Recimo da je na kolima došlo do ozbiljnijeg kvara, udaren je i slično, pa trenutno nemate dovoljno novca za popravku ili možda putujete na duže u inostranstvo, a registracija ističe. Koja su u tom slučaju vaša prava i obaveze?
Kako se vozi u kružnom toku? Ko ima prednost u kružnom toku? Šta ako ulazni put ima jednu traku, kružni tok tri, a izlazni put dve trake? Da li onaj u unutrašnjoj traci kružnog toka ima prednost u odnosu na onoga u srednjoj ili spoljašnjoj traci kružnog toga, tj. ima li pravo da ga „iseče“ i izađe gde poželi?
Najvažnija stvar na automobilu su kočnice i zvučnici. Dobro, može da se koči motorom i ručnom, ali ako nemate dobre zvučnike, kakva je svrha posedovanja kola? Šalu na stranu, svi mi volimo dobar zvuk u kolima i često poželimo da ugradimo bolje zvučnike. Problem je što se tada susretnemo sa brojnim nedoumicama, bez obzira na to da li smo potpuni laici ili već imamo neko iskustvo. Pitanja je mnogo, stižu razni odgovori koji su često u suprotnosti jedni s drugima...
Gde je veliki novac, tu su i velike malverzacije – to svi znamo. Nažalost, do 2014. nije postojao način kontrole koji bi iole efikasno mogao da zaštiti vozače. Pogledajmo kakva je danas situacija i da li će vozači koji daju mnogo novca na akcize, a pritom i plaćaju kontrolu goriva moći da saznaju koje pumpe prodaju dobro, a koje loše gorivo?
Da li moramo da imamo protivpožarni aparat? Da li su obavezne rezervne sijalice? Šta je sa rezervnim točkom – moj auto ga uopšte nema? A kablovi za paljenje? Rešićemo ove nedoumice.
Veliki servis bi trebalo da bude sasvim jednostavna stvar kod redovnog održavanja automobila. Nažalost, tu ima toliko nejasnoća i različitih mišljenja po svim pitanjima: od toga na kojoj kilometraži raditi veliki servis, koje delove zameniti a koje ne, koju marku delova kupiti, isplati li se kupovati skuplje delove, da li menjati i one delove koji ne pokazuju znakove habanja/zamora...
Istraživali smo da li se danas više isplati vožnja na plin ili na metan – oba goriva nude jeftiniju vožnju u odnosu na benzin, ali tu su i mane, kao što su troškovi ugradnje, atesti, „krađa“ prtljažnog prostora, itd.
Koliki god prtljažnik naš auto ima, dodatni prostor uvek dobro dođe, naročito kada na duži put nosimo kabaste ili dugačke predmete. Zato su krovni koferi izuzetno korisni.
Golf IV generacije imao je zadatak da ispravi sve „grehe“ III generacije i u tome je u velikoj meri uspeo. Nije ni on bezgrešan, ali ga uprkos tome mnogi uglavnom smatraju robusnim i pouzdanim. Proizvodio se od 1997. do 2004. godine, u verzijama sa troja i petora vrata i kao karavan. Uspeo je da 2001. postane najprodavaniji automobil u Evropi; tu titulu mu je oteo Peugeot 206 naredne godine.
Zamenu motornog ulja, filtera vazduha i filtera klime, odnosno mali servis – možete da obavite i sami. U uputstvu za korišćenje automobila naći ćete tabelu sa svim intervencijama koje spadaju u redovno održavanje uz kilometražu ili vremenski period nakon kojeg treba da se obave. Međutim, ti intervali mogu da budu i kraći u zavisnosti od uslova u kojima vozite.
Sadržaj sajta polovniautomobili.com je vlasništvo privrednog društva Polovni automobili doo Subotica (dalje: Društvo). Zabranjeno je njegovo preuzimanje bez dozvole Društva, zarad komercijalne upotrebe ili u druge svrhe, osim za lične potrebe posetilaca sajta. Sajt Polovni Automobili je deo Inspira grupe.
