Neki vozači koriste svetla za maglu i kada magle nema. Da li je to po zakonu? I zašto uopšte koriste maglenke kada za tim nema potrebe? I da li je dozvoljeno ugraditi ksenone (xenon) ili LED sijalice u maglenke?
Folije za zatamnjivanje stakala ili fabrički zatamnjena stakla – kupili ste auto ili tek treba da ga kupite, a ne znate kako da utvrdite hoćete li morati da radite atest ili da skidate folije? Ovaj problem muči mnoge vozače, pa smo potražili zvaničan odgovor od policije.
Oznake motora često zbunjuju i solidne poznavaoce automobilizma. Problem je u tome što - generalno – ove oznake ne moraju da znače ništa. To su jednostavno oznake koje proizvođači automobila koriste bez univerzalnih pravila. Na prvom mestu se gleda šta će privući kupca – neki proizvođači uporno zadržavaju staru oznaku kako bi zadržali prepoznatljiv brend (npr. TDI), a drugi uporno uvode izmene kako bi pokazali kupcima da su ubacili u ponudu neki novi motor...
Oni koji rade u osiguravajućim kućama ili prodaju nove ili polovne automobile često dobiju jedno od najtežih pitanja: „Koliko košta kasko za taj i taj auto?“. U stvari, nije pitanje toliko teško, koliko je na njega nezgodno odgovoriti zbog toga što onaj ko je pitao želi odgovor bez „suvišnih“ detalja – a to je nemoguće!
Recimo da je na kolima došlo do ozbiljnijeg kvara, udaren je i slično, pa trenutno nemate dovoljno novca za popravku ili možda putujete na duže u inostranstvo, a registracija ističe. Koja su u tom slučaju vaša prava i obaveze?
Kako se vozi u kružnom toku? Ko ima prednost u kružnom toku? Šta ako ulazni put ima jednu traku, kružni tok tri, a izlazni put dve trake? Da li onaj u unutrašnjoj traci kružnog toka ima prednost u odnosu na onoga u srednjoj ili spoljašnjoj traci kružnog toga, tj. ima li pravo da ga „iseče“ i izađe gde poželi?
Najvažnija stvar na automobilu su kočnice i zvučnici. Dobro, može da se koči motorom i ručnom, ali ako nemate dobre zvučnike, kakva je svrha posedovanja kola? Šalu na stranu, svi mi volimo dobar zvuk u kolima i često poželimo da ugradimo bolje zvučnike. Problem je što se tada susretnemo sa brojnim nedoumicama, bez obzira na to da li smo potpuni laici ili već imamo neko iskustvo. Pitanja je mnogo, stižu razni odgovori koji su često u suprotnosti jedni s drugima...
Gde je veliki novac, tu su i velike malverzacije – to svi znamo. Nažalost, do 2014. nije postojao način kontrole koji bi iole efikasno mogao da zaštiti vozače. Pogledajmo kakva je danas situacija i da li će vozači koji daju mnogo novca na akcize, a pritom i plaćaju kontrolu goriva moći da saznaju koje pumpe prodaju dobro, a koje loše gorivo?
Da li moramo da imamo protivpožarni aparat? Da li su obavezne rezervne sijalice? Šta je sa rezervnim točkom – moj auto ga uopšte nema? A kablovi za paljenje? Rešićemo ove nedoumice.
Veliki servis bi trebalo da bude sasvim jednostavna stvar kod redovnog održavanja automobila. Nažalost, tu ima toliko nejasnoća i različitih mišljenja po svim pitanjima: od toga na kojoj kilometraži raditi veliki servis, koje delove zameniti a koje ne, koju marku delova kupiti, isplati li se kupovati skuplje delove, da li menjati i one delove koji ne pokazuju znakove habanja/zamora...
Sadržaj sajta polovniautomobili.com je vlasništvo privrednog društva Polovni automobili doo Subotica (dalje: Društvo). Zabranjeno je njegovo preuzimanje bez dozvole Društva, zarad komercijalne upotrebe ili u druge svrhe, osim za lične potrebe posetilaca sajta. Sajt Polovni Automobili je deo Inspira grupe.
