tu je drugi problem. Vozači nemaju pravi osećaj brzine kojom se kreću, pošto proizvođači mnogo ulažu upravo u to da izoluju ljude u automobilu od zvukova spolja i vibracija koje stvara sam automobil ili koje dolaze sa podloge.

Kada je čovek „učauren“ u svom tihom i udobnom vozilu dobija lažan osećaj sigurnosti. Pritom nije svestan da pri brzini od 120 km/h samo u jednoj sekundi pređe 33,3 metra, a ako još malo pritisne papučicu gasa i dostigne 150 km/h prelaziće skoro 42 metra svake sekunde.

Takođe, nije svaki autoput isti. Kvalitet kolovoza u velikoj meri utiče na bezbednu vožnju pri visokim brzinama. Ako u desnoj traci imate kolotrage od teških vozila, prelazak iz jedne u drugu traku može da bude u nekim situacijama veoma rizičan, naročito za neiskusne vozače.

Kvalitet puta od presudne važnosti

Mnogi stručnjaci, kako domaći, tako i strani, slažu se da kvalitet puta treba da bude glavni faktor pri određivanju ograničenja brzine, a tu se ne misli samo na kvalitet asfalta, već i prateće infrastrukture, pa treba detaljno analizirati čitavu mrežu auto-puteva i onda doneti odluku:

  1. Da li uopšte podizati ograničenje na 130 km/h?
  2. Ukoliko se donese pozitivna odluka – da li na svim deonicama ili samo na onima koje su dovoljno kvalitetne?

Javite nam u komentarima, da li ste za podizanje ograničenja brzine kretanja na 130 km/h?

Dragan Romčević

Ocena:

4.3
Komentara: 25
Pregleda: 19684
   

Komentara: 25 | Pregleda: 19684

Dopadaju ti se saveti?
Prijavi se da ih dobijaš na e-mejl.

Nesa

Mislim da je tolerancija bitna koja mora biti do 10 km/h. Jer ako je ogranicenje 120km/h onda 130 bi bila krajnja granica. A ne nekog kazne sto je isao 121km/h

Odgovori

Goran Djuranovic

podici ogranicenje naravno na 140...ali autoput nije pitanje...problem je veci gde ovi nasi lopovi uzimaju pare od naroda a to je ograniceje od 50 kroz naseljeno mesto a put magistralni...ko da putem jos jure fice i tristaci...

Odgovori

veljko

Jednostavnije je da kaznjavaju preko 160 km/h, nego ove sa 130km/h. Kad bi svi isli 120km/h , doslo bi do zastoja. Kao u americkim filmovima. Kolone.

Odgovori

Irena Bara

Treba podići ograničenja nakon analize svih autoputeva ponaosob.

Odgovori

ckobo

Procitali ste clanak? Cemu povecavanje brzine? Za onih 20 minuta ustede na svaka 4 sata voznje? Pa sve i da smanji bezbednost za samo 1%,ne isplati se za tih 5 minuta po satu sto ces biti brzi....

Odgovori

milan

epa vidi u tome je najveci problem. vise se ne voze fice ali udese i u ficama i u novijim vozilima izaziva ono sto sedi za volanom. automobili su unapredjeni ali taj za volanom je danas mnogo ludji, nervozniji i besniji od onog pre 40 godina koji je vozio ficu

Odgovori

Nikola

Pretrgli se sa brzinom,mogli su da stave ogranicenje 140km/h, a ne 130km/h i treba da bude na svim putevima

Odgovori

Nidzaa

Bilo bi pametno popraviti puteve i podici ogranicenje na 130 i to na svim deonicama a.p. ...

Odgovori

tomkarlo

Pa ako se ništa ne dobije sa povećanjem od 10 km/č što onda ne smanjimo za 10 km/č jer ćemo sigurno dobiti manje teške štete.

Odgovori

Nemanja

Ko želi neka štedi gorivo i novac, meni je lepše da vozim 160 (naročito na duže relacije) i platim kaznu 20e. To je svakako svrha ovog zakona - da se uzmu pare, pa eto im.. Jer autoput (kakav god da je) u Srbiji je najbezbednije mesto u saobraćaju i ništa osim otimačine se tu ne uvodi.

