Do sredine šezdesetih, države širom sveta su se već navikle na posleratni mir i počele osetno da uživaju u komforu života. Posedovanje automobila je postalo deo tog komfora. Zato je kompanija Toyota tokom 1966. godine predstavila novi model Corolla i tu sred auto-boomers perioda.
U poređenju sa drugim evropskim proizvođačima, pa čak i sa tradicionalno avangardnim Citroenom, Renault je imao dosta neobičan pristup velikim porodičnim automobilima.
Istorija kompanije Alfa Romeo poznaje oznaku 33 iz možda i najkultnijih poduhvata u vidu Tipo 33/2 i 33/3 Daytona, Le Mans, Sebring i drugih trkačkih varijacija, Tipo 33 Stradale kao verovatno najlepše Alfe i jednog od najlepših drumskih automobila ikad, ali i različitih dizajnerskih iteracija najpo...
Iako je ovaj češki brend danas poznat kao deo Volkswagen grupacije pozicioniran ispod VW marke, istorija Škode mnogo je duža i kompleksnija nego što se na prvi pogled čini.
Interna Mercedesova oznaka W124 označavala je platformu srednje veličine čije planiranje je počelo u jesen 1976. godine, dok je u julu naredne godine sve zvanično i počelo.
Nakon punih dvadeset godina proizvodnje Ajkule pred Citroënom se našao dosta težak zadatak da odmeni svoj najrevolucionarniji automobil.
Bila je to 1968. godina kada je doskorašnji glavni dizajner Jaguara Ian Callum prvi put ugledao najnoviju Jaguar limuzinu koja je na njega ostavila neizbrisiv životni trag.
Sredinom sedamdesetih godina, hečbek karoserija uvela je pravu revoluciju u automobilsku industriju, a Volkswagenov Golf bio je jedan od tržišno najuspešnijih modela u novoj klasi gradskih automobila.
Prvi Poršeov izlet van okvira kultnih linija modela 356 i 911 desio se u kooperaciji sa Volkswagenom i modelom 914.
Iako su i Fića i Stojadin, a kasnije i Yugo bili pompezno predstavljani kao nacionalni automobil Jugoslavije, čini se da je Volkswagenov Golf ipak mnogo veći deo narodnog folklora od pomenutog trojca iz Kragujevca.
