Šta sve muči vozače u Srbiji?
Skupo gorivo, loši putevi, razne nadoknade i takse na sve i svašta, komplikovane procedure... Nerazumevanje države za probleme prosečnog vlasnika automobila u našoj zemlji veoma je obeshrabrujuće. Napravili smo retrospektivu u kojoj smo popisali šta sve muči vozače i zbog čega su sve negodovali u 2015. godini.
Država je nekome majka, nekome maćeha. Prosečnom vozaču izgleda da je ovo drugo. Zašto ovo kažemo? Ići ćemo redom... Ako nešto propustimo dopišite u komentaru teksta.
Polaganje za B kategoriju košta oko 80.000 din
Prosečna porodica u Srbiji ima dvoje dece, što znači da roditelji treba da daju preko 150.000 dinara kako bi deci za punoletstvo obezbedili vozačku dozvolu. Vozačka dozvola nije luksuz! Ona je neophodna svakom punoletnom građaninu, a često je uslov za dobijanje radnog mesta.
Putarina – skupa borba sa kolotrazima
Mnoge deonice na našim auto-putevima su u izuzetno lošem stanju, a putarina je ipak veoma skupa. Na primer, da biste stigli od Beograda do Niša (240 km), treba da platite 730 dinara ili 3 dinara po pređenom kilometru.
U nekim evropskim zemljama, u kojima se ne koriste vinjete, putarina jeste skuplja, ali kvalitet puteva jednostavno ne može da se poredi. Inače, direktor „Puteva Srbije“ svake godine traži povećanje putarina.
Ne zaboravimo i činjenicu da je akciza na benzin (od 1. januara 2016.) 52.5 dinara po litru umesto 50, što znači da ako vam automobil troši 10 l/100 km benzina na auto-putu, po svakom pređenom kilometru državi ste dali 5,25 dinara samo na osnovu akcize, bez PDV-a od 20% na akcizu i drugih davanja.
Dakle, dok od Beograda stignete do Niša, u državni budžet ste uplatili 1.260 dinara samo na osnovu akcize na benzin i to bez PDV-a. Plus putarina od 730 dinara. Plus PDV na ostalo... Akciza na dizel takođe je povećana sa 50 na 54 dinara po litru.
Svi traže prenosive tablice, država ne haje
Država uporno odbija da uvede prenosive tablice (jedna vrsta probnih tablica) koje bi auto-placevi i kupci mogli da koriste za probne vožnje. O ovome smo govorili još krajem 2013. u tekstu Zašto ne možete da obavite probnu vožnju?, Organizovana je peticija, pisali su mediji, vozači su dali svoj glas kroz ankete, komentare...
Ipak, za sada država nema sluha za potrebe vozača. Kako onih koji prodaju, tako i onih koji kupuju. A u drugim državama o tim tablicama više i ne misle, odavno ih imaju.
Obavezno osiguranje – mali bonusi, velike „kazne“
Maksimalan bonus, tj. popust, koji možete da ostvarite ukoliko ne izazivate udese iznosi 15% i dobijate ga nakon tri godine bez incidenata. Nakon toga možete još 30 godina da vozite bez „čukanja“, ali nećete dobiti veći popust.
Međutim, čim izazovete prvi udes, obavezno osiguranje vam poskupljuje za 50%, za 110% nakon drugog udesa i za 150% nakon trećeg u toku iste godine. Da biste se vratili na početni stepen, moraćete da budete primeran vozač osam godina? Detaljnije u ovom tekstu: Sve što morate da znate o poskupljenju auto osiguranja i malusu.
Slaba kaznena politika prema lopovima
Krade se sve - radio uređaji i zvučnici, prva pomoć i alat iz prtljažnika, gorivo, katalizatori, skidaju se točkovi… Poznato je da sitni lopovi koji se bave ovakvim krađama to rade često, u policiji nezvanično kažu da ih je teško uhvatiti, a kada i budu uhvaćeni, vrlo brzo izlaze iz zatvora i nastavljaju po starom.
Treba imati u vidu da samo krađa točkova može vlasnika da baci u očaj. Četiri gume po 8.000 dinara, plus četiri felne po 4.000 dinara – skoro 50.000 dinara!