Odgovori

Jovan S

Kao kod komsija (HRVATSKA) samo da regulisu kaznjavanje i zakon i opet dobro. Ne moraju ni dizati onda na 130 km/h. Kod njih je 130 km/h ali isto tako niko te nece dirati do 150km/h (Kamere, radari, presretaci). Ali zato jel te uhvatio preko dobro ces se pocesati po glavi i izvaditi iz novcanika. Tako da sto se mene tice svejedno je. Samo neka se regulise malo to. I opet super.

Odgovori

Dragan

Ja sam za :)

Odgovori

Malisa

Ja to racunam ovako. 100 kmh u 5. brzini 5.5l ed 120 kmh u 5. brzini 6-6.5l ed 130 kmh u 5. brzini na 3.500 obrtaja 7.5-8l ed Sto se mene tice moze da bude neograniceno, dosta se gubi na gorivu i bezbednosti, vrlo malo dobija na vremenu.

Odgovori

Branko

Pa to što je ograničenje na XXX km/h ne znači da moraš da voziš XXX km/h. Niko te ne tera da voziš i manje, ako ti je ekonomičnije. Neki automobili imaju 6 brzina pa im je ekonomičnije na malo većoj brzini. Inače, svi dobro znamo da je autoput sasvim bezbedan i za 140 mk/h na većem delu svog skromnog postojanja u Srbiji, tako da je 130 sasvim ok.

AcA OPEL

Moram da priznam da sam ja i do sad vecinom vozio 130-140. Nekad kad su losi uslovi kao jednom kad upadoh u pljusak vozim samo 70-80 bez obzira na ogranicenje od 120. Kao sto neki pre mene napisase mnogo toga zavisi od vozaca i bitan je ljudski faktor. Bitno je sta je coveku u glavi. Sa 130 km/h sam pre neki mesec na auto putu jedva uspeo da se zaustavim ispred auta prevrnutog na krov. Jos policajac krenuo u susret i mase rukama da stanem i stanem bukvalno na 3 m od njega, a trougao sam jedva izbego da im ga ne zgazim. Tad sam bio srecan kao malo dete jer nisam vozio brze pa sam uspeo da ukocim u zadnji cas.

Odgovori

Bojan Nikolic

Podici ogranicenje brzine na autoputevima na najmanje 130km\h, a idealno bi bilo kao u susednoj Bugarskoj - 140km\h.

Odgovori

Daniel

130km i više,jer se vise nevoze fiće koji su razvijali brzinu od max 110km/h pri raspadanju samoga auta

Odgovori

dule

otvorite rubriku ili temu novi putevi i kvalitet..pa da Vam saljemo slike izgradnje puteva ili popravki pa bi ste videli da ima rupa na putevima starim par meseci..da li sahtovi moraju tako da se vide vire i budu neusaglaseni sa kolovozom..da li neko za kavalitet daje garanciju..da li ima sankcija ..ko je sankcionisan osim vozaca koji i placaju sve to..

Odgovori

Boris

Popraviti postojece puteve, napraviti nove i ne ogranicavati brzinu

Odgovori

laki77

sto vise poostravate, vise imamo saobracajnih nezgoda. pa vi i dalje nastavite da gazite po narodu koji je i onako nervozan zbog bednih poslova i malih plata.

Odgovori

Jale

Da druze, bas ljudi sa malim platama, nervozni i brinuci da sastave kraj sa krajem prle 160km/h u besnim kolima. Ali bas oni. I da, slazem se sa 130 ,uz ogranicenje kod vremenskih uslova i bolju kontrolu.

Goran Topic

Ovo je bas diskutabilno.... Mislim da pre nego sto se poveca brzina (moze i na 150kmh max) trebalo bi mnoge druge stvari srediti... Npr rastojanje izmedju vozila da se bolje definise, a ne da mi dripac pridje na 3m, a idem 100kmh a on hoce da me pretekne sa 130kmh. I onda ja moram da ubrzam da me ne bi udario i udjem u sporiju traku. Pritom blica i svira. To bi trebalo da se okarakterise kao nasilnicka voznja.... Mislim da treba da se poveca max brzina ali na svim deonicama... I treba biti PAMETAN vozac, da znas kako ce se tvoj auto a i bilo koji drugi ponasati u iznenadnim situacijama i prema tome prilagoditi brzinu. OK, moze da bude i 150kmh, ali razmisljaj sta ce se desiti npr kad budes pri toj brzini preticao kamion... Budi pametan...