S obzirom na to da je većina stanovništva u teškoj ekonomskoj situaciji, pokradeni vlasnik će verovatno kupiti polovne gume i felne, što direktno ugrožava i njega i druge učesnike u saobraćaju.
Jednostavno, dok kaznena politika ne bude takva da jednom kažnjenom lopovu nikada više ne padne na pamet da bilo šta ukrade, vlasnici automobila neće biti zaštićeni od strane države kojoj plaćaju porez kako bi ih štitila.
Inače, ovde smo objasnili kako se zaštititi od krađe.
- Krađa točkova - kako se zaštititi?
- Krađa katalizatora - kako se zaštititi?
- 14 načina da zaštitite automobil od krađe
Registracija – bogatima jeftino, siromašnima skupo
Trenutno porez na upotrebu za nov BMW 528i iznosi 10.600 dinara, a za Fiat Punto 1.9 D iz 2004. godine 6.360 dinara. Ima i drastičnijih poređenja, o čemu smo pisali u ovom tekstu: Uskoro izmena uredbe o registraciji automobila po kubikaži
Situacija bi uskoro trebalo da se promeni, mada se mnogi plaše da bi prosečnom vozaču moglo biti još gore zbog novog sistema određivanja poreza.
Skupo atestiranje zatamnjenih stakala i kuke za vuču
Skoro 300 evra za atest zatamnjenih stakala na automobilu marke Renault (o tome smo pisali u ovom tekstu: Konačno „legalizacija“ zatamnjenih stakala), kao i skupa procedura atestiranja kuke za vuču (o tome smo pisali u ovom tekstu: Šta sve morate da uradite kako biste ugradili kuku za vuču?). Da li moramo još nešto da dodajemo na temu uticaja ove odluke na džepove vozača?
Nekima zabranjena kuka za vuču i zatamnjivanje
Ukoliko posedujete automobil čiji proizvođač nema ovlašćenog predstavnika u Srbiji, praktično vam je onemogućena legalna ugradnja kuke za vuču i zatamnjivanje stakala, pošto ne možete da dobijete saglasnost (potvrdu) proizvođača.
Loše urađeni saobraćajni projekti
Uzmimo kao primer Pupinov most (tzv. kineski) koji u Beogradu povezuje Zemun i Borču - na potezu od Altine do Zrenjaninskog puta, u dužini od oko 8 kilometara brzina je ograničena na samo 50 km/h, bez obzira što je reč o fizički odvojenim trakama van naselja, sa po tri trake u jednom smeru, bez ukrštanja sa drugim saobraćajnicama čitavom dužinom.
Pozivanje vozača da voze bicikl
Mnoge vozače, naročito beogradske, jednostavno vređa pozivanje zvaničnika da umesto automobila koriste bicikl, kako bi se smanjile gužve u gradu, oslobodili parkinzi i smanjilo zagađenje, a pritom je i zdravo „pedalati“.
Možda je problem u tome što ne uočavaju „nepostojanje“ staza za bicikliste, uske ulice, Audije i BMW-ove parkirane u žutoj traci i/ili pored popularnih kafića i slične probleme, zbog čega je vožnja bicikla beogradskim ulicama jednaka vožnji bicikla kroz krdo agresivnih slonova.
Uostalom, baš preko gore pomenutog Pupinovog mosta je „nacrtana“ nezavršena biciklistička staza, koja kreće sa zemunske strane i famozno se završava u nedođiji sa druge strane Dunava.
Loš kvalitet puteva
Da li je ovde uopšte potreban komentar? Svakodnevno uništavamo gume i vešanje po udarnim rupama, šahtovima i drugim „anomalijama“ koje ne bi trebalo da se nalaze na putu.
Forsiranje nulte tolerancije na alkohol
Mnoge neuporedivo uređenije zemlje od naše, sa znatno oštrijim zakonima, i dalje drže ograničenje od 0,5 promila. Pritom, kod nas nije dostupna evidencija koliko alkohola u krvi su imali vozači koji su proglašeni krivima za izazivanje saobraćajnih nesreća, već se samo navodi da su bili pijani – 0,5 ili 2,5 promila čini ogromnu razliku.
O tome smo pisali u ovom tekstu: Uskoro nulta tolerancija na alkohol?
Ekološka taksa
Čak 12.000 dinara po toni plaćaju pravna lica prilikom uvoza polovnih automobila iako za sada ne postoji (u praksi) primenjiv plan za zbrinjavanje starih automobila, akumulatora, motornog ulja, pneumatika...
O tome smo pisali u ovom tekstu: Ekološka taksa - novi udar na polovnjake?
Naravno, kada kažemo „pravna lica“ mislimo na auto placeve koji legalno posluju, ali ekološku taksu plaćamo mi kao krajnji kupci.
Registracija oldtajmera na manje od godinu dana
Oldtajmeri mogu da se registruju na manje od godinu dana, ali u mnogim gradovima lokalne vlasti i policija nisu uopšte upoznati sa ovom problematikom, pri čemu se prilikom svake registracije vade nove tablice i saobraćajna dozvola, pa se mnogima to uopšte ne isplati.
Ovu temu smo obradili u sledećem tekstu: Da li oldtajmer može da se registruje na samo mesec dana?
Sezonska registracija motora
„Bajkeri“ već dugo traže od države da im se omogući da svoje dvotočkaše registruju za onaj period koliko ih voze. Dakle, ako će ih voziti oko šest meseci, a tokom zime će im biti u garaži, onda da im se omogući registracija na šest meseci. I to ima smisla jer kada udari minus, kao sada, teško da na ulicama u velokoj meri možete videti motore.
Prva pomoć
Oko prve pomoći se prvo digla velika prašina, vozači su je pod pretnjom kazni kupili, a zatim se na nju potpuno zaboravilo, sve dok nakon nekoliko godina gotovo svim kompletima nije istekao rok trajanja.
Nažalost, gleda se isključivo rok trajanja kompletnog paketa prve pomoći, tako da kupovina pojedinih zavoja ili gaza nije rešenje. Jedna firma je ponudila opciju zamene staro za novo po ceni od 690 dinara, pri čemu treba imati u vidu da potpuno nov komplet košta nešto preko 1.300 dinara.
Pisali smo i o tome još u martu: Da li ćemo ponovo morati da kupujemo prvu pomoć?
Troškovi za ispitivanje prilikom uvoza
Polovni automobili prilikom uvoza prolaze ispitivanje, što nije sporno, pošto sprečava malverzacije, ali sporna je veoma visoka cena tog ispitivanja. Takođe, mnogi se žale da su ispitivanja površna.
Korišćenje AMSS kataloga za procenu prilikom uvoza
Umesto da se za procenu vrednosti vozila prilikom uvoza koristi njihova realna vrednost iz priznatih stranih kataloga kao što je nemački „švake“, kod nas se koristi AMSS katalog u kojem se nalazi procenjena vrednost vozila na osnovu njihove cene iz domaćih prodajnih salona u trenutku kada su bila nova, a zatim im se smanjuje vrednost na osnovu starosti. Sigurno postoji bolji način.
Inače, ovu temu smo „dotakli“ u tekstovima: Da li će polovnjaci biti skuplji zbog novog kataloga? i Biće korekcije AMSS kataloga.
Zaključak
Država kao da ne shvata da prostim povećavanjem nameta na posedovanje i korišćenje automobila neće dobiti više novca. Naprotiv! Dobiće manje. Najbolji dokaz je činjenica da prodaja goriva svih vrsta poraste svaki put kada gorivo pojeftini, i obrnuto!
Dakle, iz suve drenovine možete da iscedite samo onoliko koliko u njoj ima - daljim stezanjem nećete ništa postići.
Jesmo li sve popisali ili biste nešto dodali?