Odgovori

bokisky

A zasto vozis 100 km/h levom trakom?! Takvima bre treba oduzeti dozvole, takvi su najnebezbedniji na putu. I koji to kamioni i autobusi MOGU da idu 150?!

Dejan Grujicic

Definitivno treba podici brzinu kretanja na kvalitetnim auto putevima na 130 Km/h.

Odgovori

Deki

Kvalitet puteva katastrofa,putarina nerealno skupa.Cene goriva preskupe!Tako da sta reci sto se tice max.brzine.Mozda najvise do 140 km/h.Preko toga nije ni bezbedno.

Odgovori

Sale

Lično mislim da pitanje maksimalno dozvoljene brzine i nije toliko važno. Naravno to ne znači da ne treba da postoji, ali kada se radi o bezbednosti u saobraćaju, mislim da su bitniji neki drugi faktori. Tako npr. na auto putu je mnogo opasniji onaj koji ne poštuje rastojanje od vozila ispred, čak i da se kreće 100 km/h, od onoga koji vozi 150 km/h, a ispred njega stotinama metara nema nikog. Naveo sam samo jedan primer koji je veoma čest u praksi. One koji se agresivno "nabijaju" u vozila ispred koji su u fazi preticanja sporijih vozila ne bih ni komentarisao. Akcenat treba staviti na rigorozno kažnjavanje onih koji se bahato i agresivno ponašaju, a ne samo na brojke.

Odgovori

Zikica

Bezbednost sta to znaci. Zavisi od vestine vozzca, kvaliteta vozila, tehnicka ispravnost. Sa rodjakom sam se vozio domesta blizu granice 255Km/H, u Beogradu haos zastoj, a zurili na sahranu rodjaku. Isti auto je drugi komsija servisirao , zamena ulja i sl, i provera vozila i vozio 210 jednom ulicom, trkao se sa njim Saab 95 Aero + biturbo, a u pitanju je Japanski dizelas 2.0. ne oseca put, neravnine, a ne oseca se brzina, kao da je avion. Ne kazem da je u redu, ali komentar tipa ne moze da ide auto, i sl nije tacno, los put i sl., pre los auto i vozac... Pricam o profesionalcima, koji se nisu izivljavali. Vozio sam GTR titanium, plus 1200 HP custom i znam dovoljno,.... U nemackoj no limit, putevi nisu kao u opisu komentara, bolji su madjarski, najbolji francuski sa naplatom. Posedujem 4 svoja automobila, i mozda su mi to 25 recimo auto, najnoviji. Dakle sve je individualno, za vw je 80 km kao u nekom japancu 350km, i bezbedniji je taj auto od navedenog vw. Treba o kategoriji i bezbednosti, najnebezbedniji su nesigurni vozaci koji izazivaju udese, a nebezbedno smece izbaciti sa auto puta neka se voze van po zemljanim putevima.

stankovic

da daaa

Žarko Tomić

"Da li bezbedniji automobili opravdavaju veću brzinu?" Moramo znati jednu stvar: I pre 50 i više godina pa i dan danas automobilima upravljaju ljudi, još uvek ne idu sami. Možete voziti Maybach ili Fiat, najbitniji je opet ljudski faktor. Onaj vozač koji je nesiguran i neiskusan ili pod dejstvom alkohola, u vožnji slupaće sigurnije auto i sa 50km/h. Ja sam za podizanje ograničenja na 130 km/h, jer već i onako 95% vozača vozi tom brzinom na auto putevima, ali i za pooštravanje kazne onim vozačima koji voze preko 150km/h. Za početak je bolje uvesti na boljim autoputevima.

Odgovori

Jovan

Oces da kazes da ga ti kao ne nacepis nikada preko 150? :)

Petar Čordaš

Konačno to je ispravna odluka još samo sa 80 na 90 i onda smo kao sav normalan svet

Odgovori