Dragan Romčević
aleksandar jevremovic
Na slici se lepo vide dve kolone na naplatnoj rampi, a onda vam dodje matori celavac u džipu sa sponzorušom i trubi da se ubaci u kolonu , a policajac samo mirno posmatra i ništa ne preduzima
nedjo
Lep je zivot u Srbiji,ali samo vikendom i kada nisi naj trezniji!
gajtan007
izlazak traktora,kombajna,kamiona....sa njiva na put sa blatnjavim gumama,curenje iz cisterni po putu kada se prazne septicke jame,posle ne pomaze ni pranje a ni 100 mirisljavih jelkica...
aca
Evo sad poskupljuje i putarina.Gorivo i dalje najskuplje u regionu a auto put pun kolotraga i rupa. Gde idu pare od silnih nameta na vozila!?
Rade
A kupovina TAG uređaja sa vekom trajanja od 2 godine a da pri tom čekate na prolazak kao i svi ostali zato što su zbog gužvi pustili u traku za elektronsku naplatu i ostale bez TAG uređaja?
Stefan
E to mi je najsmesnije, od 10tak puta koliko sam koristio tag 5 puta sam cekao zato sto svi stoje u traci za tag, a 5 puta nije bilo zive duse tako da bi isto prosao kao i bez tag-a. Mrka kapa
123
Dzaba sto je sve popisano kada to nece dotaci nikoga u drzavi... Zalosni smo mi koji zivimo u Srbiji...
Teodor
Bravo za tekst! Samo treba analizirati svrhu postojanja Agencije za bezbednost saobraćaja - s obizrom da imamo Ministarstvo saobraćaja? Šta su građani konkretno dobili osnivanjem ove Agencije?
Djordje Simijonovic
NISTA
Niksa
U Srbiji treba biti zaista genije da bi razumeo vozace automobila. Kada god drzava zavrne poljoprivrednike, oni blokiraju saobracaj traktorima, dok vozaci automobila, koji isto imaju sredstvo i metod kojim bi mogli da izraze svoje negodovanje to ne rade. Zasto se vozaci automobila ne organizuju i blokiraju grad, kada im toliki silni nameti ne odgovaraju i lepo traze promenu?
Rade
Pontiac 3.4 litra, benzin,150 KS, star 18 godina. Nema kozu, nema podizace, rucni retrovizori, fabricki radio kasetas... uzivo se vidi da propada od stajanja, mozda mu je vrednost oko 1500 evra. Samo registracija neverovatnih 160 000 dinara, plus prenos, plus tablice... Da li neko zna kako je bilo ranije, 70-ih ili 80-ih godina po pitanju cene registracije?
Stefan
Samo jedno logicno pitanje, zasto nova kola moraju da idu na tehnicki pregled. Ja koliko znam u Nemackoj u Austriji novi automobili ne moraju da idu na tehnicki pregled 4 ili 5 godina. A svi znamo da se tamo mnogo vise obraca paznja na bezbednost automobila. Samo udri po sirotinji sto im vise uzeti pa ko prezivi pricace.
JohnWayne
Da je logicno pitanje jeste, al kod nas se smatraju bumbarima oni koji mogu da kupe novu Daciu Logan.
boki
a ako pricamo o porezu na luksuz, sta ima veze marka i kubikaza ako auto ima 15-20 godina, da se razumemo luksuz su skupi automobili odnosno preko 20, 30.000e ne bitne kubikaze starosti do 5 godina, a ne golf 3 VR6 2.8 1996 godiste... - to nema veze ni L sa Luksuzom... nek me ispravi ko misli da nisam u pravu...
milan
zaboravili ste da spomenete srpske saobraćajne policajce. necu da trošim prste na kucanje teksta o njima jer svi već znamo kakvi su. meni licno najvise smetaju konjske zaprege na ulicama. moj niš je preplavljen sa njima. vožnja ulicama se svela na izbegavanje konjskog izmeta, pešaka i napaljenih klinaca. pre desetak godina vozio sam se fijakerom kroz beč, svaki konj ima zakacenu korpu iza repa i nema sanse na ulicu da se ''olakša". za vozače tih zaprega ne važi ni jedan zakon ove države, postoje desetine nvo koje nam pune glavu o njihovim pravima a oni ne žele da poštuju pravila države u kojoj žive. na ulazu u grad stoji znak zabrane za stocne zaprege na teritoriji grada ali ni jedan saobracajac ne poštuje tu zabranu i toleriše ih. da li to znači da su ti policajci korumpirani i da uzimaju novac od njih
Nikola
Vec par godina je posedovanje automobila luksuz porez na ovo porez na ono..,polaganje za B kategoriju bezobrazno skupo nista se ne razlikuje znanje po novom i po starom,gorivo bezobrazno skupo.Poredjenje sa bilo kojom drugom zemljom je banalno i ne potrebno jer mi smo sorta za sebe zato nas i pljackaju toliko..
Mire
Svaka cast,bravo "polovni automobili" sve ste rekli i detaljno opisali trenutnu situaciju.Svaka vam cast jos jednom i samo tako nastavite.
Hvala Mire!
Fandjo
Stranka koja u svom programu bude imala resavanje svih ovih problema i olaksavanje zivota vozacima, smanjivanje nameta i olaksavanje procedura dobila bi garant 30 procenata na izborima samo na osnovu toga a da time budzet ne bi uopste bio ugrozen, cak naprotiv.
srpče
A zamena motora , motor kao rezervni deo?
Mirko
Stvar je prosta, radi se o tome da se gradjanima sto vise uzme, a sto manje da. Na primer, u Nemackoj mozes da ostvaris ogroman popust auto osiguranja, pa da placas samo 30% premije. Nakon jedne stete se ne povecava premija, vec imas "gratis", racunaju na slucajnost izazivanja nezgode. Osiguranje jeste skupo, ali shodno plati i uslovima zivota, jeftinije je nego kod nas. Tablice se uzimaju jednom, ne menjaju se sve dok su citljive, mozes da promenis prebivaliste, npr. da se preselis iz Frankfurta u Berlin i da zadrzis iste tablice. Polaganje za B kategoriju, oko 1500-2000 evra, znaci jedna prosecna, ili 1,3 prosecne, neto plate, u Srbiji, skoro 3 prosecne. Tehnicki na 2 godine, troskovi registracije, samo porez koji se racuna na osnovu zagadjenja, starosti auta, itd. a ne administrativni troskovi i jos 10 troskova.
andjelko
sta reci jos
Sasa
Svaka cast na tekstu.
Razočarani
Ja sam izgubio vozačku dozvolu jer sam vozio pod zabranom dete u Dom zdravlja.I ako sam imao potvrdu da sam bio u Domu zdravlja sudija se uopšte nije okretao na taj dokaz samo se branio činjenicom da je smanjio novčanu kaznu a na moju reakciju da ću ostati bez dozvole i da ću morati da idem na seminar da bih povratio vozačku dozvolu koji košta oko 50000 dinara rekao je daktilografkinji da uvede drugog.Saglasan sam sa gore kompletnim tekstom i drugim komentarima ali mi smo nemoćni da bilo šta menjamo.Mozemo samo da pišemo ovakve komentare i plaćamo drzavne namete jer su nam svuda vrata zatvorena pa samim tim zamoljavam sajt ako moze da prosledi komentare drzavi ako šta vredi.
dejanc
drzava samo misli na sebe jer mraju da primaju jake plate za nerad boli njih uvo za prosecne ljude srbije
sike/ba
Svaka cast gdinu Romcevicu,pre svega na korisnim informacijama a i na objektivnom misljenju iz perspektive prosecnog vozaca/gradjanina/ macehe Srbije.Zahvaljujuci Vama nisam se upustio u avanturu naknadne ugradnje vucne kuke, a i auto prikolicu kum vise ne moze da registruje iako je fabricka,iako je bila godinama dosad najnormalnije registrovana,a i sta ce nam...
Goran
Zaboravili ste i registraciju prikolica, još jedan od drastičnih nameta na džep vozača. Ručno pravljene ( čitaj, ''drastično jeftinije'') se više ne mogu registrovati niti atestirati bez obzira što su sklopljene od atestiranih fabričkih delova ( šapa, amortizeri,..) Sada to rade licencirane radionice od uvoznih komponenti Najmanja je preko 600 eura, plus atest, registracija sa novim tablicama, saobraćajnom, nalepnicom...pa računajte. Kome se danas isplati da ima kuku i registrovanu prikolicu ako je koristi 2 do 5 puta godišnje, što je najverovatnije? Ispada da me prevoz neke kabaste robe sopstvenom prikolicom košta više nego da platim prevoz kombijem.
andjelko
sta reci a nezaplakati ova drzava nam je maceha a ne majka nadao sam se da kako se menjaju vlasti bice bolje al sve je gore i sve manje sluha.zamislite samo koje peripetije prilikom prevoda vozila,muka mi je
Radoje
Vec godinu dana drzava od mene nije dobila ni dinara akciza. Tocim u Republici Srpskoj i plin i naftu za kamion. Tako rade svi iz Badovinaca.
Djordje Simijonovic
tako i treba
zmau
a da li vam smeta i da li vas vređa fakat da se ponašate kao krdo agresivnih slonova, kao što i sami priznajete ?
Dragan
Losi, nekulturni, nepismeni i vozaci koji ne poznaju osnovne propise o saobracaju. Treba uvesti proveru znanja svakih 5 godina. Pozdrav
Tulipan
Najsvežiji primer: Užice. Ko je još učio čitanje signalizacije i saobraćajne propise. Kružnim tokom se vozi kao zapregom - najkraćim putem.
smederevac
glupost do gluposti,samo kod nas nemožeš da ugradiš motor istog proizvođača različite kubikaže iako u pasata b~5 ide motor i od 90 i 110 konja dizelaš a u normalnom svetu motor je rezervni deo podložan zameni i nije upisan u saobraćajnu.Kupiš kombi za prevoz radnika do njive a ono luksuz pa ti udare taksu i onda registracija skuplja od kombija.Ako idemo u evropu pa gde je onda mogućnost da sa jednim tablicama vozimo više automobila itd itd.
gojko
sve ovo sto ste napisali je tacno,i tu smo mi bas nemocni,ali evo jos jedna nemoc se sastoji u tome sto su neki pametni napravili prelaz,carinu u sremskoj raci na nasoj teritoriji PA U SREMSU RACU MORATE PREKO CARINE RS.I TAKO DABI USLI U SR.RACU MORATE DA CEKATE DA SVI ISPRED VAS PRODJU I TAKO I NAZAD KADA SE VRACATE.BAS PAMETNO?
Tihomir
Registruješ auto, kupiš tablice i saobraćajnu dozvolu i one važe 7 god. Zašto to sve moraš ponovo ako jednu godinu ne želiš da registruješ auto? To se niko nije setio da pita nadležne, zar nije prostije da kada ponovo registruješ, dobiješ samo nalepnicu a da tablice ostanu stare? Zašto si ih kupio ako nisu važeće 7.god.
andjelko
srbija je ovo brate eto zasto
dok
Na granicnom prelazu iz Makedonije u Srbiju, ne postoji toalet izmedju dve granice , a autobusi puni putnika znaju cekati po nekoliko sati u koloni, po vrucini ,a i nocu, U autobusima ne sede samo zdravi i mladi ljudi koji imaju dobru petlju pa mogu izdrzati sate cekanja, ima i bolesnih i osetljivih ljudi , a mislim da je toalet na takvim mestima OBAVEZA putara i drzave.Ovako, sami sluzbenici na prelazu "savetuju" putnike da "obave nuzdu tamo negde, iza".
Milovan
Agencija za bezbednost saobracaja je ukinula mogucnost registracija raznih auto i vucnih prikolica, zbog neposedovanja ATESTA.Atest niko nije ovlašćen da izdaje, i tako država gubi sredstva od registracije ,vlasnici daju u otpad takve prikolice a ima ih i novih tako da oko 750.000 nezvanicno koji nemogu produžiti registraciju,a mogli protelih vise od 20 godina.
dragan
sto se tice zamene motora od istog proizvodjaca nije podlegala atestu , a sada je procedura tako komplikovana i skupa da auto koje vozim ne vredi toliko.. drzava ne radi u interesu gradjana, samo u njihovom interesu. lopovluk .
Cvija
E,malo vam fali da preuzmete preimudstvo Alviroviću.Ovakve teme i ''ankete'' verujte,nisu vam potrebne.Ako već nešto konstruktivno imate na umu onda organizujte peticiju,jer,siguran sam imate veći uticaj od bilo koje jedinke.
Bodjoni
Nije "DRzava" kriva vec bahati i polupismeni drzavnici ! Uostalom Vi ste ih birali da Vam zagorcavaju ionako bedan zivot u Srbiji ! Lopovska banda puni "Bidzet" da bi "Budze" imali sto vise. Ludilo u "parku droga" od benziskih i dizel para ! Pitamo se samo dokle ? Dok god trpimo "Rezim" naprednih demokratora ! Turke smo trpeli skoro 500 godina a Ove ? Odgovor ocekujem od Boga !
Badza
Trenutno najveci problem je u tome sto posle polozenog vozackog ispita vozac dobija "probnu dozvolu" koja ogranicava osnovna ljudska prava,a pritom vozacima moze doneti samo neiskustvo,sad kako cujem probna ce trajati 2 godine sto je totalna nebuloza i idiotizam.Narod treba da izadje na ulice i da se pobuni !!
Aleksandar Zivkovic
Bravo za tekst. Evo koliko muka ljudima zadaje ova drzava oko samo jedne uobicajene stvari - automobila! Kada bi neko sastavio i objavio (cisto da nas podseti) spisak svih muka koje nam pljackaska drzava nepotrebno i protiv svake logike zadaje u svim oblastima zivota (umesto da svojim gradjanima olaksava ili bar ne otezava zivot), siguran sam da bi izbila veca buna od Bune protiv dahija!
Glas
Ko vec godinama unazad koci uredbu euro 4 i pojeftinjenje registracije za vozila preko 2.0cm ? Zamlacuju narod tim najavama jos od 2010god. Takva nam je drzava na zalost, cijeli zavot zabluda i lazne nade
Aleksandar Zivkovic
Ne vidim zasto vezivati euro normu i pojeftinjenje takozvane "takse na luksuz ili Seseljeve takse" na vozila preko 2000ccm kada su je tu taksu uvela vlast SPS, SRS, JUL a to je ista ova vlast sadasnja samo se SRS zove SNS, SPS su i dalje SPS a JUL su ovi Vulinovi za koje neznam kako se zovu jer se ne bavim politikom. Nepravedna je i nelogicna taksa na (koji crni) luksuz pri oporezovanju ovdasnjih starih automobilia i narocito terenskih vozila (ne mislim ultra skupih SUV vozila) kojih i nema (osim Lade Nive i Vitare) s kubikazom ispod 2000ccm a da imaju osnovno za terensku voznju a to je bar jedna kruta osovina, blokada centralnog diferencijala i reduktor. Kao takva ta taksa je nelogicna i treba je ukinuti nevezano za bilo sta drugo.
JohnWayne
Man'te se vise Seselja. Od tada je svaka vlast mogla da ukine "taksu na luksuz", a vala su se od tada sve partije promenile na vlasti. S druge strane potpuno si u pravu za terenska vozila, jer mnogi rade koristeci terenska vozila (da imaju bar reduktor i centralni diferencijal i to mehanicki) i sasvim sigurno ne predstavljaju luksuz - pa ako mogu kombi vozila, autobusi i taxi vozila da imaju poseban tretman, mogli i bi i prava terenska vozila, a ne da se za vozilo iz proslog milenijuma placa veci porez na luksuz nego na nov X6.
Aleksandar Zivkovic
@JohnWayne To je tacno al evo prilike da je ukinu oni koji su je uveli. Sto se terenaca tice meni je to vozilo pomoglo da se brze oporavim od bolesti cescim boravcima u prirodi na cistom vazduhu ali naravno da ima ljudi kojima treba zbog posla ili zbog konfiguracije terena u svom mestu boravka (ne zivimo svi "u krugu dvojke"). Ja sam napr. prevozio za svoje potrebe gradjevinski materijal, poljoprivredne proizvode, dzakove s hranom, delove namestaja, pse, vukao pesak i ogrevno drvo, cak i balvane iz planine... Nije mi sluzilo za parkiranje ispred kafica, tako da ne vidim zasto je to luksuz.
Bosko
Zaboravili ste da napisete da nam je kvalitet goriva ubedljivo najlosiji u evropi.Svaki nas auto trosi do litar pa i dva goriva vise zbog loseg kvaliteta a o kvarovima koje to gorivo izaziva i da ne govorimo.Moj auto nacisto poludi kad sipam gorivo u austriji ili nekoj drugoj zemlji pa kad se na to doda da nam je gorivo najskuplje. .
[email protected]
zaboravili ste ljude koji voze na plin,Cene plina,ekologija?reatest,vadjenje plinskog uređaja itd
marko
Mislim sta ima se tu dodati drzava gleda svoje interese .... a direktor trazi da se poveca da bi strpao on te pare sebi u dzep... Opste rasulo...
Poluautomatski orgazam
Sve to izmisljaju Crnogorci u vladi. Dzabalebarosi. Kada kupite nov auto treba da ste oslobodjeni registracije 4 godine. I to je jos jedna kradja. Prva pomoc u novom mercedesu "S" klase ne vredi, vec je nasa validnija. Pozivaju vozece da se voze biciklima, jer im je muka od guzve, pa ne mogu da se voze slobodno...... Ima jos mnogo toga, ali ne smem vise, da ne bih polupao kompjuter
Poluautomatski orgazan
D O P U N A da jos vise boli. http://www.registracija-vozila.rs/novosti-registracija-vozila-i-osiguranje/1237-nove-cene-registracije-vozila-u-2016-oj
Vojislav v
Država il je glupa ili je bezobrazna, kada bi smanjili akcize na 10 dinara i gorivo kostalo 80 dinara ja bih vise vozio i naravno vise sipao. Zakljucak : ja srecan a drzava isto para u kasi!!!!
Aleksandar Zivkovic
A kad bi ukinuli taksu na luksuz? Posedovao sam terensko vozilo nekoliko godina i to sa dve krute osovine, stalnim pogonom na sva 4 tocka, sa gumama za teren, automatskim menjacem, 7 sedista i 4000ccm, staro petnaestak godina i tesko skoro 2,5 tona, potrosnja 20-25 a zimi i do 30 litara gasa u gradu. Isao s njim na pecanje, u planine, do susednih gradova a u centar grada samo kad moram. Bilo je registrovano na teretno i morao sam da ga prodam jer se ta, malo neugledna ali dobro ukombinovana gomila gvozdja i aluminijuma smatra za luksuz i trebalo je dati 1500E za godisnju registraciju. Zao mi je ali i mnogo mi je drago sto sad od drzave za 100km voznje kupim 6 litara dizela umesto 30 litara gasa a jedna guma me kosta 5-6000 umesto 15-20000 din. i svaki deo mi sad 3-5 puta jeftiniji. A bio bih i ja srecan i drzava isto da je registracija iznosila napr. 500E,
IVICA
UBEDJEN SAM DA U VLADI SRBIJE POSTOJI OSOBA CIJI JE POSAO DA SMISLA KAKO NARODU DA ZAGORCA I OVAKO BEDAN ZIVOT
Gulla
Moje je isljene da pri vladi ima citav tim nazovi strucnjaka kojih sve ovo ni ne dotice da izmisljaju novi zajeb protiv vozaca.U svetu(koji mi nikada necemo biti) je sve anti nasem sistemu.Juce sam otvorio Tosaminu prvu pomoc a ono umesto gaza prazne kesice.A kupljena je kod nas.A tek o motociklima da ne pisem.Odem jesenas kod brata u Trst da se malo vozimo motorima po Sloveniji.Vratimo se uvece oko pola deset,parkiramo motore u garazu a on zove agenta osiguranja i blokira od sutra osiguranje do proleca.Ja ostadoh bez reci.Ej ljudi u pola deset uvece.Kaze da je to normalno .Vozi se dve sezone sa jednim osiguranjem.GDE SMO MI.U kojoj VUKOJEBINI.Evropa mozda 2622g., amozda ni tad
Goran
Ja mislim da postoji vise osoba u Evropskoj uniji koji smisljaju na koje sve nacine da pljackaju jadni narod!!!